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BMW 7er, Modell E38
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Alt 16.07.2019, 13:41   #1
gasi
um was gehts jetzt genau?
 
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Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
Standard Gaszug einstellen (Automatik)

Hallo allerseits

Bin am Vorbereiten des Gaszugaustausches an meinem M52.
Nach dem Tausch ist eine Einstellprozedur durchzuführen.
Unten ist der relevante Ausschnitt des Handbuches.

Ich verstehe nicht, was im Punkt 5 unter "Getriebedruckpunkt" zu verstehen ist. Kann mir das jemand erläutern?

Danke!
Gruss Gasi

Auszug TIS
Bowdenzug für Drosselklappenbetätigung einstellen

Automatikgetriebe:

1. Fahrfusshebel an Leerlaufanschlag

2. Drosselklappe in Leerlaufstellung

3. Bowdenzug spannungsfrei einstellen.

4. Vollgasanschlag so einstellen, dass bei Kick-down-Stellung (Vollgasanschlag durchgedrückt) am Vollastanschlag an der Drosselklappe noch 0,5 mm Luft vorhanden ist.
(Vollgasanschlag 1,5 Umdrehungen herausdrehen - entspricht 0,5 mm Luft).
Mutter am Kick-down-Anschlag kontern.

5. Pedal bis zum Getriebedruckpunkt durchdrücken und die Führungshülse des Vollgasanschlages so einstellen, dass der Druckpunkt Getriebe mit Druckpunkt Vollgasanschlag übereinstimmt.
__________________

Sei kein Penner, fahr Verbrenner!

Mein Filmtipp:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=x6_n6B8PNHo
Endlich dicht!

Habe Gutachten für Styling 176 auf E38 inkl. Traglastbescheinigung.

Geändert von gasi (16.07.2019 um 13:49 Uhr).
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Alt 16.07.2019, 15:51   #2
Haschra
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Zitat:
Zitat von gasi Beitrag anzeigen
Ich verstehe nicht, was im Punkt 5 unter "Getriebedruckpunkt" zu verstehen ist. Kann mir das jemand erläutern
Eigentlich ganz einfach.
Wenn Du das Gaspedal ganz durchdrückst,
kommt erst Kickdown und dann der Anschlag, da ist Schluß.
Das könnte schon der Getriebedruckpunkt sein, wenn er denn richtig eingestellt ist.

Einstellung geht folgendermaßen:
Kontermutter am Kickdownanschlag lösen, Anschlag reindrehen.
Gaspedal bis zum Getriebedruckpunkt durchdrücken,
das ist der Widerstand den Du dann spürst.
Kickdownanschlag bis ans Gaspedal spielfrei randrehen und kontern.

Und, biste auch schon allein draufgekommen.

M f G
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Alt 16.07.2019, 20:37   #3
gasi
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Zitat:
Zitat von Haschra Beitrag anzeigen
Und, biste auch schon allein draufgekommen.
Guter Witz!
Deine Erklärung wirft mehr Fragen auf, als sie beantwiortet...

Was sind das für Anschläge? Sind das Teile?
gasi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.07.2019, 21:12   #4
Haschra
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Zitat:
Zitat von gasi Beitrag anzeigen
Guter Witz!
Deine Erklärung wirft mehr Fragen auf, als sie beantwiortet...

Was sind das für Anschläge? Sind das Teile?
Du bist mir ja einer Schau doch mal unter Dein Gaspedal.

Wenn Du das nicht verstehst, kann ich Dir leider nicht mehr weiterhelfen.

Aber es meldet sich bestimmt noch jemand, der das besser kann als ich.

M f G
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Alt 16.07.2019, 21:53   #5
gasi
um was gehts jetzt genau?
 
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Zitat:
Zitat von Haschra Beitrag anzeigen
Schau doch mal unter Dein Gaspedal.
Da werde ich wohl nicht drum rum kommen.

Sind diese Anschläge bei denen gekontert wird also Stellschrauben irgendwo am Auto und nicht am konfektionierten Gaskabel, richtig?
Die sind also z.B. bei der Drosselklappe oder eben an der Pedalmechanik, oder wie?
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Alt 16.07.2019, 22:13   #6
Haschra
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Zitat:
Zitat von gasi Beitrag anzeigen
1. Da werde ich wohl nicht drum rum kommen.
2. Sind diese Anschläge bei denen gekontert wird also Stellschrauben irgendwo am Auto und nicht am konfektionierten Gaskabel, richtig?
Die sind also z.B. bei der Drosselklappe oder eben an der Pedalmechanik, oder wie?
1. Das wäre schon mal der erste Schritt, damit Du weißt, mit wem/was Du es zu tun hast.

2. Die "Anschläge" wie man sie nennt, sind der fühlbare Widerstand den man spürt,
wenn man das Gaspedal mit der Hand runterdrückt, und es nicht mehr weitergeht.
Genau an dieser Stelle, und auch nur da, ist der "G-Punkt",
wenn Du weißt was ich meine.

Und nicht irgendwo am Auto, sondern.........
Das wirst Du mir sicherlich gleich verraten.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.07.2019, 11:42   #7
gasi
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So, bin gerade dabei den Gaszug zu tauschen.

Es gibt eine Einstellmöglichkeit am Kabel. Damit wird die Mantellänge verändert.
Wenn das Gaspedal nicht gedrückt ist, muss der Zug gerade lastfrei sein.
Also mit der Stellschraube von zu lockerer Stellung ausgehend zunehmend festziehen, bis ein Zug auf den Drosselklappenhebel erfolgt.
Und dann wieder soweit zurückdrehen bis der Zug weg ist.

Das entspricht dem Punkt 3 der Anleitung meines Eröffnungsposts.

Demnach müsste Punkt 4 eine andere weitere Einstellmöglichkeit betreffen...
Bloss was und wo ist das?

Geändert von gasi (18.07.2019 um 12:08 Uhr).
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Alt 18.07.2019, 13:23   #8
Provolone
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Zitat:
Zitat von gasi Beitrag anzeigen
Also mit der Stellschraube von zu lockerer Stellung ausgehend zunehmend festziehen, bis ein Zug auf den Drosselklappenhebel erfolgt.
Und dann wieder soweit zurückdrehen bis der Zug weg ist.
Also das hilft dir nicht gerade über die Punkte 4 & 5, aber bzw. Punkt 3 würde ich auch dringend raten, dir gleichzeitig die live-Werte (DK-Winkel) zu beobachten.
Nur so haste eine sehr genaue und saubere Einstellung.
__________________
Gruß


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Provolone ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.07.2019, 13:40   #9
gasi
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Zitat:
Zitat von Provolone Beitrag anzeigen
live-Werte (DK-Winkel) zu beobachten.
Guter Punkt. Werde ich machen.
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Alt 18.07.2019, 14:47   #10
gasi
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Den Gaszugtausch habe ich sehr mühsam empfunden.
Zum Kotzen auf deutsch gesagt.
Musste den Bremskraftverstärker lösen damit man überhaupt dazu kommt.
Die Mantel-End-Gummitülle zum Innenraum hin ist ja der Vollkiller.
Wie setzt man den ins Blech rein?
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