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BMW 7er (G11/G12 LCI)
Die sechste Generation 7er-BMW, Modell G11/G12, Facelift 2019.
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Alt 21.02.2018, 23:13   #11
AlexBln
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von AlexBln
 
Registriert seit: 04.02.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: 750i
Standard

Der X5 40e ist der meistverkaufte Hybrid von BMW (weltweit betrachtet) irgendwas machen Sie also richtig, der Wettbewerb hat ja kaum vernünftige Hybrid Modelle die mit einem Benziner aktuell verfügbar sind.

Vom ActiveHybrid 7 wurde doch überspitzt formuliert nur eine Handvoll verkauft, der aktuelle 740e hat da jetzt schon ganz andere Verkaufszahlen erreicht.
AlexBln ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.08.2018, 17:19   #12
Daniel760i
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 31.05.2004
Ort: Herrliberg
Fahrzeug: BMW 750i xdrive 5/2019, Porsche 911 4 GTS Cabrio 2015; BMW i3 2018
Standard Doch Plug-In Hybrid mit Sechszylinder ?

Nun ist es Sommer geworden und ich habe Zeit Autozeitschriften nachzulesen: Offenbar soll es nun nächstes Jahr doch einen Plug-In Hybrid mit Sechszylinder für den 7er geben.

Hat jemand nähere Angaben? Reihensechszylinder? Benziner? Wie gross ist die rein elektrische Reichweite? Ist bekannt wann die ersten Facelift 7er 2019 mit dem neuen Plug-In Hybridsystem mit Sechszylinder lieferbar sein werden?

Bis Mitte 2019 muss ich meinen F01 schon ersetzen. Wann kommt zuverlässige Information raus? Oder muss ich doch nochmals einen Achtzylinder kaufen?
Daniel760i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.08.2018, 18:06   #13
ewoody
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von ewoody
 
Registriert seit: 12.09.2008
Ort: Binz
Fahrzeug: BMW M760e 05/23 Carbonschwarz, BMW M760e 03/23 Tansanitblau
Standard

Es gibt keine gesicherten Hinweise auf einen 6-Zylînder Hybrid. Ich gehe zur Zeit immer noch davon aus, dass es ein 4-Zylinder Benziner wird und die Systemleistung immer noch mehr als 390 PS sein wird.

Auch betreffend Reichweite ist noch nichts durchgesichert. Man erwartet aber 50 Km.

Ich hatte mir erhofft, das die neuen X5 und X7 mehr Infos in dieser Angelegenheit bringen würden, weil diese mit dem gleichen Motor geplant sind. Jedoch kommen diese nicht vor dem 7er auf dem Markt.

Ich denke der LCI müsste Ende Jahr oder anfangs nächstes Jahr vorgestellt werden. Produktion startet ja im März 2019. Ob der Hybrid zur gleichen Zeit startet ist auch noch nicht gesichert. Zum LCI sind dann auch alle Benziner wieder verfügbar.

Man beachte die Konkurrenz: Mercedes und Audi haben auch vor einiger Zeit einen Hybrid angekündigt. Bis heute ist dieser soweit ich weiss immer noch nicht bestellbar bzw. konfigurierbar.
ewoody ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.08.2018, 18:27   #14
Christian
Administrator
 
Benutzerbild von Christian
 
Registriert seit: 29.06.2001
Ort: Unna
Fahrzeug: i7 xDrive60 (Bj.2022)
Standard

Zitat:
Zitat von Daniel760i Beitrag anzeigen
Nun ist es Sommer geworden und ich habe Zeit Autozeitschriften nachzulesen: Offenbar soll es nun nächstes Jahr doch einen Plug-In Hybrid mit Sechszylinder für den 7er geben.
Welche Autozeitschrift schreibt das?
Auch ich gehe davon aus, dass es beim 4-Zylinder bleiben wird!

Gruß,
Chriss
Christian ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.08.2018, 19:17   #15
esau
kilometer fressendes
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von esau
 
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
Standard

Zur Zeit gibt es doch letztendlich einige Mutmaßungen und wenig konkretes.
Auch darüber ob es wieder einen V12 geben wird gibt es soweit ich weiß keine gesicherten Angeben, die einen sagen so ....

Ebenso ist es ein langer Zeitraum, in dem man keine Benziner bestellen kann, bei Mercedes scheint es alle Benziner zu geben. Kann BMW sich das leisten?

Der 8-er soll ja im Laufe diesen Jahres kommen, der hat ja gleiche Motoren wie im 7-er, also könnten Benziner theoretisch auch vor dem FL wieder bestellbar sein.
esau ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.08.2018, 20:40   #16
Peter-R
Mitglied
 
Registriert seit: 10.05.2016
Ort: München
Fahrzeug: F02-750iL
Standard

Zitat:
Auch darüber ob es wieder einen V12 geben wird gibt es soweit ich weiß keine gesicherten Angeben
Im 9er ist er doch als Standard gesetzt, warum sollte es ihn im 7er FL nicht auch wieder geben?

Bei den Plugin sehe ich auch keine "Vergrößerung" der Otto-Motoren.
Peter-R ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.08.2018, 21:58   #17
derradlfreak
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von derradlfreak
 
Registriert seit: 07.11.2012
Ort: Niederbayern
Fahrzeug: 750i e38 und 330i e46 Cabrio, beide MJ 2000
Standard

kann mir auch nicht vorstellen dass BMW den V12 aus dem Programm nimmt.
1.) wird er für RR eh benötigt
2.) wird er in einigem Märkten stark nachgefragt (Russland, China, USA)
3.) ist er nunmal die technologische Speerspitze


andererseits: wer hätte noch vor wenigen Jahren drauf gewettet dass BMW einen Van mit Frontantrieb und Dreizylinder verkauft?
derradlfreak ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.08.2018, 23:40   #18
AlexBln
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von AlexBln
 
Registriert seit: 04.02.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: 750i
Standard

Es geht ja auch nicht darum, dass der V12 eingestellt wird, sondern er wird einfach nicht auf den OPF appliziert, da die Kosten oder der Aufwand in Europa zu groß sind. Hintergrund könnte zb auch eine reduzierte Leistung mit OPF sein, die man nicht ausgleichen kann. Beim M2 Competition musste man zb den ladedruck um 0,1 bar anheben, um den OPF auszugleichen.

Der Ami oder Chinese wird mit Sicherheit weiter v12 fahren, er machte ja auch momentan im Gegensatz zu uns Europäern
AlexBln ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.08.2018, 04:43   #19
Daniel760i
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 31.05.2004
Ort: Herrliberg
Fahrzeug: BMW 750i xdrive 5/2019, Porsche 911 4 GTS Cabrio 2015; BMW i3 2018
Standard

Zu Christians Frage oben:

AMS Heft 10/2018, Seite 37, unten links: „Zum Facelft kommt auch ein Sechszylinder als Plug-in-Hybrid“
AMS Heft 13/2018, Seite 27/28, unten rechts und oben links.

Geändert von Daniel760i (05.08.2018 um 10:21 Uhr).
Daniel760i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.08.2018, 02:24   #20
taxidriver
Mitglied
 
Registriert seit: 30.06.2014
Ort: München
Fahrzeug: G12-730ldxDrive
Standard

Servus!

Darf ich Euch einen gut gemeinten Rat geben? Ich durfte Ersatzweise den 540e fahren, was ja vom Aufbau her mit dem 740e gleich ist.

Die einzige Hemschwelle für mich wäre die Ladezeit und die dadurch entstehenden Zusatzkosten an den öffentlichen Ladesäulen. An einer normalen Haushaltssteckdose dauert eine Vollladung um die 4 Stunden. An einer Ladestation (auch Wallbox für die Garage) dauert die Ladung ca. 3,5 Stunden.

Der Grund dafür ist, dass BMW hier den Ladestrom extrem kastriert an den Akku abgibt. Jetzt werden alle sagen, es dient zur Schonung des Akkus. Richtig, aber das Auto kann sich selbst in ca. 40 Minuten aufladen, wo bei mir das Verständnis ein wenig fern bleibt. Da Fahrzeug erzeugt einen Ladestrom von 11KW und über den Stecker dürfen nur 3,7KW rein. Dadurch schießt der Verbrauch beim 540e auf 8,5l, wenn man das Fahrzeug intern voll aufladen lässt und dann bis zum Verbrauch der Akkukapazität den normalen eDrive-Modus aktiviert.

Da noch aktuell fast alle Ladekartenanbieter (auch BMW und das zu einem hohen Kurs) nach der Ladezeit abrechnen, tankt man sich sozusagen arm. Damit sich der Plug-In lohnt, darf eigentlich fast kein Sprit verbraucht werden. Dann macht das Laden in der heimischen Garage Sinn, wobei man, wenn man die Kosten fürs Laden berechnet, auf Dieselniveau bleibt (außer KFZ-Steuer). Alles andere ist aktuell nicht praxistauglich oder unwirtschaftlich. Es wird eine Änderung im öffentlichen Ladesystem geben. Aktuell konnten die Ladeanbieter aufgrund des Eichgesetzes nicht nach Verbrauch abrechnen. Das ändert sich soweit ich weiß in 2019. Dann zahlt man wirklich das was man ins Fahrzeug einspeist.

Beispiel:

Laden in der Garage (Haushaltsstrom aufgerundet 0,30€/kWh):

9,2kWh braucht man für realistische 40km Reichweite und 18,4kWh für 80km und 23kWh für 100km. Ladekosten um die 7€/100km.


Öffentliche Ladesäule (Beispiel München Stadtwerke München, monatliche Grundgebühr i.H.v. 10,12€ nicht einberechnet 1,80€/ volle Stunde an einer 22kW-Ladestation:

Ladedauer ca. 3,5 Stunden für 40km, 7 Stunden für 80km und 8,25 Stunden für 100km. Da die Stadtwerke die angefangene Stunde berechnet sind es also 9 Stunden und damit 16,20€/100km!!!!!!

Vergleich Tesla mit 100kWh Akku: ca. 10€ für 5 Stunden laden aber für eine realistische Reichweite von 500km, weil er mehr Strom aufnehmen kann.


Mit der BMW-Ladekarte (ChargeNow) zahlt man sogar bis zu 0,04€/Minute. Das wären bei 9 Stunden 540 Minuten und ein Endbetrag von 21,60€/100km!!!

Wer sich dennoch überlegt einen Plug-In zu holen, dann schaut unbedingt darauf, welchen Ladestrom das Fahrzeug von Außen aufnimmt. Wurden die Plug-in-Fahrzeuge auch mit um die 10-11kW laden können, dann sieht die Rechnung anders aus Aktuell kann man sich auch die teure Wallbox sparen, denn sie bringt nur eine Einsparung von 30 Minuten beim Laden. Über Nacht wäre mir das egal Wichtig ist eben nur, dass die Stromleitung nur für das Auto reserviert ist und kein anderer Verbraucher daran angesteckt ist.

Ich hoffe ich konnte Euch die aktuelle Lage gut erklären.
taxidriver ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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