Differentialfrage

[TomS]

Folgendes:

Wenn ich ein Differential verbaut habe mit den Daten 44:15=2,93 und tausche dies jetzt gegen eins mit 42:13=3,23

Was hat das für Auswirkungen bezüglich Beschleunigung und Endgeschwindigkeit?

Danke für die Antworten.

[peter becker]

hallo

ich würde mich gerne in die frage von toms einklinken..... uuuuund zwar,
woran erkennt man ein gesperrtes differantial ( die alte klassische,lamellen
sperre,wie sie am e23 und auch bei einigen e32 eingebaut war????
ich habe schon die wildesten antworten bekommen, ... tritt mal richtig aufs
gas, wenns zwei schwarze striche gibt, ist es eine sperre, bei einem strich,
ist es nich gesperrt...... oder ...... hebebühne, auto hoch, stufe N bei der
automatik,ein hinterrad in fahrtrichtung drehen, wenn das andere auch in
fahrtrichtung dreht, ist es eine sperre, wenn es GEGEN die fahrtrichtung dreht,
ist es keine sperre........ das ist mir alles ein bischen zu viel wischiwaschi, kann man anhand einer nummer oder eines code am diff erkennen, ob es
gesperrt ist oder nicht???

viele grüsse

peter

ps. @ toms dein neues diff ist etwas kürzer übersetzt,was bedeutet, er wird
etwas spritziger im beschleunigen und etwas an endgeschwindikeit verlieren,
AAAAABER, ob man dies bei dem unterschied in deiner rechnung, auch in der
praxis spührbar ist??? ich weiss es nicht.
ich habe im e30 einen powermotor und hatte mal zum testen,das diff eines
316 eingebaut, ging untenrum wie die hölle,aaaaber bei 150 km/h lagen schon
5000 touren an und das ist (gerade auf langen strecken) wiederlich zu fahren.