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Alt 03.01.2018, 13:15   #11
Rush1291
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Registriert seit: 13.06.2016
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Edit : habs grad gesehen

Geändert von Rush1291 (03.01.2018 um 13:31 Uhr).
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Alt 03.01.2018, 13:18   #12
peterpaul
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Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
Standard

LL04-Freigabe macht für den Benziner keinen Sinn - da für DIESEL speziell gedacht!

LL01 ist gefragt.
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.



18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.01.2018, 13:21   #13
HeinrichG
5972cm³ Klimawandler
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Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
Standard

@DaBoss: Bitte schön:

0W40 Fraktion:
- Rowe Hightec Synth RS 0W40
- Ravenol SSL 0W40
- Petronas Syntium 7000 0W40 (sehr sehr sehr nah am NewLife von der Additivierung her)

5W40 Fraktion:
- Rowe Hightec Synth RS 5W40
- Ravenol VST 5W40
- Meguin Megol Super Leichtlauf 5W40
- Ravenol RCS Racing Competition Synto 5W40

Das fett markierte fahre ich in meinem N73.

Von 5W30 würde ich die Finger lassen. Rowe Öle haben keinerlei Freigaben, nur Empfehlungen. Und Deine Freigabe wäre LL01, die LL04 ist für Diesel interessant, wegen Aschegehalt.

Geändert von HeinrichG (03.01.2018 um 13:26 Uhr).
HeinrichG ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.01.2018, 13:23   #14
Rush1291
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65-745i 01.2002, E63 AMG 06.2023
Standard



5w-40 von Shell soll auch gut sein
Wird ja auch seid kurzem von BMW verwendet.
Rush1291 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.01.2018, 14:37   #15
Pepe1
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 22.01.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: 735i (Bj.3/2003)
Standard

hallo, kann ich nur bestätigen wie Rush sagt, habe auch 0-30 und alles sehr gut.
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Alt 03.01.2018, 15:09   #16
zwerg
Mitglied
 
Registriert seit: 24.11.2005
Ort:
Fahrzeug: Maserati QPV, Subaru Legacy
Standard

Auch ich empfehle beim Benziner das LL01 als 0W40 oder 5W40.
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Alt 03.01.2018, 18:39   #17
Da Grunzl
Durchputzer, kg CO²/km
 
Benutzerbild von Da Grunzl
 
Registriert seit: 02.04.2007
Ort: WIEN 10
Fahrzeug: ...................... E66-750LI (6.3.2007); .......... Suzuki GSX 1340 R (07/2008)
Standard

Nur mal so nebenbei welche Öle bei welchen Temperaturen eingesetzt werden können, in unseren Breitengraden, naja, macht Euch selbst ein Bild davon ob wirklich Öl für -40°C benötigt wird.
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg ÖL.jpg (29,3 KB, 64x aufgerufen)
Dateityp: png ÖL1.PNG (39,0 KB, 99x aufgerufen)
__________________

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfliessen.

BM54 back (SW-Update),DSP 2,PI-Wechsler,DVD-Player,Hybrid VM,16:9,MK 4, Glasschiebedach,M8-Enzo 9Uhr-Tacho,Tri-Color-Umbau (Braun-Schwarz-Beige),
Bi-Color-Lenkrad,20" Alpina´s,
LCM IV (Danke Mike-@Straubinger),
Steptronic,Phase V+ (Danke Karl-@Scharly)

Interner Link) Meine Alben
Besonderer Dank auch an:
BMW-Spezi in WIEN
Fa.KARRER
Oberlaaer Straße 230
1100 WIEN
Tel.:01/606 50 35
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.karrer-kfz.at/
Da Grunzl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.01.2018, 19:29   #18
peterpaul
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von peterpaul
 
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
Standard

Das ist aber eine SEHR merkwürdige Skalierung auf der X-Achse - also der waagerechten Achse .... beim farbigen Bildchen

In der linken Hälfte sind MInustemperaturen aufgetragen in Grad Celsius - die Einheit wechselt dann mal bei 0 Grad Celsius in ViskositätsEinheiten = Zähigkeitseinheiten.

Ist das bei Euch in Österreich so üblich, dass PLUS-Temperaturen in mm²/s gemessen werden?

Geändert von peterpaul (03.01.2018 um 19:43 Uhr).
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.01.2018, 20:19   #19
esau
kilometer fressendes
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von esau
 
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: G12 N74 Bj. 03/18, i4 M50
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Zitat:
Zitat von peterpaul Beitrag anzeigen
LL04-Freigabe macht für den Benziner keinen Sinn - da für DIESEL speziell gedacht!

LL01 ist gefragt.
Es ist sinnvoll, in Benzinern ein BMW LL-01 zu fahren, gibt aber nicht die offizielle Meinung von BMW wieder. Die empfehlen auch für Benziner und sogar für Direkteinspritzer eher das LL-04, welches eigentlich speziell für Diesel mit DPF zu empfehlen ist.

Bei Benziner-Saugmotoren spielt die Ölsorte bei regelmäßigem Ölwechsel nicht eine so große Rolle wie bei den Direkteinspritzern. Insofern kann man da fahren, was das Bauchgefühl her gibt. Es sollte ein vollsynthetisches Öl sein.

Ich persönlich habe sehr gute Erfahrungen mit dem Mobil 1 New Life gemacht, nachdem es das nicht mehr gibt, werde ich auf Motul 8100 X-MAX 0W-40 umsteigen. Ist aber auch Bauchgefühl, es gibt auch andere gute Öle.
esau ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.01.2018, 20:47   #20
HeinrichG
5972cm³ Klimawandler
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von HeinrichG
 
Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
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Motul 8100 X-MAX ist leider nur ein mittelmäßiges Öl.

Beim DI ist wichtig, dass das Öl wenig "dampft" (gibt eine Bezeichnung dafür, die mir gerade nicht einfallen will), aber das ist egal, da es nicht um einen DI geht, sondern einen Saugrohreinspritzer.
HeinrichG ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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