BMW 7er, Modell E38 |
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16.07.2019, 13:41
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#1
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Gaszug einstellen (Automatik)
Hallo allerseits
Bin am Vorbereiten des Gaszugaustausches an meinem M52.
Nach dem Tausch ist eine Einstellprozedur durchzuführen.
Unten ist der relevante Ausschnitt des Handbuches.
Ich verstehe nicht, was im Punkt 5 unter "Getriebedruckpunkt" zu verstehen ist. Kann mir das jemand erläutern?
Danke!
Gruss Gasi
Auszug TIS
Bowdenzug für Drosselklappenbetätigung einstellen
Automatikgetriebe:
1. Fahrfusshebel an Leerlaufanschlag
2. Drosselklappe in Leerlaufstellung
3. Bowdenzug spannungsfrei einstellen.
4. Vollgasanschlag so einstellen, dass bei Kick-down-Stellung (Vollgasanschlag durchgedrückt) am Vollastanschlag an der Drosselklappe noch 0,5 mm Luft vorhanden ist.
(Vollgasanschlag 1,5 Umdrehungen herausdrehen - entspricht 0,5 mm Luft).
Mutter am Kick-down-Anschlag kontern.
5. Pedal bis zum Getriebedruckpunkt durchdrücken und die Führungshülse des Vollgasanschlages so einstellen, dass der Druckpunkt Getriebe mit Druckpunkt Vollgasanschlag übereinstimmt.
Geändert von gasi (16.07.2019 um 13:49 Uhr).
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16.07.2019, 15:51
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von gasi
Ich verstehe nicht, was im Punkt 5 unter "Getriebedruckpunkt" zu verstehen ist. Kann mir das jemand erläutern
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Eigentlich ganz einfach.
Wenn Du das Gaspedal ganz durchdrückst,
kommt erst Kickdown und dann der Anschlag, da ist Schluß.
Das könnte schon der Getriebedruckpunkt sein, wenn er denn richtig eingestellt ist.
Einstellung geht folgendermaßen:
Kontermutter am Kickdownanschlag lösen, Anschlag reindrehen.
Gaspedal bis zum Getriebedruckpunkt durchdrücken,
das ist der Widerstand den Du dann spürst.
Kickdownanschlag bis ans Gaspedal spielfrei randrehen und kontern.
Und, biste auch schon allein draufgekommen.
M f G
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16.07.2019, 20:37
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#3
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Zitat:
Zitat von Haschra
Und, biste auch schon allein draufgekommen.
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Guter Witz!
Deine Erklärung wirft mehr Fragen auf, als sie beantwiortet...
Was sind das für Anschläge? Sind das Teile?
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16.07.2019, 21:12
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von gasi
Guter Witz!
Deine Erklärung wirft mehr Fragen auf, als sie beantwiortet...
Was sind das für Anschläge? Sind das Teile?
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Du bist mir ja einer Schau doch mal unter Dein Gaspedal.
Wenn Du das nicht verstehst, kann ich Dir leider nicht mehr weiterhelfen.
Aber es meldet sich bestimmt noch jemand, der das besser kann als ich.
M f G
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16.07.2019, 21:53
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#5
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um was gehts jetzt genau?
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Zitat:
Zitat von Haschra
Schau doch mal unter Dein Gaspedal.
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Da werde ich wohl nicht drum rum kommen.
Sind diese Anschläge bei denen gekontert wird also Stellschrauben irgendwo am Auto und nicht am konfektionierten Gaskabel, richtig?
Die sind also z.B. bei der Drosselklappe oder eben an der Pedalmechanik, oder wie?
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16.07.2019, 22:13
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von gasi
1. Da werde ich wohl nicht drum rum kommen.
2. Sind diese Anschläge bei denen gekontert wird also Stellschrauben irgendwo am Auto und nicht am konfektionierten Gaskabel, richtig?
Die sind also z.B. bei der Drosselklappe oder eben an der Pedalmechanik, oder wie?
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1. Das wäre schon mal der erste Schritt, damit Du weißt, mit wem/was Du es zu tun hast.
2. Die "Anschläge" wie man sie nennt, sind der fühlbare Widerstand den man spürt,
wenn man das Gaspedal mit der Hand runterdrückt, und es nicht mehr weitergeht.
Genau an dieser Stelle, und auch nur da, ist der "G-Punkt" ,
wenn Du weißt was ich meine.
Und nicht irgendwo am Auto, sondern.........
Das wirst Du mir sicherlich gleich verraten.
M f G
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18.07.2019, 11:42
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#7
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um was gehts jetzt genau?
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So, bin gerade dabei den Gaszug zu tauschen.
Es gibt eine Einstellmöglichkeit am Kabel. Damit wird die Mantellänge verändert.
Wenn das Gaspedal nicht gedrückt ist, muss der Zug gerade lastfrei sein.
Also mit der Stellschraube von zu lockerer Stellung ausgehend zunehmend festziehen, bis ein Zug auf den Drosselklappenhebel erfolgt.
Und dann wieder soweit zurückdrehen bis der Zug weg ist.
Das entspricht dem Punkt 3 der Anleitung meines Eröffnungsposts.
Demnach müsste Punkt 4 eine andere weitere Einstellmöglichkeit betreffen...
Bloss was und wo ist das?
Geändert von gasi (18.07.2019 um 12:08 Uhr).
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18.07.2019, 13:23
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.07.2005
Ort: Paris
Fahrzeug: 728i 05.01
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Zitat:
Zitat von gasi
Also mit der Stellschraube von zu lockerer Stellung ausgehend zunehmend festziehen, bis ein Zug auf den Drosselklappenhebel erfolgt.
Und dann wieder soweit zurückdrehen bis der Zug weg ist.
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Also das hilft dir nicht gerade über die Punkte 4 & 5, aber bzw. Punkt 3 würde ich auch dringend raten, dir gleichzeitig die live-Werte (DK-Winkel) zu beobachten.
Nur so haste eine sehr genaue und saubere Einstellung.
__________________
Gruß
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18.07.2019, 13:40
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#9
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um was gehts jetzt genau?
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Zitat:
Zitat von Provolone
live-Werte (DK-Winkel) zu beobachten.
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Guter Punkt. Werde ich machen.
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18.07.2019, 14:47
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#10
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um was gehts jetzt genau?
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Den Gaszugtausch habe ich sehr mühsam empfunden.
Zum Kotzen auf deutsch gesagt.
Musste den Bremskraftverstärker lösen damit man überhaupt dazu kommt.
Die Mantel-End-Gummitülle zum Innenraum hin ist ja der Vollkiller.
Wie setzt man den ins Blech rein?
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