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Ich möchte heuer über den Winter meine Batterie nicht ausbauen und mir ein solches geräte kaufen und dauerhaft anschliesen.
Hat jemand Erfahrung mit solchen Erhaltungsgeräten?
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Zitat:
Zitat von helmut e30
Ich möchte heuer über den Winter meine Batterie nicht ausbauen und mir ein solches geräte kaufen und dauerhaft anschliesen.
Hat jemand Erfahrung mit solchen Erhaltungsgeräten?
Nutze schon jahrelang die Geräte von CTEK, ist zwar ein bisschen teurer, aber haut hin.
Kollege hat ein NoName gekauft, das wurde schon kaputt geliefert.
Es geht auch ein billiges einfaches No-Name-Gerät ohne Erhaltungsladung kombiniert mit einer einfachen Zeitschaltuhr und jeden Tag mal vllt eine halbe oder eine Stunde laden.
Ich nutze das 10er von Ctek und bin damit absolut zufrieden.
Markus
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Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
Ich habe das Ctek 4003, den Vorgänger vom MXS 5.0. Ist nun schon über 10 Jahre alt und hängt seit dem Kauf permanent an der Batterie, wann immer der Wagen in der Garage steht. Die Geräte von Ctek kann ich jederzeit uneingeschränkt weiterempfehlen!
Ich habe seit über 20 Jahren mit den (in Deutschland gefertigten) Fritec Ladegeräten gute Erfahrungen gemacht. (Die hat auch BMW lange Zeit als „BMW-Ladegeräte“ angeboten.) Zur reinen Ladeerhaltung ist der „Fritec Ladeprofi kompakt“ ideal. 1 A erscheint wenig, reicht aber für die Ladeerhaltung völlig aus (da reicht selbst der Vorgänger „Akku-Regulator“ mit 0,5 A). Und wenn man ein paar Tage Zeit hat, kann man damit auch eine (leere) Batterie vollladen. Etwas mehr Ladestrom und mehr Komfort (vor allem auch eine Ladestromanzeige) bietet der „Fritec Ladeprofi Vario“.
Rein funktional bieten auch viele billige (teilweise unter 20 €), mikroprozessorgesteuerte Ladegeräte alles das, was z.B. die Ctek bieten. Aber ich hatte vor ca. 2 Jahren aus Neugier (und bei dem Preis kann man ja nichts verkehrt machen ) so eins, welches auch problemfrei Batterien geladen hat (und grundsätzlich auch noch lädt), aber bei der Ladeerhaltung nach ca. 2 Monaten irgendwann, zunächst natürlich unbemerkt seine Tätigkeit eingestellt hat, mit der Folge einer tiefentladenen Batterie. Ob das ein Einzelfall ist, weiß man nicht (bei anderen arbeitet genau dieses Ladegerät auch über mehrere Monate seit Jahren einwandfrei), aber ärgerlich ist so etwas natürlich. Bei mehreren, teilweise seit über 20 Jahren regelmäßig (bzw. auch ständig) im Einsatz befindlichen Fritec kam so etwas jedenfalls noch nie vor .
also für die reine Erhaltung, habe ich für den 5er und 7er je so ein Gerät gekauft.
Laufen jetzt schon seit Anfang 2017.
im 5er E39 von Mutti ist das Ding immer dran. Sie fährt ja nur ca. 3.000 KM im Jahr
Für das Laden habe ich ein richtiges Ladegerät. brauche ich aber jetzt gar nicht mehr seit die immer an der Erhaltung hängen.