Einen der ältesten E32 750iL M70 entdeckt?

[Captain_Slow]

Irgendjemand bei BMW hat was im VIN Decoder kaputt gemacht, mein alter VIN (3159648) zeigt jetzt gar kein Werk mehr an.

Born = Nedcar - ursprünglich wurde dort Dafs gebaut, nach übernahme von Daf durch Volvo eben Volvos. Später Mitsubishi und heutzutage Minis.

[Highliner]

Gentlemen,

hier nun die aktuellen Fakten. Alle Autos auf dem Platz gehören tatsächlich einem privaten Sammler, der zeitweilig bis zu 28 Fahrzeuge auf roter Nummer gefahren ist. Der Sache aber mangels Zeit und ob der vielen Fahrzeuge und nur eines Hinterns nicht mehr Herr wird. Deshalb stehen ALLE Fahrzeuge dort zum Verkauf.

Gestern nun endlich die Telefonnummer des Eigentümers erhalten und am Abend mit dem Herrn K. aus Hürth telefoniert. Langes und nettes Auto-Benzin-Leidenschaft-Zuwenigzeit-Gespräch gehabt. Montag oder Dienstag Abend schauen wir uns den 750iL gemeinsam vor Ort an. Auch auf der Bühne von unten. Werde berichten.

Ob ich den 750iL kaufen werde? Wenn der Preis stimmt, ja. Haben wir uns aber noch gar nicht drüber unterhalten. Der jetzige Eigner weiß allerdings auch, was er da stehen hat. Finde sowas immer recht schwierig, solche Ringeltäubchen vernünftig einzupreisen. Nüchtern betrachtet ist es eine E32 Baustelle mit M70 in Zustand 3-. Emotional mit BMW Brille betrachtet wird dies garantiert der erste und älteste, noch rollende E32 750iL mit H-Kennzeichen in Deutschland werden.

Sollte sich jemand von Euch für eines oder mehrere der anderen Fahrzeuge interessieren, so stelle ich den Kontakt gerne her. Im Angebot sind u.a. Fiesta XR2 MK1 und MK2, Maserati Biturbo und Spyder, Matra Bagheera und Murena, Jaguar XJS, Chrysler Stratus Cabrio. Zustandsnoten alle umme 3 bis 3-. Brauchen alle Arbeit, standen lange draußen. Mitunter sind noch einige Ersatz- und Verschleißteile für die jew. Fahrzeuge vorhanden, die mit verkauft werden. Bilder folgen nach dem nächsten Ortstermin.

Cheers!
Alex

[oetti]

Na dann drück ich dir die Daumen, das er nicht all zu viel Arbeit braucht und er dir gefällt!!

[Captain_Slow]

Die Geschichte kommt mir bekannt vor - weil ich die Anzeige dafür schon vor einigen Wochen bei Ebay gelesen habe:

[oetti]

Na bei dem Zustand finde ich fast 4T € schon sehr ambitioniert!

[Aprilscherz]

..Ich hatte anfangs gedacht,das Büffel ist strapazierfähig(er)
Hatte später nochmal genauer gelesen..es ist dicker aber eben naturbelassen, benötigt so wie da stand, mehr Pflege.
Das war mir vor einiger Zeit nicht so klar,hatte ja einen Büffel-iL angesehen bei mir um's Eck.
Der wollte 3000 , auf tellerminen.
Bei dem fiel mir das so auf,das extrem abgegrabbelte Leder ok vielleicht kann man es richten,damals war es neben 4 kaputten Türen, völlig unklarer Wartung+historie+hängender Himmel+ fehlende FB-Schlüssel und rappelnder Motor und weitere lackmängel sowie nicht mehr vorhandenes Niveau Fahrwerk dann der K.O. für den Wagen,was meine Brieftasche anbelangt.

Jedenfalls hier sieht das Leder ehrlich noch schlimmer aus.
Zwischenzeitlich bin ich froh über einen iL mit normalleder was sehr gut und frisch wirkt wobei der vorbesitzer ehrlich gesagt sicher nicht so der ausschlaggebende (Pflege)faktor war
Es ist aber ein wichtiger interessanter Thread, natürlich!

[12Zylinder]

Zitat von Aprilscherz

..Ich hatte anfangs gedacht,das Büffel ist strapazierfähig(er)

Da gibt es Unterschiede im Verlauf der Bauzeit. Ursprünglich (E23 und die ersten E32) war das Büffelleder naturbelassen und damit sehr anfällig für Ausbleichungen und Verschmutzungen (Nässe mag es bspw. überhaupt nicht). Später wurde das Büffelleder pigmentiert, sodass es pflegetechnisch sehr nahe an die "normalen" Lederarten heranreicht. Es kann durch die Pigmentierung quasi fast wie ein Glattleder behandelt werden und bedarf somit nicht mehr der besonderen Behandlung eines Rauhleders.

Gruß
12Zylinder

[AR25]

Sorry das ich jetzt mal so hineinplatze...

@12Zylinder: Oh, das mit dem Büffelleder ist verwirrend. Ich habe beim mir im 11/1991er Naturleder Buffalo Anthrazit (0442) drin. Also komplett nachgerüstet. Alles aus 91 und da bin ich etwas im unklaren, wie ich das Behandeln soll.

Muss ich das Imprägnieren? Oder soll ich die normalen Glattleder Pflege- und Reinigungsprodukte vom Lederzentrum verwenden?

Habe Angst das fehlerhaqdt zu behandeln, zumal das Leder in einem sehr guten Zustand ist.

Gruß

AR25

[Aprilscherz]

Brauchst dich doch hier bestimmt nicht zu entschuldigen
Das mit den verschiedenen Bj beim Buffalo ist schon mal wieder sehr interessant, der 93er abgegrabbelte war also trotz Weiterentwicklung abgegrabbelt und bei dem 87er hier ist dann sicher der Urtyp verbaut.
Muss sagen..damals war ich scharf auf den Buffalo iL , nun sagt mir das normale Ballade mehr zu.
Was immer wieder eine Freude ist,das anzufassen.
Wenn ich da an einem F01/F10 das anfasse..Ich weiß nicht.
Ist eher wie die Lehne von einem Bürostuhl aus Baumarkt "xy" ..
Das ist schon tolles Leder gewesen damals.
Oder nach heutigem Maßstab umweltunfreundlich bearbeitet worden.

[12Zylinder]

Zitat von Aprilscherz

Oder nach heutigem Maßstab umweltunfreundlich bearbeitet worden.

Das hat nichts mit "umweltunfreundlich" zu tun, es geht ganz einfach um die Kosten, welche so eine Kuhhaut halt nach sich zieht. Heute wird fast - insbesondere im Fondbereich - nur noch Spaltleder verbaut, welches eben günstiger in der Herstellung ist.

Beim naturbelassenen Büffelleder hat man (BMW) halt nach einiger Zeit (Jahren) gemerkt, dass dieses nicht so alltagstauglich ist (man muss bedenken, die erste Büffelleder-Ausstattung war ein Wunsch eines BMW Vorstandsmitglieds...also quasi seinerzeit ein Prototyp). Man ist dann Anfang der 90er Jahre auf die pigmentierte (eingefärbte) Variante des Büffelleders umgeschwenkt.

Das naturbelassene Büffelleder kann man bei Verschmutzungen (Wasserflecken) mit destilliertem Wasser, Essigessenz und abschließend mit dem Aniline Protector behandeln.  COLOURLOCK Aniline Protector, 400 ml | Lederzentrum Webshop. Das pigementierte Leder hat im Prinzip eine Art "Schutzschicht" und kann auch ohne weiteres mit dem "normalen" Leder-Protector behandelt werden. Die pigmentierte Variante ist wesentlich pflegeleichter und bleicht bei weitem nicht so schnell aus.

Gruß
12Zylinder