BMW 7er, Modell E38 |
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09.09.2020, 23:13
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#71
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.04.2015
Ort: Hörn
Fahrzeug: E38 740d 2001, Porsche Cayenne 3.2 V6, Mercedes ML 420/450 CDI AMG
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Zitat:
Zitat von PacificDigital
Natürlich kann man das Teil einfach abklemmen und dann heulen lassen bis die Batterie (die ist im Alarmteil) leer ist. Man kann sie auch raus nehmen und im Regal, Keller oder in der Mülltonne pfeifen lassen. Es gibt keine negativen Meldungen oder zusätzliche Störungen wenn die Alarmgeschichte ausgebaut wird... Lediglich der Fehlerspeicher wird eben ständig Einträge bezüglich der Alarmanlage beinhalten... aber das stört eigentlich auch niemanden wirklich (mich würde es stören... was drin ist muß funktionieren )
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Den Fehlerspeicher lese ich ohnehin selten aus, hab jein Gerät dafür....
An dem Wagen geht nun nach 20 Jahren dauernd was kaputt, da stelle ich so was lieber ganz ab, bevor ich da dauernd in die Werkstatt oeer nachts raus muss. Aber ich weiss, was Du meinst.
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09.09.2020, 23:16
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#72
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.04.2015
Ort: Hörn
Fahrzeug: E38 740d 2001, Porsche Cayenne 3.2 V6, Mercedes ML 420/450 CDI AMG
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Zitat:
Zitat von V8-GT
als Lotus Besitzer kann ich ein Lied davon singen .. die AlarmSirenen aus den Neunzigern mit einer Spannungserhaltung (in dem Fall COBRA Italy) haben NiCd-Accus als Bündel drin ..die gammeln spätestens nach 20 Jahren durch und versauen dir im besten Fall einfach die Platine, dann trötet nix mehr, selbst wenn du es möchtest ..oder das Spiel zwischen Bordspannung und Selbsterhaltungsspannung erzeugt regelmäßig Panik im System
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Apropos Panik im System. Ich nehme an, das es die Alarmanlage war, die mir immer den 110Ah Akku leergesaugt hat. Nach dem Ziehen der beiden Sicherungen war wenigstens an der Stelle Ruhe.
Komisch nur, dass die jetzt wieder auslöst..
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09.09.2020, 23:44
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#73
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.05.2015
Ort: Potsdam
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
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"Notstrom Accus" werden ja von einer Ladeelektronik auf der AlarmSirene Platine eigentlich aus dem Bordnetz fit gehalten ..na solange es eben bei NiCd geht ..
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10.09.2020, 00:47
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#74
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Zitat:
Zitat von PacificDigital
Natürlich kann man das Teil einfach abklemmen und dann heulen lassen bis die Batterie (die ist im Alarmteil) leer ist. Man kann sie auch raus nehmen und im Regal, Keller oder in der Mülltonne pfeifen lassen. Es gibt keine negativen Meldungen oder zusätzliche Störungen wenn die Alarmgeschichte ausgebaut wird... Lediglich der Fehlerspeicher wird eben ständig Einträge bezüglich der Alarmanlage beinhalten... aber das stört eigentlich auch niemanden wirklich (mich würde es stören... was drin ist muß funktionieren )
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DWA rauscodieren ist eine Sache von ein paar wenigen Minuten
Markus
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Schalter mit defekter Beleuchtung? Kein Problem! U2U an mich!
Tonnenlagerwerkzeug oder Ausdrücker für die Querlenker in Memmingen oder München gesucht? Auch hier U2U an mich!
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10.09.2020, 19:54
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#75
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Richtig... das dauert 2-3 Minuten... aber nur WENN:
- die entsprechende Software
- auf einem passenden Laptop/Tablet/PC/Handy vorhanden ist
- man ein passendes IF zum Anschluß an den E38 hat
- man eine Ahnung davon hat was man tut!
Wie ich so zwischen den Zeilen gelesen habe trifft das alles beim TE eben nicht zu... und schon sind die "wenigen Minuten" im Ar...h
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10.09.2020, 20:20
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#76
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Dann sucht man sich einen Codierer in der Nähe
Es empfiehlt sich allerdings gerade bei den immer moderner werdenden alten Autos wenigstens ein paar Grundkenntnisse zu haben. Das macht das ganze viel erträglicher wenn man eben mal schnell ein Steuergerät tauschen kann o.Ä.
Teuer sind die IF und Laptops auch nicht wirklich und mit einem oder zwei gemütlichen Abenden ist die Software auch funktionsfähig.
Markus
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10.09.2020, 21:10
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#77
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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... also alles in allem doch wieder viele Stunden und das obwohl man nach dem Stecker ziehen Ruhe hat und irgendwann mal das Ding deaktivieren kann... wenn man sowieso codiert, nen Codierer in greifbarer Nähe ist oder man vielleicht doch auch selbst mal nen Diagnoselaptop anschafft.
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10.09.2020, 22:34
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#78
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.05.2015
Ort: Potsdam
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
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Zitat:
Zitat von Markus525iT
..und mit einem oder zwei gemütlichen Abenden ist die Software auch funktionsfähig.
Markus
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Alles was an *exe zu finden war benutzt - Installation trotzdem fehlerhaft , also erzähl mal
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10.09.2020, 23:04
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#79
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.04.2015
Ort: Hörn
Fahrzeug: E38 740d 2001, Porsche Cayenne 3.2 V6, Mercedes ML 420/450 CDI AMG
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.exe, TE, IF, Laptop, Kenntnisse?
Ich versteh nur Bahnhof.....
Meiner hat och so ne runde Buchse im Motorraum, ich wüsste gar nicht, was jch dort anschliessen sollte, viel weniger, was für n Programm ich da nutzen sollte. Wahrscheinlich as, dessen Namen nicht genannt werden darf....
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10.09.2020, 23:20
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#80
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.05.2015
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ScanMaster geht auch (für powertrain Diagnose) und ist nicht von BMW .. sondern markenübergreifend ..dafür nicht so tiefgreifend.
bei 20pin Rundstecker brauchst halt noch einen Adapter
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