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Ort: östliches Ostsachsen
Fahrzeug: ...Bj 89 mit Boxermotor im Heck :)
Geräusch aus Tank obwohl Pumpe neu
Mein 728i machte Ende letzten Jahres mit mahlenden Geräuschen aus dem Tank auf sich aufmerksam. Daraufhin habe ich die Kraftstoffpumpe gegen eine neue (Original BMW) ersetzt. Das Problem schien behoben.
Nach ca. einem Monat trat das Geräusch wieder auf . Da ich noch Garantie auf die Pumpe hatte, habe ich sie gegen eine weitere neue umgetauscht...und heute eingebaut. Das Geräusch ist leider immer noch da, trotz nagelneuer Pumpe .
Sobald man die Zündung anmacht, kommt ein kurzes Heulen aus Richtung Tank-Pumpe. Im Leerlauf hört es dann richtig deutlich...wie eine Pumpe die trocken läuft. Er Tank ist aber mehr als halb voll.
In der Suche hier im Forum habe ich schon nachgeschaut. Einige hatten das gleiche Problem. Leider verliefen diese Threads immer im Sande, ohne eine Lösung.
Hat jemand eine Idee, was ich tauschen könnte/ wo das Geräusch herkommt ?
ps. Mein Wagen ist ein 99er 728
greetz
der art
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Das Geräusch hatte ich auch, und wird von diesem Druckventil im Tank verursacht. Das Teil habe ich versucht zu reinigen leider ohne Erfolg.
In einem US Forum wurde empfohlen das Ventil und den Benzinfilter zu erneuern.
Vor 2 Jahren habe ich mal diesen Beitrag geschrieben:
habe seit über 2 Jahren bei den Temperaturen über 25°C Heulgeräusche im Tankbereich. Mit dem alten Tank (vor fast 3 Jahren gewechselt) war das nie zu hören. Bisher getauscht: Kraftstoffpumpe, Kraftstofffilter mit Druckregler (Bosch 0 450 905 960), Aktivkohlefilter, Tankentlüftungsventil und Druckventil 16141182193 im Tank selber - keine nennenswerte Besserung. Das ganze nervt im Sommer schon. Die Funktion ist aber einwandfrei.
Das Geräusch kommt vom Bereich wo die die Saugstrahlpumpe verbaut ist (Fahrerseite). Habe auch mit der Kamera in den Tank reingeschaut und nichts auffälliges feststellen können. Die Saugstrahlpumpe ist an der am Tank angeschweißter Lasche befestigt, die Leitungen der Saugstrahlpumpe sind in die Halterung gesteckt, nichts geknickt o.ä.
Wo soll ich noch suchen? Die Unterdruckleitung zum Kraftstofffilter und die Saugstrahlpumpe selbst wären noch meine Kandidaten.
Kann es sein das sich dein Tank schonmal zusammengezogen (Tankploppen) hat, und nun ab gewissen Temperaturen die Benzinpumpe und Tankhülle Kontakt/ auf Druck gehen, so das sich das Laufgeräusch der Pumpe auf den Tank (toller Resonanzkörper) überträgt?
Schau mal drunter, ob der Tank unten eben ist.
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... und solange man in chinesischen Flüssen seine Fotos entwickeln kann, ist es nicht sehr sinnvoll, den autobedingten CO 2 Ausstoss mit unfassbarem Aufwand um 0,02 % zu senken.
Habe die Unterdruckleitung vom Kraftstofffilter-Druckregler zur Ansaugbrücke durchgeblasen, da kamen schon irgendwelche flüssigen Reste raus. Dann noch einen Teil der Unterdruckleitung 13 32 1 437 692 gewechselt, da das Gummi am Anschluss an die Ansaugbrücke marode war. Habe sogar den zweiten Teil 13 32 1 437 012 der Unterdruckleitung bestellt und wollte die komplett tauschen um sicher zu sein, dass da alles neu und dicht ist, jedoch konnte ich die im Fahrzeug verlegte nicht einfach so ausbauen und habe es sein lassen.
Es hat sich gebessert. Das Geräusch ist schon seltener zu hören, nach dem Anlassen nur paar Sekunden. Jedoch immer noch nicht ganz weg, kommt nach wie vor, eher wenn der Motor warm ist und die Außentemperaturen über 25°C sind. Muss also noch was sein. Nur was?
Aktuelles zum Thema von mir - das Problem ist nach wie vor da und nervt.
Habe mittlerweile einen vergammelten Tank aufgeschnitten und die Saugstrahlpumpe rausgeholt. Die zu tauschen wäre der nächste Versuch, nur das wird dann eine echte Fummelei. Werde es wohl in den nächsten Wochen ausprobieren.
Im Anhang seht ihr das Innenleben vom Tank und die Pumpe(n) selber.
So wie ich das System verstehe (s. Tankskizze) wird der vom Motor nicht benötigte Sprit über die Rücklaufleitung vom Kraftstofffilter zum Tank gepumpt, passiert ein Rückschlagventil (6) und teilt sich in zwei Ströme auf:
- Ein Teil fließt in die linke Tankhälfte über die Leitung (11) zur linken Saugstrahlpumpe (4), nimmt den Kraftstoff aus der linken Tankhälfte mit und pumpt es in den Schwalltopf (3) wo die Kraftstoffpumpe (2) sitzt.
- Zweiter Teil fließt zur rechten Saugstrahlpumpe (4), nimmt den Kraftstoff aus der rechten Tankhälfte mit und pumpt es ebenfalls in den Schwalltopf (3).
Bei Überdruck in der Rücklaufleitung öffnet das Druckbegrenzungsventil (5), was hier schon als 16141182193 diskutiert wurde, und der Kraftstoff oder ein Teil davon fließt direkt in den Schwalltopf.
Mein Vermutung ist, dass irgendwas mit der rechten Saugstrahlpumpe sein könnte (Verschmutzung o.ä.) und der Druck in der Leitung zur linken Saugstrahlpumpe dann höher wird, was die zum Schwingen anregt.
Die Saugstrahlpumpe selber hat ja keine beweglichen Teile (ist im Prinzip eine Düse) und ist somit kein Verschleißteil. Die Tankfunktion ist bei mir einwandfrei.
Gibt es hier mittlerweile einen, der das Problem gelöst hat? So eine Geräuschkulisse ist schon echt peinlich für eine Luxuslimousine.
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Geräusch aus Tank obwohl Pumpe neu
. Da ich noch Garantie auf die Pumpe hatte, habe ich sie gegen eine weitere neue umgetauscht...und heute eingebaut. Das Geräusch ist leider immer noch da, trotz nagelneuer Pumpe 
.
So eine Geräuschkulisse ist schon echt peinlich für eine Luxuslimousine.
Linear-Darstellung
