750i mit Differential kürzer übersetzt

East-730i · 11.12.2011, 23:55

hehe ich wohne in der östlichsten stadt von deutschland

hatte das diff schon bei mir eingebaut weil mein altes ja gebrochen war, da haben aber die flansche für die antriebswellen nie gepasst weil die größer als meine waren. hab dann dasselbe vom e34 von dort bekommen mit derselben übersetzung

peter becker · 12.12.2011, 00:44

Also das verunsichert mich nun wieder etwas, soweit ich bisher gelesen
habe,sollte das Diff mit Sperre die gleichen Flansche haben wie ein Fuffi.
Wenn ich eine solche Aktion in Auftrag geben würde, möchte ich keinesfalls
erleben,dass mich die Werkstatt anruft und sagt... die Anschlüsse des
gelieferten Diff passen nicht....

Viele Grüsse

Peter

Grimmjar · 12.12.2011, 02:24

Die Flansche solltest beim 210er wie beim 215er untereinander tauschen können.
So zumindest bei den verschidenen 210er und 215er die ich hier liegen habe. (e31, e32, e28)
188er zu 210er passt natürlich nicht!

East-730i · 12.12.2011, 23:07

wie gesagt mein defektes diff vom v8 mit der 3,23 übersetzung hatte andere anschlüsse als die von dem gesperrten.

fEENIx · 13.12.2011, 13:17

Hi

Habe soeben für meinen 735 ein 188er mit 4,44 und Sperre vom 518i günstigst ergattern können. Im Jänner wird umgebaut

Original war 3,91 - momentan habe ich aber ein 3,64er drinnen, da ich auf Sperre umrüsten wollte und nur dieses verfügbar war.
Beide sind mir aber eigentlich zu lang, da ich doch viel in der Stadt unterwegs bin und man hier auf der Autobahn so gut wie nie schnell fahren kann.

Werde dann berichten wie er mit dem 4,44er abgeht - bin schon sehr gespannt.

lg
f.

Ghostrider · 13.12.2011, 13:41

Und was macht der liebe feenix mit dem alten 3,64er...?

Will ers vielleicht verkaufen?

fEENIx · 13.12.2011, 13:45

Sorry

Das wird schön eingelagert.
Für den Fall das der brachiale M30B35 das arme 518i Diff in kleine Fetzen sprengt.

lg
f.

peter becker · 13.12.2011, 14:23

Ich denke,da musst Du Dir keine Sorgen machen,wenn Du nicht zuuuu
wild mit dem Diff umgehst. In meinem Baur Cabrio hatten wir mal das Diff eines
316i E30 verbaut, die Übersetzung weiss ich garnicht mehr, es hat sogar
den 3,5l Motor ausgehalten..... war ein echter Cafe-Racer,wie der Amerikaner
sagt, in der Stadt ging er wie die Hölle,aber auf der Langstrecke nicht zu
brauchen,da er bei 150 km/h schon in den Begrenzer gedreht hat.

Viele Grüsse

Peter

E32fan · 13.12.2011, 15:00

Hallo zusammen,

bei mir im Regal schlummert ein 3,64er Sperrdifferential für unsere E32. Hatte es in meinem 750i drin um die Beschleunigung etwas zu beflügeln und weil ich eine Sperre wollte. Ich mag es aber, wenn der Dicke bei 120km/h mit gemütlichen gut 2.000U/min rollt, also habe ich zurück gebaut und mir für die sportlichen Ambitionen ein anderes Autochen daneben gestellt.

=> Hier in Mönchengladbach liegt ein 3,64er Sperrdifferential, welches in meinem 87er 750i verbaut war (es paßt so wie es ist) und als kleines Leckerli neue Wellendichtringe bekommen hat (vor 3 Jahren als ich das Experiment gemacht habe), der hintere Deckel war auf, das Diff wurde innen gereinigt und damit es seine inneren Werte auch nach außen zeigt, wurde das Gehäuse neu schwarz lackiert und der hintere Deckel sauber gemacht. Dazu frisches Öl (natürlich bei BMW gekauft), nur den Geschwindigkeitsgeber, den ich auch erneuert hatte, habe ich in das originale 3,15er gebaut als ich zurück gerüstet habe, in diesem Diff ist ein alter damit das Öl nicht ausläuft und kein Dreck rein kommt. 2 Schrauben dann ist der durch den im Auto verbauten (oder einen neuen) getauscht.

Wer Interesse hat meldet sich bitte einfach per U2U oder auch öffentlich, wie er mag, ich will mit dem Teil nicht reich werden, ein vernünftiges Angebot für das saubere Diff und es ist zu haben - per Selbstabholung.

Viele Grüße
Ralph

ClaytonFarlow · 05.12.2014, 22:31

Zitat:

Zitat von 17er Schlüssel

Ich bin daher von der Serienübersetzung 3,15 auf das Übersetzungsverhältnis 3,64 vom 735i gegangen.
Ich habe mir hierzu zu testzwecken ein günstiges und ungesperrtes Diff

Ja, der Thread ist alt.

Dennoch interessiert mich das Thema.

Stammt das 3,64 Differential nicht vom 730i R6? Der 735i hat doch 3,45.

Ich habe ein 3,15er Differential mit 740i Verschraubungen da und werde es demnächst einbauen. Die immerhin um 7,5% kürzere Gesamtübersetzung dürfte den ohnehin schon vergleichsweise kurz übersetzten 740i einen nochmals lebendigeren, spritzigeren Charakter verleihen. Die entsprechenden Eindrücke kann ich dann gern schildern.

Gleichzeitig suche ich - genau wie der TE - für den 750iL ein 3,64er Differential. Hier wird die Gesamtübersetzung um ganze 15,5% enorm verkürzt. Man darf gespannt sein. Die zentrale Frage hierbei ist, ob dieses - aus einem 730i entnommene - Differential, dieselbe Massivität aufweist wie das originale 3,15er Differential.

Weiß das jemand mit Gewissheit?

Zum Thema Verbrauch:
Sicherlich würde der Verbrauch im oberen Geschwindigkeitsbereich ansteigen. Man darf aber auch nicht vergessen, dass durch dir kürzere Übersetzung schneller in die nächsthöhere Fahrstufe geschaltet wird. Z.b. schaltet die Automatik da bestimmt schon bei 50-60 km/h in den 4. Gang. Das birgt abermals ein kleines Sparpotential. Auch wenn der Verbrauch bei einem Schönwetter-Wochenend-Auto egal sein dürfte.

Einen schönen Abend miteinander.