BMW 7er, Modell E38 |
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16.07.2019, 07:10
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#51
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Zitat:
Zitat von DerSchraubär
Soll ich den Deckel im V trotzdem erneuern?
Wie gesagt ,hab ichn einseitig mit Dichtmase bestrichen, damit er auf dem Deckel bleibt, und dann alles mit Drehmoment angezogen.
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Wenn er undicht war, sicher.
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16.07.2019, 07:10
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#52
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Mitglied
Registriert seit: 15.06.2019
Ort:
Fahrzeug: E38- 740i (07.97)
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Dicht war er auf jeden fall.
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16.07.2019, 07:19
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#53
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Zitat:
Zitat von DerSchraubär
Dicht war er auf jeden fall.
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OK, "war", das ist für die Historiker.
Aber für Schraubären gilt: Wenn man so Dichtungen anfasst im Sinne von Aus- und Einbau, müssen die immer neu.
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16.07.2019, 07:20
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#54
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Mitglied
Registriert seit: 15.06.2019
Ort:
Fahrzeug: E38- 740i (07.97)
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Ok dann gibt es mit hilfe eines Meinungsverstärkers nochmal ein 2 worte für ihn
Kannst du was wegen der Gehäuseentlüftung sagen?
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16.07.2019, 16:17
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#55
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Mitglied
Registriert seit: 15.06.2019
Ort:
Fahrzeug: E38- 740i (07.97)
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Im BLock sind jeweils vorne, auf der Dichtfläche für die Köpfe so Rückschlagventile drin.
Kann man die wechseln?
oder bleiben die immer drin. Bin da halt beim abziehen vom Block drüber gefahren.
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16.07.2019, 23:45
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#56
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von DerSchraubär
Im BLock sind jeweils vorne, auf der Dichtfläche für die Köpfe so Rückschlagventile drin.
Kann man die wechseln?
oder bleiben die immer drin. Bin da halt beim abziehen vom Block drüber gefahren.
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Da "gasi" ja noch mit seinen "Anschlägen" beschäftigt ist ,
antworte ich mal für ihn.
Die Ventile kann man wechseln, egal ob beschädigt oder nicht,
bei über 200.000Km würd ich sie wechseln.
Es geht um das Rohr Nr. 11, das solltest Du auf jeden Fall von innen reinigen,
damit das Öl wieder ungehindert in die Ölwanne zurücklaufen kann.
Wenn die KGE nicht richtig arbeitet, wird zuviel Öldunst aus dem Kurbelgehäuse abgesaugt,
was sich dann in der Ansaugbrücke niederschlägt.
Ist das soweit richtig, Andreas?
M f G
http://de.bmwfans.info/parts-catalog...oil_separator/
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17.07.2019, 06:18
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#57
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Zitat:
Zitat von Haschra
Da "gasi" ja noch ... beschäftigt ist,
antworte ich mal für ihn.....Ist das soweit richtig, Andreas?
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Mach nur, ist nicht mein Fachgebiet.
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17.07.2019, 07:06
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#58
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Mitglied
Registriert seit: 15.06.2019
Ort:
Fahrzeug: E38- 740i (07.97)
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Ok dann guck ich mal
Bauteil 1 werd ich neu machen
Im Sauger hinten ist der Deckel, den werd ich im ganzen auch neu machen, mit dem Rohr innen, und Dichtungen
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21.07.2019, 13:42
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#59
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Mitglied
Registriert seit: 15.06.2019
Ort:
Fahrzeug: E38- 740i (07.97)
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Was ist eigentlich dieses Drei Bond 1209 ?
Was spezielles?
oder kan man da auch was universelles vom anderen Hersteller nehmen?
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21.07.2019, 15:19
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#60
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von DerSchraubär
Was ist eigentlich dieses Drei Bond 1209 ?
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Ich nehme immer Elring Dirko HT rot.
M f G
https://www.amazon.de/Elring-Dichtma.../dp/B0074HPKPM
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