BMW 7er, Modell E38 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
05.02.2018, 11:46
|
#131
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.08.2014
Ort:
Fahrzeug: E38-740d (06.01) E38-740i (08.99)
|
Moin,
also Deine Vanos rappeln immer noch.
Das geht auch nicht so einfach weg.
Entweder die Dinger tauschen oder überholen.
siehe hier.
MfG
|
|
|
06.02.2018, 23:52
|
#132
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
|
Hm, es muss aber auch eine Undichtigkeit im Ansaugtrakt gegeben haben, jedenfalls, was die Rechnung aussagt (Schlauch BKV Abgedichtet).
Das die Vanos "ausgelutscht" sind, steht auf alle Fälle fest. Das klappern wird daher kommen, weil die Dichtringe nicht mehr den Öldruck halten können und deshalb die Einlassnockenwellen innerhalb der 20 Grad-Verstellung hin und her Schlagen.
Ja, es gibt ja Reparatursätze, zumindest, was die Dichtringe angeht. Das Problem aber ist, ob es den vorderen Plastingring mit den 3 Prüfstiften auch als "loses Teil" gibt. Ich habe jedenfalls Feststellen müssen, das dieser Plastring in Verbindung mit Motoröl und Wärme, Steinhart geworden ist und beim Versuch, diesen heraus zu Hebeln, wohl Brechen wird.
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
|
|
|
07.02.2018, 14:23
|
#133
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.08.2014
Ort:
Fahrzeug: E38-740d (06.01) E38-740i (08.99)
|
Wie willst Du denn den Plastikring raushebeln?
Der ist doch verpresst.
Siehe Bild.
Den bekommst Du nur raus, wenn Du vorne den Wulst auf der Drehbank runterdrehst.
Es gibt zwar die Möglichkeit ein Gewinde auf der Drehbank drauf zu schneiden und eine passende Mutter zu drehen.
Aber ob das alles so klappt kann ich nicht garantieren.
Es gibt da ein Video auf youtube von einem Russen der das so macht.
MfG
|
|
|
08.02.2018, 08:55
|
#134
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
|
Das Video hab ich gesehen . Nein, Du hast Recht, der Ring lässt sich nicht heraushebeln. Ich bin mir aber sicher, der ist nicht verpresst. Das Teil Besteht aus Plastik und war bei der Produktion mit Sicherheit Flexibel, ist nun aber Ausgehärtet und ein Heraushebeln würde diesen Ring Zerstören. Das ist leider sehr dumm, denn könnte man diesen Ring heraus bekommen, wäre der tausch der Dichtringe kein Problem
|
|
|
08.02.2018, 12:43
|
#135
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
|
Ich nehme mal an, ihr redet bei dem "Plastikring" vom Teflonring, der ist auch nicht verpresst. Darunter sitzt der O-Ring.
Die Teflonringe werden mit der Zeit ziemlich hart, man kann sie nicht zerstörungsfrei ausbauen.
Sie werden immer dann benutzt, wenn es um axiale und radiale Bewegungen von Kolben
oder Kolbenstangen im Zylinder geht, wie beim Bagger z.B., Drehkranz, Ausleger.
Da O-Ringe allein diese Bewegungen nicht mitmachen.
Vor dem Einbau müssen die Teflonringe auch in heißem Wasser bei einer
gewissen Temperatur/Zeit erwärmt werden.
Ist eine Bärenarbeit, Teflonringe einzusetzen.
M f G
|
|
|
08.02.2018, 18:39
|
#136
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.08.2014
Ort:
Fahrzeug: E38-740d (06.01) E38-740i (08.99)
|
Ja jetzt wird ein Schuh draus!
Ich hab die ganze Zeit gedacht, er meint das große Plastikteil mit den Pins dran.
MfG
|
|
|
08.02.2018, 23:20
|
#137
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
|
Zitat:
Zitat von bjoern2206
Ja jetzt wird ein Schuh draus!
Ich hab die ganze Zeit gedacht, er meint das große Plastikteil mit den Pins dran.
MfG
|
Genau, den mit den Pins meinte ich auch, den Teflonring hab ich raus, das war kein Thema.Könnte man den Ring mit den Pins heraus bekommen, wäre das völlige Zerlegen der Vanos keine grosse Sache.
|
|
|
09.02.2018, 08:56
|
#138
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.02.2016
Ort: Bornheim
Fahrzeug: e38-735i Individual (12.99)
|
Habe mich mal bei meinem bmw erkundigt ob die das mit der vanos machen können.
Die Antwort bmw sieht eine Zerlegung der vanos nicht vor und somit können wir die Arbeiten nicht durchführen
|
|
|
09.02.2018, 09:04
|
#139
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
|
Ja, das ist völlig klar, denn bei BMW gibt es nur komplette Vanos. Wenn ich mir aber anschaue, wie man die Vanos ¨"Überholt", indem man nur den Gummi-, und Teflonring tauscht, sieht mir das doch etwas nach "Mittlerzeitige Lösung" aus. Es gibt da ja noch einige O-Ringe mehr, die wohl letztendlich auch Verschlissen sind. Ich habe hier im Bekanntenkreis einen Dreher und werde ihn mal Fragen, ob er nicht diese "Russische Lösung" fabrizieren kann und will. Das würde aber wohl Bedeuten, das man da eine Serienanfertigung machen sollte, denn sonst wird das ganze wohl etwas zu teuer.
|
|
|
09.02.2018, 09:06
|
#140
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.02.2016
Ort: Bornheim
Fahrzeug: e38-735i Individual (12.99)
|
Ja das stimmt wohn habe auch angefragt ob die, die ganze vanos als Ersatzteil haben und was es kosten würde diese komplett zu tauschen, mal sehen ob ich einen Rückruf von bmw bekomme.
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|