Starkes ruckeln beim gang einlegen

[Blacky E32]

Hallo na seid neustem ( gestern ) ruckelt mein kleiner irgendwie stark beim gang einlegen im stand von P auf D da bewegt sich die ganze karosse nach oben als ob er schon losfahren will obwohl noch pedal getretten ist und das ist in allen gängen wenn ich auf P zurück gehe geht er wieder Runter mit der schnauze .

Daten :M30 Motor 3.0 Liter R6 B30 / Getriebe: 4HP22/EH / Bj:1990


Von P auf R hört man von aussen ein krachen wie ein schlag ist net sehr laut aber man hört es als ob etwas anschlägt oder so was könnte das sein ???

Also die automatik schaltet aber sehr weich also keine hacker oder so nur als ich ihn bekam ging die stellung 1 sehr schwer rein wahrscheinlich nicht oft benutzt paar mal durch geschaltet und es war wieder weich .

Sagt mal kann ich wenn ich ja M als programm drin hab - nimmt er ja die gewählte fahrstufe und fährt damit fest herum ???? wenns net stimmt sagen !!!

Aber hab mal geguckt ob er bei stufe D bei M programm auch seine 220 rum schafft aber nix da ist er bei 170 am ende und anfang roter bereich er dreht aber weiter bis 6900 umdrehungen ungefähr .

Kann ich auch während der fahrt von D auf 3 oder so gehen ?? ohne das etwas schaden nimmt bei M programm das wäre ja wie ne handschaltung .

Hatte ja leider noch nie nen Automatik fahrzeug (null erfahrung)


Cu

[Wolf730]

Einfach mal einen Blick in die Bedienungsanleitung werfen - hilft ungemein !

Gruß,
Wolfgang

[erikr]

ähnliches problem hab ich auch, ratlos

[dansker]

Wenns einen "Schlag" gibt, dann könnte es sein, das dein vorderes Kardankreutz schon zu viel Spiel hat, oder aber an den Antriebswellen, ist ein Gelenk auf den Weg sich zu verabschieden. kann aber auch sein, das die Schrauben, vom Radflansch, zur Antriebswelle, und auf der anderen Seite die Flanschschrauben vom Diff. zur Welle lose sind(Hat man schon öfter gehabt). Dann wäre da noch eine andere Sache, es kann das Mittellager vom Kardan sein, an dem sich der Gummibalg, aufgelöst hat(Gerissen). bei der gleichen Gelegenheit, mal ein "Satz Augen" an die Getriebeaufhängungen werfen. Diese lösen sich gerne auf, Besonders dann, wenn das Getriebe etwas Öl verliert, und dieses an die Aufhängungen gelangt.
Zu den einzelnen Gangstufen: Unter "Normalen Bedingungen, ist es am angebrachtesten, und fahren in Modus "E", und den Wählhebel auf D. Hast Du eine "Brenzlige Situation, wo der 4te Gang (D), nicht mehr ausreicht, um einen Überholvorgang "lebend" zu beenden, kannst Du den "Modusschalter" in Stellung "S" schieben, und das Getriebe schaltet in den 3ten Gang zurück, und der Motor lässt sich nun auf max.Umdrehungen fahren, er gleitet aber dann nicht in den 4ten Gang. Das Manuelle Schalten, zB. von 3 runter auf 2, ist eher dann zu Empfehlen, wenn Du mit Anhänger einen Steilen Berg hinunter fährst, um die Bremsen zu entlasten. Dem M-Modus, den kannst Du am besten im Winter gebrauchen, wenn es sehr Glatt ist, und Du beim Anfahren durchdrehende Räder Vermeiden willst. ist alles nur Übungssache.
Gruss dansker