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BMW 7er, Modell E32 |
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15.01.2015, 17:07
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#131
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12-Zylinder Pilot
Registriert seit: 31.03.2011
Ort: München
Fahrzeug: E32 750i, Prod. 10.03.1989 / E65 760i Individual, Prod. 26.04.2004 / Indian Chieftain, 2016
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Jaja, nur die Ruhe, 's bressiert nix.
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"Aerodynamik ist nur etwas für Leute, die keine Motoren bauen können." (Enzo Ferrari)
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16.01.2015, 14:33
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#132
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.02.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740i (07.93), Mazda 323f BA (11.97), Mazda Xedos 9 (08.95)
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sorry... hatte etwas zu einem sehr alten Eintrag gepostet.. Datum nicht beachtet  |
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16.01.2015, 18:43
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#133
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707PS
Registriert seit: 21.07.2005
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: 750iL Highline (10.89) + GSX-R 1000 K1
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Passt schon, das Thema lebt immer mal wieder auf, hin und wieder gibt es ja was aktuelles zu berichten. 
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31.07.2016, 15:10
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#134
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Zeit für farbige Autos
Registriert seit: 20.01.2003
Ort: Landau / Isar
Fahrzeug: E32-750iL (10.1991), E28, E30 Cabrio, T6 Multivan, 520D Touring G31
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Servus,
ich weiß, es ist ein altes Thema, aber sicher stolpert immer mal wieder jemand drüber. Um die Beschleunigungs- und Durchzugswerte zu checken kann mal hier nachgelesen werden:  http://www.automobile-catalog.com/
Ist zwar theoretisch errechnet, aber liegt sehr nah am Original. Wenn man nun hier z. B. den 750i DE-Version mit der 750i US-Version vergleicht, sieht man die Unterschiede in der Beschleunigung und Durchzug inkl. Digaramm von beiden Übersetzungen. Genauso sind da auch jede Menge andere Fahrzeuge drin. Ich habe meinen 750il z. B. mal mit meinem A4 2.0 TDI verglichen. Die Unterschiede sind marginal, nur oben raus tut sich was.
Gruß Markus |
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