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BMW 7er, Modell E32
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Alt 26.07.2016, 22:03   #1
BMWFreak
Zeit für farbige Autos
 
Benutzerbild von BMWFreak
 
Registriert seit: 20.01.2003
Ort: Landau / Isar
Fahrzeug: E32-750iL (10.1991), E28, E30 Cabrio, T6 Multivan, 520D Touring G31
Standard Was alles prüfen/erneuern nach Fahrzeugkauf

Servus,

ich habe mir vor ein paar Tagen den Traum vom eigenen E32 erfüllt. Das Fahrzeug ist scheckheftgepflegt und die letzte Inspektion ist erst 3000 km, aber auch 3 oder vier Jahre her. Daher werden demnächst sowieso mindestens Motoröl und Getriebeöl (Automatik ruckt) erneuert. In dem Zuge sollten auch gleich die Ölpumpenschrauben kontrolliert werden.

Gibt es weitere, wichtige Punkte, was man gleich bei jedem E32 erneuert bzw. geprüft werden sollte? Speziell noch etwas beim 750i?

Bei unserem E46 325i habe ich z. B. die Vanos überholt, da immer ohne Funktion und die Kurbelgehäuseentlüftung erneuert, da die immer undicht und verstopft ist.

Habt Ihr hier für moch spezielle Tipps?


Gruß Markus
BMWFreak ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.07.2016, 22:19   #2
Torrano
Landstraßenrocker
 
Benutzerbild von Torrano
 
Registriert seit: 23.12.2003
Ort: Langen
Fahrzeug: E32-740iA (09.92), Skoda Superb 3t Combi (06.12)
Standard

Zu den technischen Dingen werden sich sicherlich noch die Spezis melden. Mir als Leihe fällt jedenfalls Türunterkanten-Abdeckungen alle entfernen und Rostnester ausfindig machen und ausmerzen, sowie rostfreie Hohlräume in den Türen und Schweller versiegeln ein!
Torrano ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.07.2016, 22:35   #3
CMM70
12-Zylinder Pilot
 
Benutzerbild von CMM70
 
Registriert seit: 31.03.2011
Ort: München
Fahrzeug: E32 750i, Prod. 10.03.1989 / E65 760i Individual, Prod. 26.04.2004 / Indian Chieftain, 2016
Standard

Erst mal eine komplette Inspektion II machen nach Werksvorschrift mit allen Flüssigkeiten und dann sich die speziellen Fehler ansehen.
__________________
"Aerodynamik ist nur etwas für Leute, die keine Motoren bauen können." (Enzo Ferrari)
CMM70 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.07.2016, 08:15   #4
Captain_Slow
Lernfähiges Mitglied
 
Benutzerbild von Captain_Slow
 
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: C6, R1200RT
Standard

Wenn es ein V12 ist brauchst du die Ölpumpenschrauben nicht besonders beachten, dass ist nur beim V8 ein Problem. Getriebeservice scheint notwendig zu sein - Motoröl je nach dem wie es aussieht.
Captain_Slow ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.07.2016, 08:47   #5
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Wenn Du mal den Ansaugtrakt neu abdichten musst (60 Seiten Anleitung auf meiner Seite unten
dann schau nach den Hohlschrauben fuer die Oelleitungen im Kopf, die loesen sich auch mal gerne, nicht nur beim M30. Am besten Sicherungsblech oder mit Draht befestigen.
Meist notwendig sind obere Oelwannendichtung, Hydraulikschlaeuche, Simmerringe vorne/hinten/seitlich am Getriebe sind immer mal reif zum ersetzen nach so vielen Jahren Betrieb.
Rest nach Begutachtung aller Teile.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.07.2016, 17:29   #6
BMWFreak
Zeit für farbige Autos
 
Benutzerbild von BMWFreak
 
Registriert seit: 20.01.2003
Ort: Landau / Isar
Fahrzeug: E32-750iL (10.1991), E28, E30 Cabrio, T6 Multivan, 520D Touring G31
Standard

Hallo,

über das meiste habe ich schon mal gelesen. Hydraulikschläuche hab ich schon gesehen, die schwitzen zum Teil etwas. Da muss ich mal schauen, ob mir die eventuell auch ein Hydraulikspezialist erstellen kann. Das Auto ist noch nicht zugelassen und ich hab auch Zeit.

Was mir noch nicht so geläufig war ist die Sache mit den Ölleitungen. Sowas ähnliches kenne ich nur von meinem M20, da verstopfen die gerne.

Leider musste ich noch feststellen, dass hinten am Differential ein Öltropfen hängt. Aber das wird ja keine große Sache, sollte schnell abgedichtet sein. Fleck konnte ich in der bisherigen Garage und bei mir noch keinen am Boden finden.

Gruß Markus
BMWFreak ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.07.2016, 18:04   #7
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Bei den Oelleitungen kannste das z B so machen wie hier beim M30
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) page_2.htm
oder halt Sicherungsbleche machen
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) banjoboltbracketdrawing4.jpg Photo by kibokojoe | Photobucket
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) bracketforbanjobolt.jpg Photo by kibokojoe | Photobucket
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.07.2016, 19:39   #8
marQo
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von marQo
 
Registriert seit: 04.05.2010
Ort: Usingen
Fahrzeug: E32-735iA (03.88) M30B35
Standard

War bei den 750ern nicht was mit der Benzinleitung vorn beim Motor?
marQo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.07.2016, 00:42   #9
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard Benzinleitung

nur bei den aelteren 750 bis 1989. War aber eine Service Information Bulletin Januar 1990 und muesste gemacht worden sein.
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.bimmerboard.com/members/l...re%20Hoses.pdf

Sind eh wieder reif zum Tausch gegen Neue, auch die Rueckfuehrungsleitungen, als auch die kleinen Stuecke unterm Auto fuer die Benzinfilter.
Benzinleitungen speziell im 750 halten nicht lange wegen der Hitzeentwicklung und sollten regelmaessig mal getauscht werden, bevor der Wagen in Flammen aufgeht, man riecht es ja auch meist im Auto, wenn die Leitungen mal wieder siffen.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.07.2016, 01:09   #10
dansker
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von dansker
 
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
Standard

Das ist leider ein Irrtum, auch die Schrauben der Ölpumpe lösen sich beim M70 Motor, besonders die vom Pumpengehäuse
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
dansker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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