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BMW 7er, Modell E32
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Alt 15.08.2006, 08:42   #1
Newbie
D´r Schwoabaseggel
 
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Registriert seit: 27.05.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: 750i (E32) Bj.03/90
Standard Luftauslass der Frontscheibe

Hallo!

Habe folgendes Problem:

Aus dem Luftauslass der Frontscheibe kommt auch, wenn Lüftung, Klima usw. alles aus und auf 16° steht, ab der ersten Sekunde heisse Luft.

Was kann ich tun?
__________________
Man kann alt werden wie ne Kuh, und lernt immer noch dazu! (Bauernweisheit)
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Alt 15.08.2006, 20:39   #2
FranzR
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 06.04.2005
Ort: Würzburg
Fahrzeug: 528i Bj. 99, VW T3, Yamaha YZF
Standard

Ha! Das habe ich auch.
Ich habe eben mal im Bentley's nachgekuckt.
Es gibt für die Heizung erstens mal ein elektrisches Wasserventil im Motorraum an der Spritzwand. Ist von oben zu sehen. Darunter ist eine elektrische Wasserpumpe die den Wärmetauscher im Luftkasten mit Warmwasser versorgt.

Dann gibt es noch 10 Schrittmotoren die die Klappen steuern. Die Bilder im Bentleys sind der Einfachheit halber ohne Armaturenbrett gemacht

Meine Frage wäre jetzt auch gewesen ob die Düsen unter der Scheibe nur über die Klappe "Defroster Temp. Regulation" gesteuert werden, oder ob das mehr auf das Ventil hinweist? Muß das Ventil im Sommer wenn kalt eingestellt ist ganz zu sein, oder haben die Defroster immer Warmluft zur Verfügung die mit der Klappe freigegeben wird? Kann aus den Defrosterdüsen auch kalt kommen, oder nur 'warm oder nichts'?


Geändert von FranzR (15.08.2006 um 20:57 Uhr).
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Alt 15.08.2006, 20:55   #3
Rottaler2
† August 2007
 
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Registriert seit: 09.02.2003
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Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Zitat:
Zitat von FranzR
Meine Frage wäre jetzt auch gewesen ob die Düsen unter der Scheibe nur über die Klappe "Defroster Temp. Regulation" gesteuert werden, oder ob das mehr auf das Ventil hinweist? Muß das Ventil im Sommer wenn kalt eingestellt ist ganz zu sein, oder haben die Defroster immer Warmluft zur Verfügung die mit der Klappe freigegeben wird? Kann aus den Defrosterdüsen auch kalt kommen, oder nur 'warm oder nichts'?
Hi FranzR
Wenn das FZ aus ist, sind die Ventile offen, also kann das warme Wasser im Umlauf zirkulieren. Die Wärme geht immer nach oben, so auch im Heizkasten. Je nach Aussentemperatur werden die Klappe verstellt. So kommt es vor, dass das Wasser sich den höchsten Punkt sucht und dort anwärmt. Die Defrost-Klappen werden von der Def.-Taste gesteuert und der Lüfter auf volle Pulle, geheizt wird nur wenn auch die Temp-Regler auf heizen stehen. Die Wasserventile werden von den Reglern gesteuert, wenn der Regler auf 16° steht, und die A-Temp auch 16° hat bleiben die zu, ist es Aussen kälter, wird geheizt.

Gruß Reinhard
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jeden 2. Sonntag im Monat ab 12:00 Stammtisch in Eggenfelden
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Alt 15.08.2006, 21:06   #4
FranzR
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 06.04.2005
Ort: Würzburg
Fahrzeug: 528i Bj. 99, VW T3, Yamaha YZF
Standard

Das heißt jetzt wenn ich bei 20° Außent. und Rädchen auf 16° fahre sind Klappen und das Ventil im Motorraum geschlossen.

Wenn ich im Sommer seit einer halben Stunde unterwegs bin, muß die Luft bei den Defrostern kalt und ohne Strömung sein. Richtig?

Wenn da auch während längerer Fahrt irgendwie warm kommt ist mein Elektr. Wasserventil im Motorraum irgendwie außer Funktion, wenn auch noch starke Luftströmung kommt (rechts) stimmt auch was mit der rechten Luftklappe nicht.

Wenn du jetzt "Ja" sagst knöpfe ich mir morgen das Ventil im Motorraum und die rechte (wo warm strömt) Defrosterklappenansteuerung vor.

Ist die "Defroster Temp Regulation (4)" auch eine Luftklappe oder ein Wasserventil?

Wenn ich mich richtig erinnere hat das Elektroventil drei Anschlußstifte, oben Plus die unteren beiden Minus?





.

Geändert von FranzR (15.08.2006 um 21:13 Uhr).
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Alt 15.08.2006, 22:16   #5
Rottaler2
† August 2007
 
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Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
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Zitat:
Zitat von FranzR
Wenn du jetzt "Ja" sagst knöpfe ich mir morgen das Ventil im Motorraum und die rechte (wo warm strömt) Defrosterklappenansteuerung vor.
Ist die "Defroster Temp Regulation (4)" auch eine Luftklappe oder ein Wasserventil?

Wenn ich mich richtig erinnere hat das Elektroventil drei Anschlußstifte, oben Plus die unteren beiden Minus?
Hi Franz
Ich sage nicht Ja, sondern schreibe JA, so soll es sein!Die Defrost-Taste schaltet neben dem Gebläse die Klappen für die DEF-Düsen auf und alle anderen zu. Das ist kein Ventil das dadurch geschaltet wird.
Richtig, der obere Pin hat Zündungsplus, also bei Betrieb immer ein, die unteren sind für die beiden Ventile links und rechts. Es gibt so alte Prüflampen, mit einer Spitze vorn, damit in das untere Kabel stechen, das Kabel der Prüflampe an den Fremdstartpol. Wenn die Lampe dauernd bei 16° brennt ist alles OK, wenn du zurück regelst, sollte die zublinken anfangen, und bei voller Heizungstellung (28°) ausgehen. Ist das der Fall, dann hat das Ventil einen Schaden. Manch kann man Öffnen und meist ist die Dichtung def. bei einigen ist der Stift der die Dichtung hält, weg oxidiert. Manchmal liegt es auch am Kühlerdicht, das einige aus Unwissenheit eingefüllt haben.

Gruß Reinhard
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Alt 15.08.2006, 22:23   #6
FranzR
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von FranzR
 
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Ort: Würzburg
Fahrzeug: 528i Bj. 99, VW T3, Yamaha YZF
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Danke! Morgen wird mal gepiekst und gekuckt

*Edit* Die Heizung geht wieder
Es war gar nicht so schwer. Das Ventil ist beim V8 auf der Fahrerseite direkt an der Spritzwand unter der schwarzen Plastikabdeckung. Die Plastikabdeckung ist mit drei Drahtklammern festgeclipst die man vom Plastikteil einfach abziehen muß. Dann fallen sie in den Motorraum

Das Ventil braucht zum öffnen nicht ausgebaut zu werden. Ich habe nur die 6 kleinen Torx gelöst, und konnte das Oberteil abnehmen. Dann sind auch gleich die Beiden "Messingpilze" im Motorraum verschwunden, ohne daß ich sie vorher gesehen hätte. Also mußte ich überall suchen und wußte nicht was ich suche

Aber ich hatte dann gleich den Fehler gefunden
Auf der Unterseite des Oberteils sieht man die Lackdraht-Zuleitungen zu den Spulen. Davon war einer durchgebrochen. Also habe ich nur den Lackdraht gelötet und die Heizung schaltet wieder!
Mit der Luftstromdosierung war gar nichts kaputt, das war eine Fehlinterpretation von mir.

Durch die Versuche weiß ich jetzt auch was die Raststellung am linken Temperaturrad zu bedeuten hat. Rasten auf ganz heiß heizt beide Seiten, egal wie rechts eingestellt ist. Rasten auf ganz kalt schaltet auch auf der anderen Seite die Heizung ab, egal was da eingestellt ist. Also ist das sozusagen der "Chef Modus".

Kabel anpieksen habe ich mir übrigens gespart.
man kann den Stecker gut messen. Oben war Plus vorhanden (Prüflampe gegen Fahrzeugmasse) unten war die Blinkorgie wie vom Rottaler beschrieben (Prüflampe gegen Plus vom Fremdstartanschluß). Die Spulen des Ventils haben beide 12,9 Ohm.

Die Drahtklammern vom Plastikdeckel habe ich dann mit verzinktem 0,5mm Draht gesichert, nicht daß ich die das nächsten mal wieder aus dem Motorraum fischen darf...


Danke nochmal für die Hilfe Reinhard!

Geändert von FranzR (16.08.2006 um 20:20 Uhr).
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