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BMW 7er, Modell E38
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Alt 18.10.2019, 10:47   #11
gasi
um was gehts jetzt genau?
 
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Ich drücke dir die Daumen.
__________________

Sei kein Penner, fahr Verbrenner!

Mein Filmtipp:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=x6_n6B8PNHo
Endlich dicht!

Habe Gutachten für Styling 176 auf E38 inkl. Traglastbescheinigung.
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Alt 18.10.2019, 10:51   #12
jonathan
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Zitat:
Zitat von Provolone Beitrag anzeigen
Inzwischen sind doch die L-sonden (und zwar neu).
Ja, ich hoffe nicht das Schlimmste. Aber er wirkte so "zu" irgendwie und das Klingeln beim Rangieren vor der Garage ist jetzt auch nicht das Beruhigende.
Die Lambdasonde war wohl sogar noch die erste, wie der Meister feststellte. Ich hab die andere allerdings bereits wechseln lassen vor einigen Jahren - diese offensichtlich noch nicht. Wenn weder MKL oder andere Hiobsbotschaften angezeigt wurden, wird es vielleicht wenig Sinn machen, ihn auslesen zu lassen, oder?
__________________
Viele Grüße!
"jonathan"


---------------------------------
"Um in Gedankenschnelle zu fliegen, ganz gleich an welchen Ort, musst du schon vor Beginn wissen, dass du bereits dort angekommen bist!"
R. Bach
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Alt 18.10.2019, 10:54   #13
jonathan
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Zitat:
Zitat von gasi Beitrag anzeigen
Ich drücke dir die Daumen.
Oh, danke dir! Das kann ich wirklich brauchen.
Das Drama ist, dass ich vor Anfang November keinen Termin in der Werkstatt habe. So lange steht er zwar hier bei mir in der Garage, aber die Sorge bleibt also mein Begleiter demnächst.
jonathan ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.10.2019, 11:04   #14
gasi
um was gehts jetzt genau?
 
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Fehler auslesen sollte man selber machen können. Nur so als Tipp.
Dann kann man immer noch das Ergebnis hier den Kollegen zeigen für die Interpretation.

Ich würde den Wagen nicht mehr starten.
Auf die Bühne und die Katkörper und die Schalldämpfer dahinter mit der Faust kräftig abklopfen und gucken ob es rasselt.

Dann Zündung ein und Fehlerauslesen.

Nachher entscheiden, ob man starten darf.

Geändert von gasi (18.10.2019 um 11:09 Uhr).
gasi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.10.2019, 12:28   #15
jonathan
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@ gasi : Ja, so wird es nur zu machen sein. In der Garage tut er keinem was und ihm auch nicht .. Ich lasse auslesen und dann sehen wir weiter. Werd mich mal auf die Suche nach einem ATM mit Getriebe und neue Kats machen. Ich fasse es nicht und wehre mich strikt dagegen, dass es sich hier um das letzte Stündlein handeln sollte, welches (hoffentlich) nicht wirklich geschlagen hat.
jonathan ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.10.2019, 12:37   #16
gasi
um was gehts jetzt genau?
 
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Mach dich nicht verrückt.
Kats und Töpfe mit der Faust abklopfen ist wichtiger wie Fehler auslesen.
Dann siehst ob das Gelärme von dort kommt.
gasi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.10.2019, 13:01   #17
jonathan
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@ gasi: Danke!
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Alt 18.10.2019, 14:29   #18
Andy V8
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Fahrzeug: BMW 540A (e34) / E34 M62B44 Ringtool / Jaguar DD SIX VP / E38 740
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Falls KAT hinüber ist da kann man gleich 200CPI Metallkats verwenden und beider tauschen , so hab ich bei meinen V8 gemacht und kein problem mit AU
Andy V8 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.10.2019, 17:16   #19
Trgtrain
Cruisen, nicht heizen
 
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Zitat:
Zitat von gasi Beitrag anzeigen
Weiss gar nicht ob der originale BMW von Siemens stammt.
Jup, tut er. Namenhafte Dritthersteller sind ja echt oft eine gute Alternative zu teuren Originalteilen aber wenn es zu Sensorik kommt, dann nehme ich mittlerweile nur noch BMW. Hatte selbst schlechte Erfahrungen mit nem Febi Kühlwasserthermostat und einem NTK Kurbelwellensensor
__________________
Beste Grüße
Tom
Trgtrain ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.11.2019, 14:02   #20
jonathan
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Benutzerbild von jonathan
 
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Hallo, liebe Forumler!
Nun bin ich also etwas schlauer; und traurig dazu: es hat wohl doch die KATs erwischt.
Zwischenzeitlich waren erst einmal berufliche und andere Dinge auf der Prio-Liste, sodass ich erst kürlich dazu kam, auslesen zu lassen.

Dabei kam Folgendes herum:
Fehlercode 140 (?)
Bankvergleich - Drehmoment- Fehler Lasterfassung
- auf beiden Seiten

1x Katalysator- Überwachung
Zylinder 5,1,3,6,4,2
Zylinder 11, 12, 9, 7
- jeweils 1x

Nach dem Löschen und mehrfach leider auch Unterspannung (Auto stand zu lange/ musste überbrückt werden/ nach Zündung an und Auslesen, wieder Batterie platt. Die muss nun wohl in jedem Fall erneuert werden...)

Übrig geblieben war dann:


236 CAN-Timeout EGS
Fehlerhäufigkeit: 1
Batteriespannung 9.00 V
Motortemperatur 75.00 Grad Celsius
Motordrehzahl 0.00 1/ min
aufgetreten vor (rel. BZ) 788.70 h

Signal fehlerhaft
Abgasrelevanter Fehler (nach Entprellung MIL Ein)
Fehler momentan nicht vorhanden
statischer Fehler


Fehlercode: EC 14 00 22 23 28 01 5A A4 00 CF 1E FE FE FE FE
-----------------------------------------------------------------------

140 Drehmoment Bankvergleich (Fehler Lasterfassung) OBD II Fehler !!
Fehlerhäufigkeit: 1
Motordrehzahl 800.00 1/ min
Motortemperatur 75.75 Grad C
Drosselklappenwinkel 9.00 %
aufgetreten vor (rel. BZ) 788.70 h

Wert unplausibel
Abgasrelevanter Fehler (nach Entprellung MIL Ein)
Fehler momentan vorhanden
statischer Fehler

Fehlercode: 8C 58 58 10 23 28 01 14 A5 12 CF 1E FE FE FE FE
-------------------------------------------------------------------------------------

So, nun mach mal einer was daraus!!!
Getriebe aber wenigstens ok.

Am liebsten würde ich jetzt komplett die Kats erneuern und alles was dazu gehört.
Und da kommen gleich meine nächsten Fragen.:

Was gehört alles dazu bzw was muss ich alles (auch vorsorglich) besorgen bzw tauschen?
Hat jemand die dazugehörigen Teilenummern aus dem ETK?
Uuund hat jemand zufällig noch Kats und Co zum Verkauf???

Ganz viele, wenn auch traurige Grüße an einem sonnigen Nachmittag- noch nicht einmal in der Mitte der Woche ...
Aber ein riesiges Dankeschön vorab fürs geduldige Lesen und/ oder Tipps.
Antje
jonathan ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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