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BMW 7er, Modell E38
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Alt 16.07.2019, 07:10   #51
gasi
um was gehts jetzt genau?
 
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Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Zitat:
Zitat von DerSchraubär Beitrag anzeigen
Soll ich den Deckel im V trotzdem erneuern?
Wie gesagt ,hab ichn einseitig mit Dichtmase bestrichen, damit er auf dem Deckel bleibt, und dann alles mit Drehmoment angezogen.
Wenn er undicht war, sicher.
__________________

Sei kein Penner, fahr Verbrenner!

Mein Filmtipp:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=x6_n6B8PNHo
Endlich dicht!

Habe Gutachten für Styling 176 auf E38 inkl. Traglastbescheinigung.
gasi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.07.2019, 07:10   #52
DerSchraubär
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Dicht war er auf jeden fall.
DerSchraubär ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.07.2019, 07:19   #53
gasi
um was gehts jetzt genau?
 
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Zitat:
Zitat von DerSchraubär Beitrag anzeigen
Dicht war er auf jeden fall.
OK, "war", das ist für die Historiker.

Aber für Schraubären gilt: Wenn man so Dichtungen anfasst im Sinne von Aus- und Einbau, müssen die immer neu.
gasi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.07.2019, 07:20   #54
DerSchraubär
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Ok dann gibt es mit hilfe eines Meinungsverstärkers nochmal ein 2 worte für ihn

Kannst du was wegen der Gehäuseentlüftung sagen?
DerSchraubär ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.07.2019, 16:17   #55
DerSchraubär
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Im BLock sind jeweils vorne, auf der Dichtfläche für die Köpfe so Rückschlagventile drin.

Kann man die wechseln?
oder bleiben die immer drin. Bin da halt beim abziehen vom Block drüber gefahren.
DerSchraubär ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.07.2019, 23:45   #56
Haschra
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Zitat:
Zitat von DerSchraubär Beitrag anzeigen
Im BLock sind jeweils vorne, auf der Dichtfläche für die Köpfe so Rückschlagventile drin.
Kann man die wechseln?
oder bleiben die immer drin. Bin da halt beim abziehen vom Block drüber gefahren.
Da "gasi" ja noch mit seinen "Anschlägen" beschäftigt ist ,
antworte ich mal für ihn.

Die Ventile kann man wechseln, egal ob beschädigt oder nicht,
bei über 200.000Km würd ich sie wechseln.

Es geht um das Rohr Nr. 11, das solltest Du auf jeden Fall von innen reinigen,
damit das Öl wieder ungehindert in die Ölwanne zurücklaufen kann.

Wenn die KGE nicht richtig arbeitet, wird zuviel Öldunst aus dem Kurbelgehäuse abgesaugt,
was sich dann in der Ansaugbrücke niederschlägt.
Ist das soweit richtig, Andreas?

M f G

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://de.bmwfans.info/parts-catalog...oil_separator/
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.07.2019, 06:18   #57
gasi
um was gehts jetzt genau?
 
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Zitat:
Zitat von Haschra Beitrag anzeigen
Da "gasi" ja noch ... beschäftigt ist,
antworte ich mal für ihn.....Ist das soweit richtig, Andreas?

Mach nur, ist nicht mein Fachgebiet.
gasi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.07.2019, 07:06   #58
DerSchraubär
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Ok dann guck ich mal

Bauteil 1 werd ich neu machen

Im Sauger hinten ist der Deckel, den werd ich im ganzen auch neu machen, mit dem Rohr innen, und Dichtungen
DerSchraubär ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.07.2019, 13:42   #59
DerSchraubär
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Was ist eigentlich dieses Drei Bond 1209 ?
Was spezielles?
oder kan man da auch was universelles vom anderen Hersteller nehmen?
DerSchraubär ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.07.2019, 15:19   #60
Haschra
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Zitat:
Zitat von DerSchraubär Beitrag anzeigen
Was ist eigentlich dieses Drei Bond 1209 ?
Ich nehme immer Elring Dirko HT rot.

M f G

externer Werbe-Link zu einem Angebot bei amazon https://www.amazon.de/Elring-Dichtma.../dp/B0074HPKPM
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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