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Alt 30.07.2019, 20:52   #41
BlueDevilHH
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Fahrzeug: E66-750Li (10.2006)
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Der Fehlerspeicher sagt nichts von NWS.

Es würde mich wundern, wenn der Kraftstoffilter schon mal getauscht worden wäre. Ich habe das Fahrzeug mit einem Kilometerstand von 52 tkm gekauft. Jetzt bin ich bei 158 tkm.

Wo finde ich denn den Kraftstofffilter? Der ist doch links oder rechts irgend wo unter dem Fahrzeug, oder?
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Alt 30.07.2019, 21:21   #42
Haschra
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Zitat:
Zitat von BlueDevilHH Beitrag anzeigen
Könnte das dafür sprechen, dass der Motor nicht genug Sprit bekommt?
Dann mess doch mal den Kraftstoffdruck, beim starten und wenn der Motor läuft.

M f G
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Alt 30.07.2019, 22:27   #43
BlueDevilHH
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Zitat:
Zitat von Haschra Beitrag anzeigen
Dann mess doch mal den Kraftstoffdruck, beim starten und wenn der Motor läuft.

M f G
Und wie???
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Alt 31.07.2019, 00:03   #44
Haschra
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Zitat:
Zitat von BlueDevilHH Beitrag anzeigen
Und wie???
Dann lass es lieber sein.
Vielleicht gibt es ja jemanden aus dem Forum in der Nähe,
oder eine freie Werkstatt die das machen kann.

Oben am Rail gibt es einen Messanschluss.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.07.2019, 10:56   #45
bmw-master1979
Hamann7
 
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Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Zitat:
Zitat von BlueDevilHH Beitrag anzeigen
Mal eine ganz andere doofe Idee: Wie wäre es denn wenn im Bereich der Kraftstoffversorgung, also Kraftstoffpumpe, Druckregler, Kraftstofffilter, etc. irgend was schief liegt? Das könnte ja auch mit der Fehlermeldung "...Kraftstoffgemisch mager..." zusammenpassen.

Verdächtig ist ja auch, dass der Motor beim ersten Startversuch erst mal orgelt und nicht anspringt, beim zweiten oder dritten Startversuch aber dann relativ schnell kommt. Dann läuft er nach ein paar unrunden Läufen erst einmal vermeintlich ruhig bis man ein paar mal Gas gibt.
Könnte das dafür sprechen, dass der Motor nicht genug Sprit bekommt?
Ja das kann gut möglich sein.
Versuche beim nächsten Start, mit dem rechten Fuss das Gaspedal zu Pumpen und mit dem linken auf der bremse zu bleiben.
Startet er beim ersten Mal, ist es der Druckregler an deinem Kraftstoff Filter.
Bitte nur Bmw Einbauen, mit den Zubehör gedöns, habe ich schlechte Erfahrungen gesammelt.
Viele wissen nicht, das auch ein Kraftstoff Filter ein Verschleiß Teil ist, da sind die 100Euro gut angelegt.

Mfg Laki
bmw-master1979 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.07.2019, 14:28   #46
BlueDevilHH
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Zitat:
Zitat von Haschra Beitrag anzeigen
Dann lass es lieber sein.
Vielleicht gibt es ja jemanden aus dem Forum in der Nähe,
oder eine freie Werkstatt die das machen kann.

Oben am Rail gibt es einen Messanschluss.

M f G
Ja, ist wohl besser. Hab heute früh einen Termin mit einer freien Werkstatt ein paar Straßen weiter gemacht. Da bringe ich nachher das Auto hin.
BlueDevilHH ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.08.2019, 17:26   #47
BlueDevilHH
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So schnell hat man sein Auto wieder aus der Werkstatt zurück, wenn auch anders als gedacht.
Heute Mittag gab es den Anruf vom Meister. Er hat den Fehlerspeicher ausgelesen mit den Meldungen:

29CC - Zündaussetzer mehrere Zylinder
23CD - Zündaussetzer 1. Zylinder

Dann hat er eine Probefahrt gemacht um den Fehler noch mal zu provozieren...Motor springt schlecht an, läuft aber bis auf seltene einzelne Zündausetzer normal.

Er meinte dann nur, dass ich den Wagen abholen soll und einfach damit mal fahren, weil er aktuell nicht die Zeit hat um lange mit dem Fahrzeug herumzufahren. Ok, also abgeholt und nach Hause gefahren was soll ich sagen: Bis jetzt kein Fehler im Speicher.
Motor läuft wie beschrieben fast normal, springt aber elendig schlecht an.

Was aufgefallen ist, ist dass der Motor sichtbar Öl verbrennt wenn man im Leerlauf nach einiger Zeit mal auf das Gas tritt. Sonst während der Fahrt ist aber nichts zu sehen. Ich bin meiner Frau vorhin hinterher gefahren und es war keine blaue Wolke während der Fahrt zu sehen.
BlueDevilHH ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.08.2019, 17:34   #48
Haschra
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Wie schon geschrieben, Benzindruck messen,
und nachdem was Du geschrieben hast, würde ich auf jeden Fall die Kompression messen,
dann siehst Du auch gleich wie die Z-Kerzen aussehen.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.08.2019, 11:30   #49
BlueDevilHH
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Nun lief das Auto einen Tag mehr oder weniger gut...gelegentliche Aussetzer und schütteln des Motors. MKL ging dann irgend wann an worüber ich mich gefreut habe, denn dann sollte ja auch eine Meldung im Fehlerspeicher stehen.

Habe also gerade noch mal den Fehlerspeicher ausgelesen und siehe da....alles neue macht der August:

ERGEBNIS :

2 Fehler im Fehlerspeicher!

-------------------------------------------------------------------------------

0x29ED

CDKFRAU - Gemischadaption, unterer Drehzahlbereich

P2177 Gemischregelung 1 in Teillast (Bank 1) - Gemisch zu mager

Fehlerhäufigkeit:

1

Logistikzähler

: 40

Kilometerstand

158128

km

Motordrehzahl

1240.00

1/min

relative Luftfüllung

27.00 %

multipl. Gemischadaptionsfaktor unterer mult. Bereich der Bank 2 (Byte)

1.11 -

multiplikativer Gemischadaptionsfaktor unterer mult. Bereich (Byte)

1.25 -

Obere Plausibilitätsschwelle überschritten (Gemisch zu mager)

Testbedingungen erfüllt

Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert

Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen

MIL ein

Fehler in Entprellphase

Fehlercode: 29 ED E1 30 21 77 01 28

4D 36 1F 24 8E A0 00 00

00 00 00 00 00 00 00 00

00 00

-------------------------------------------------------------------------------

0x29E7

CDKRKAT - Gemischadaption im Leerlauf pro Zeit

P2187 Gemischregelung 1 im Leerlauf (Bank 1) - Gemisch zu mager

Fehlerhäufigkeit:

1

Logistikzähler

: 40

Kilometerstand

158144

km

Motordrehzahl

920.00 1/min

Ansauglufttemperatur

23.25 Grad C

Tankfüllstand 1L / Ink.

5.00 l

Regelfaktor Bank 1

1.00 -

System zu mager additiv pro Zeit zu groß

Testbedingungen erfüllt

Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert

Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen

MIL ein

Fehler in Entprellphase

Fehlercode: 29 E7 E1 30 21 87 01 28

4D 38 17 5F 05 80 00 00

00 00 00 00 00 00 00 00

00 00

Unabhängig davon hätte ich ja gern mal die Zündkerzen rausgeholt, aber daran hindern mich diese Haltebügel, bzw. die Schrauben. Was für einen Schlüssel brauche ich denn da?
BlueDevilHH ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.08.2019, 11:50   #50
arrie
Kein Teiletauscher
 
Benutzerbild von arrie
 
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
Standard

Die kannst du mit einer gewöhnlichen kleinen nuss raus drehen. So hab ich es gemacht.

Gruß Arrie
arrie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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