750i mit Differential kürzer übersetzt

17er Schlüssel · 22.11.2011, 21:04

Nachtrag:
Passt alles 1:1.garantiert!
Die Abstände der beiden Antriebsflansche sind identisch.Nur der Kardaneingangsflansch ist ca. 1,5cm kürzer als beim Fuffi-Diff.
Stellt aber kein Problem dar,da dies das Kardanwellenausgleichsgelenk ausgleicht.
Die Sperre lässt sich nicht umbauen,da das 750i Diff ein 215er Gehäuse hat.Das des 735ers ist ein 210er.
Abgesehen davon sind die Ritzelsätze von gesperrten und ungesperrten Diff´s,auch bei gleichen Typ und Übersetzung anders,da der Sperrkörper mehr Platz braucht.
Abgesehen davon zu viel Aufwand,da Flankenspiele etc. peniebel eingestellt werden müssen.
Zu viel Aufwand.(zu mindest für mich)
Halten wird es auf jeden Fall.
BMW Diffrentiale ab 188er Gehäuse sind sehr massiv ausgelegt.Werden auch gerne bei leistungsstarken Opelumbauten genommen.
Ob da nun 300 NM des 3,5l oder die 500 NM des V12 dran zerren macht nicht wirklich was aus.
Es wäre etwas anderes wenn es sich um Schaltfahrzeuge im Motorsporteinsatz handeln würde.
Hier wird deutlich mehr beansprucht als bei "sanften Strassenriesen" wie dem Fuffi der auch noch mit Automatikgetriebe unterwegs ist.
Zum Vergleich,in einem e30 mit leistungsgesteigerter B10-Biturbo Technik arbeitet seid gut 2 Jahren problemlos eine 2,65er Sperre eines e34....
Und dort liegt richtig Leistung an,und vor allem viel früher....
Ich hatte bis heute bei keinem meiner Umbauten probleme mit dem Diff.
Dann eher Kardanwelle oder Antriebswellen......
Zum Thema Spritverbrauch:
Mehr als ein alter Fuffi an Sprit verbläst geht wohl kaum...
Mein Sommer-e39-M5 ist da schon fast als sparsam ein zu stufen....
Mit der 3,64er Übersetzung ist der Fuffi echt super angenehm zu fahren.
Habe auch erst über eine 4,10 oder 3,91er Übersetzung nachgedacht.
Jedoch finde ich,das dies für meinen Geschmack erfahrungsgemäß zu kurz wäre,und zu dem Fuffi als eigentlich gemütlichen Wagen nicht passt.
Dennoch ist die Werksübersetzung mehr als zu lang gewählt.
Sie kosten nur unnötig viel Sprit und lässt das eigentlich ordentliche Drehmoment des V12 verpuffen.
Ich gebe nun deutlich weniger Gas als zuvor und dabei bewegt sich der Wagen um Längen unangestrengter und agiler als zuvor.
Falls jemand mit dem Umbaugedanken spielt,dem kann ich es nur empfehlen.
Abgesehen davon bringt solch eine Maßnahme deutlich mehr als jedes Chiptuning.
Versprochen!
alex

peter becker · 22.11.2011, 21:15

Alex, ich bin sowieso ein Cruiser, ich liebe das gemütliche dahingleiten.

Dies und wie geschrieben, meine Fahrten ohne Autobahn, hatten mich auch
auf die Idee gebracht. Ich habe die Rottaler Chips im Auto, er ist eh schon
giftiger,aber für einen V12 köööönnte es ruhig etwas mehr sein.
Die Top Speed haben wir nur einmal getestet,als er die Chips bekommen hat,danach nie wieder. Der evtle. Mehrverbrauch ist für meinen Fahrstil
unerheblich.

Viele Grüsse

Peter

PS

Hier die Adresse einer sehr guten Firma,wenn es um Diff´s geht,allerdings
in England.

Quaife Engineering

17er Schlüssel · 22.11.2011, 21:54

Hey Peter,
die selben Chips habe ich auch verbaut.Auch noch dazu 200 Zeller verbaut.
Trotzdem nicht so toll gewesen.
Kennst ja selbst,man gleitet da so gemütlich hin,gibt dann spontan etwas mehr Gas,und es tut sich nicht wirklich was,es sei den man geht in den Kickdown.
Seien wir mal ehrlich,wir Fuffifahrer sind keine Raser die stänig das Dickschiff am Limit bewegen.Soll es aber mal schnell zügiger sein,kommt man um ein manuelles herunter Schalten oder den Kick-Down nicht herum.
Nach dem Diffumbau hat man sofort den Eindruck,das der Wagen gute 50 PS und 100NM (nur gefühlt) mehr hat.Es drängt sich der Gedanke während der Fahrt auf,das er so auch ab Werk hät seien können...
Deshalb wäre das wahrscheinlich genau das richtige für dich....

P.S: Habe die V-max auch mal spasseshalber mal ausprobiert,danach aber auch nie wieder.
Für mich beim Fuffi absolut uninteressant.
Der hat andere Qualitäten....z.B die Laufruhe oder das Anlaßgeräusch oder die zeitlose Karrosse......schwärm + träum......

alex

Laafer · 22.11.2011, 22:21

Zitat:

Seien wir mal ehrlich,wir Fuffifahrer sind keine Raser die stänig das Dickschiff am Limit bewegen.

Da gibt es genüngend Prollis die den 750i als billigen M5 Ersatz sehen

Mittlerweile aber mehr in der E38 Scene...

peter becker · 22.11.2011, 22:34

Ja, ich finde auch,dass ein Fuffi im unteren und mittleren Bereich ruhig etwas
mehr Dampf haben könnte. Ok,wenn man auf S schaltet,geht er für ein 2 t Auto
recht gut zur Sache,aber einem V12 traut man mehr zu.

Bei meinem Chevy haben wir damals einen anderen
Drehmomentwandler verbaut,der eine etwas höhere Festbremsdrehzahl hatte,dies hat dann auch bewirkt,dass er aus dem Stand giftiger wurde .

Aber Getriebetuning ist hier bei uns anscheinend ein total unentdecktes Gebiet.
(Ich meine hier Automatikgetriebe)

Viele Grüsse

Peter

boxerheinz · 22.11.2011, 22:41

Peter das liegt mehr am 4Gang Automaten,als an der Diff Übersetzung.Der 740er ist nur 2,93 Übersetzt und Läuft wie die Sau.

Tommywoodstock · 22.11.2011, 22:58

Zitat:

Der 740er ist nur 2,93 Übersetzt und Läuft wie die Sau.

Aber auch nur im Sport-Modus, im 740 hat man wegen dem sportlicheren Motorgeräusch das Gefühl er geht besser als der Fuffy. Ich finde aber die beiden Motor/Getriebevarianten tun sich nicht viel im Sprint.

17er Schlüssel · 22.11.2011, 23:36

Die 40er haben wahrscheinlich auch eine positivere Übersetzung der einzelnen Gänge im Automaten selbst...
Das Endübersetzungverhältnis von 2,93 zu 3,15 schenkst sich auch kaum was.
Gut möglich das die 40er unten herum einen ticken besser gehen.
Bin nie einen gefahren.
Gab es beim 40er auch 5 Gang Automaten?
Ich denke ein 5 Gang Automat wie beim 850er wäre beim e32 750i auch schön gewesen.Solch einen bin ich mal gefahren,und ich meine mich sehr positiv an die Fahrleistungen zu erinnern.
Einen V12 mit Handschaltung wie aus dem 850CSi würde ich auch gerne mal fahren wollen....
Den Getriebestrag könnte ich mir im e32 750i auch gut vorstellen.
*träumerei aus*

boxerheinz · 22.11.2011, 23:39

Jo nur 5 Gang.5HP30.im 740i e32.

boxerheinz · 23.11.2011, 19:37

Zitat:

Zitat von Tommywoodstock

Aber auch nur im Sport-Modus, im 740 hat man wegen dem sportlicheren Motorgeräusch das Gefühl er geht besser als der Fuffy. Ich finde aber die beiden Motor/Getriebevarianten tun sich nicht viel im Sprint.

Im Sprint ist nichts um.Aber das ist ja auch nicht so wichtig.Dem Fuffi e32 fehlt die Power beim anfahren.Das liegt großteils am 4gang Getriebe.Wenn er läuft,dann läuft er,keine Frage.Ich fahre auch lieber V12 als V8,obwohl ich von beiden jeweils 2 habe.