Mangelnde Leistung

[Erich]

Du warst ja auch nicht gemeint. Ist mir klar, M30, aber der Link ist nur die Testmethode, und die ist gleich, halt nur 3 bar anstatt 3.5. bar

Speziell auch das Abziehen des Vakuumschlauches um Vollgas zu simulieren.

[Ich e32]

Ja der Druckregler regelt runter, aber da ich davon ausgehe das der TE vor diesem gemessen hat, sollte die Pumpe auch 3,5Bar bringen.

[Erich]

Also die M30 Pumpe ist auch mit 3 Bar angegeben.
Nennwerte original Bosch 0 580 464 995
Fuel Pump Flow Rates From Microfiche KE-26
# 580 464 995 EPK8 BMW L/H 100-175, CC3/30s 830-1560, Pressure (bar) 3.0
 http://apps.bosch.com.au/AAExtranet_...pflowrates.PDF

die M60 Pumpe hat hoeheren Druck, 3.5 Bar.
Kann ja sein, dass die M30 Pumpe auch etwas mehr macht, aber Nennwert ist 3 Bar.

[Marwin87]

Zitat von Ich e32

Ja der Druckregler regelt runter, aber da ich davon ausgehe das der TE vor diesem gemessen hat, sollte die Pumpe auch 3,5Bar bringen.

Im standgas war der Druck bei etwa 2,7 bar. Gas gegeben und schon ging er hoch. Bin damit mit manometer gefahren, auch unter Last hielt er seinen Druck. Auch bei kickdown. Morgen oder am Samstag kommt er mal an den Tester. Vielleicht find ich ja was...

[GB41]

Bist du der Erstbesitzer? Hat er bei dir jemals funktioniert?

Wir reden wirklich von einem M30B35 Sixpack?

3,3bar. Sorry, kann nicht sein. Du hast keinen Turbolader.

Wenn er das bringt, ist da was nicht in Ordnung.

[Marwin87]

Zitat von GB41

Bist du der Erstbesitzer? Hat er bei dir jemals funktioniert?

Wir reden wirklich von einem M30B35 Sixpack?

3,3bar. Sorry, kann nicht sein. Du hast keinen Turbolader.

Wenn er das bringt, ist da was nicht in Ordnung.

Hehe schön wärs mit erstbezitzer
Ja m30b35 Reihensechser.
Ja letzten Herbst ging er noch richtig, motortechnisch jedenfalls.
Können auch 3,2 bar gewesen sein, aber definitiv über 3 bar. Denkst nich dass es da eine gewisse Streuung gibt? Halbes Bar druckunterschied vom Leerlauf zum Gas geben wars schon. Halt auch beim fahren unter Last.

[730SN]

Sry, dachte der M30 hat auch schon nen NWS , mea culpa

Wenn zu wenig Sprit kommt, aber der Druck stimmt : Fördermenge und Filter prüfen

Lambdasonde wurde schon genannt

LMM mit falschen Werten kann ebenfalls Einfluss haben

Zündkabel/Zündung ansich schließe ich bei dem Kerzenbild eigtl aus

Auch die betreffenden Schläuche/Rohre prüfen

[Marwin87]

Was sollte eurer meinung nach passieren, wenn ich den Stecker vom Frolic am Kabelschacht abziehe und dann Starte?






......Hatte es vorhin mal Probiert, Leerlauf unverändert, beim Fahren geringfügig bessere Leistung.Aber noch meilenweit weg vom annähernd akzebtablen. Kickdown dreht er bis in den Roten bereich. Fühlt sich aber so an als hat er beim beschleunigen aussetzer...
Durchgemessen hab ich ihn schon, multimeter zeigt 0,2Ohm an. Kann den Wert aber noch nicht Garantieren, da sich die Batterie vom Multimeter verabschiedet. Ich messe heute Abend nochmal

[Marwin87]

Mit dem Tester gab es auch nicht viel aufschlussreiches. Lambdasonde regelt, auch anhand einer Kurve gesehen. Er läuft ständig zu mager. Was uns absolut nicht gefällt, sind die Öffnungszeiten der einspritzventile. Im Stand ok--> Ca 2ms ABER bei Gas geben geht nicht mehr als 4ms. Auch bei fahrt unter volllast. Leerlaufschalter funktioniert, volllastschalter auch. Spannung an den esv ist auch bei 13, irgendwas Volt. Masse am Motor gebrückt--> auch keine Veränderung. Warum werden die esv nicht länger geöffnet??? Was spielt da mit rein?

[Ich e32]

Da spielt eigentlich nur die DME eine Rolle. Aber die regelt auch nur nach Parametern. Diese sind u.a Temperatur Kühlwasser, Luftmenge,Temperatur angesaugte Luft, Abgase..
Wurden die Temperatursensoren mal getauscht??

Hast du sonst noch die Möglichkeit die DMW mal quer zu tauschen. So langsam hast du ja doch alles mögliche getestet bzw getauscht