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BMW 7er, Modell E38
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Alt 21.06.2014, 21:25   #11
Olitschka
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Olitschka
 
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
Standard

Zitat:
Zitat von schlumpf-nu Beitrag anzeigen
Hochschieb.......

mein Fahrersitz mag auch nicht mehr.....

Da der letzte Beitrag schon ne weile her ist, gibt es inzwischen schon brauchbare Einzelteile???

Oder nur die komplette Lösung von BMW????
Gibt nur die BMW-Lösung.
Falls an beiden Seiten die Zahnräder hin sind, kann man 2 Getriebe kaufen anstatt ein Motor und ein Getriebe.
Die Zahnräder die da drin verbaut sind, sind auf beiden Seiten gleich.
So wird die ganze Geschichte etwas über 100,- € billiger.
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.06.2014, 21:28   #12
schlumpf-nu
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von schlumpf-nu
 
Registriert seit: 27.10.2012
Ort: bayrisch Schwaben
Fahrzeug: B12 5,0 iL * B12 5,7 iL
Standard

Dann muß ich mal die Verkleidung weg machen und mal reinhören, ob der Motor noch mag.....

Danke für die Info
__________________


Weise erdenken neue Gedanken, und Narren verbreiten sie

Heinrich Heine (1797-1856), deutscher Dichter und Publizist
--------------------------------------
Viele Grüße aus bayrisch Schwaben Thomas alias schlumpf-nu
schlumpf-nu ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.07.2020, 15:01   #13
Pep_Peroni
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 04.01.2016
Ort:
Fahrzeug: E34
Standard

Hallo 7er Community! Ich bin froh, das ich diesen Thread gefunden habe!

Ich komme aus der E39 Ecke und wollte diesen Thread mal wieder aufwärmen, denn ich habe auch Probleme mit der Schulterstütze bei den Komforsitzen meines Tourings (dürften ja die gleichen/sehr ähnlich sein).

Jedenfalls, wie bekomme ich den Motor aus dem Sitz raus.

Die zwei Rückwände des Sitzes habe ich runter.

Muss ich tatsächlich das Rückenpolster ausbauen? Ich habe die Befürchtung, das ich das alles nicht mehr zusammenbekomme

Hab mir aus einem Nagel einen Vierkant-Schlüssel gebaut, den ich zum verstellen nähe Motor bzw. auf der rechten seite zum antreiben der Verstellung nutzen kann (Welle entnommen).
Rechts lässt sich rel. einfach verstellen
Links ist max. 180° Drehung möglich (am Motor).
Merkwürdig ist, das sich der Motor beim Betätigen des Schalters in jede Richtung (vor/zurück) immer gleich etwa 1mm bewegt.

Bin etwas ratlos :((
Pep_Peroni ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.07.2020, 15:30   #14
peterpaul
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von peterpaul
 
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
Standard

lies mal die newtis

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.newtis.info/tisv2/a/de/

Da müsste alles zu sehen sein ......
__________________
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18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23

Geändert von peterpaul (23.07.2020 um 16:13 Uhr).
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.08.2020, 21:47   #15
Pep_Peroni
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 04.01.2016
Ort:
Fahrzeug: E34
Standard

Der Link beantwortet nicht meine Frage.....

Aber ist auch egal, habe eine sehr genialen Workaround gefunden: Hab mit eine flexiblen Verängerung und einem Vierkant-Bit die Getriebe rechts/links abwechselnd angetrieben und die Schulterstütze in die gewünschte Position gebracht. Damit kann ich sehr gut leben.
Pep_Peroni ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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