BMW 7er, Modell E38 |
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21.10.2020, 23:38
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.05.2015
Ort: Potsdam
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
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die Elektrobox an der Scheibenwurzel kann man doch öffnen und schauen ob an dem kleinen Deckel für den Sicherungszugriff Wasser dazwischengelaufen ist ..
..ebenso kann man die Innenverkleidung und Fußbodendämmung ausbauen .. und auf Spuren Wassereintritt an der Wasserkasten/Motorraumwand und an den Steuerteilen unter dem Armaturenträger prüfen
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21.10.2020, 23:54
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#12
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Der verbrannte
Registriert seit: 12.01.2014
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E34 520I/ E38 740il Vin DD39157 beide mit Prins VSI
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P.s.
Elektrik war soweit runter, dass Tages KM Zähler und Uhr/ Datum weg war, sprich ähnlich Batterie abklemmen.
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29.10.2020, 09:13
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2009
Ort: Wien
Fahrzeug: Alpina B12 5,7 E38 // BMW E34 540iT 6 Gang // BMW E38 740i // BMW E30 325iC
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Ich habe jetzt eine üble Erfahrung gemacht...die zufällig in diesen Thread passt
Mein E38 Bj.95 stand bei hoher Luftfeuchtigkeit draußen.
2 Tage lang. Zentraleverriegelt.
Als ich ihn mit der Fernbedienung öffnen wollte, öffneten gerade mal vorne die 2 Türen, danach war das Stromnetz völlig tot...
Batterie 6 Monate alt, LIMA 2 Jahre alt.
Erste Vermutung - Stromfresser. Ev.der kleine Lüfter im Klimabedienteil, Der neuerdings lange nach läuft.
Aber dann die Überraschung - die "kaputte" Batterie hat 12 Volt und als.ich eine Glühbirne zum testen nahm, leuchtete sie ohne jeden Spannungsabfall.... eine Tiefentladene Batterie verhält sich anders denke ich...
Vorsichtig mit eingeschaltetem Parklicht eine andere, neue Batterie rein in den E38 und er lief wieder normal...
Was könnte das gewesen sein? Hat jemand sowas schon gehabt?
Bei meinem Kasten mit den Steuergeräten im Motorraum sind 2 der 4 Schrauben nicht mehr festziehbar
... ich schaue mal rein wegen Spuren von Feuchtigkeit.
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29.10.2020, 10:11
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
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Guck mal nach den Polklemmen.
Hatte mal Odydation vom dicken Pluskabel in der Verpressung. Da bruzzelte es beim starten.
Du hast ja dort die Kabel auch bewegt.
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29.10.2020, 13:03
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2009
Ort: Wien
Fahrzeug: Alpina B12 5,7 E38 // BMW E34 540iT 6 Gang // BMW E38 740i // BMW E30 325iC
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@Manibo
Danke für den Tipp! Das könnte es eventuell gewesen sein...
Hab Batterie-Fett aufgetragen an den Polen... die schützen zwar vor Korrosion , leiten aber auch nicht😂
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30.10.2020, 12:28
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2009
Ort: Wien
Fahrzeug: Alpina B12 5,7 E38 // BMW E34 540iT 6 Gang // BMW E38 740i // BMW E30 325iC
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Habe heute die "alte" Batterie testen lassen vom Arbö (Konkurrenz von Öamtc bzw. Adac)
Sie hat nur mehr 55 Ah statt 110Ah.
Aber das das ausreicht, dass so richtig gar nix mehr lief...
Es lief immer alles bestens seit 6 Monaten, selbst als der E38 3 Wochen nicht bewegt wurde... Jetzt ist sie plötzlich tiefentladen...
Die seit dem Vorfall vor 3 Tagen nun ganz neue Batterie läuft.jetzt einwandfrei - Es gab jedoch auch Max. 8 Stunden Stehzeit.
Hab mir heute vom Konrad ein Zangenamperemeter geholt.
16 Minuten warten, bevor man misst habe ich gehört...
Mir war schon vor einer Woche aufgefallen, dass der Ventilator im Klimateil manchmal ununterbrochen läuft, nachdem die Zündung aus ist (ich glaube der am Temperatur Sensor vorbeigeht? ... reicht das nach 40 Stunden aus, um von 110 Ah auf 55 Ah zu kommen?
Das wären dann ja 1,5 Ampere für den kleinen Mini Ventilator?!
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