Motorraum: Ölverlust Ölkanaldeckeldichtung, Lichtmaschine

[Turbo Boldy]

Der kühler kann drin bleiben. Es ist nur vorn etwas enger mit der servopumpe und der Lima. Sonst hast du hinten sogar mehr Platz als beim n62. Der Halter ist bis auf die Länge identisch mit dem vom n62, auch überall gleich verschraubt.

Dauer beim v12 Max 4,5 std

[warp735]

Noch eine Frage: muss die Lima zwingend aus dem Gehäuse? Hab nämlich alle Teile schon lange hier liegen, nur den großen O-Ring nicht. Dannn würde ich die nämlich zusammen lassen.

[Turbo Boldy]

Hast du eine wassergekühlte Lima drin? Welches Bj ist deiner?

Also, du könntest sie drin lassen, aber es wird ohne Ende schwer sein sie mit Gehäuse später zu platzieren. Halte ich zwar nicht für unmöglich, aber da dort nur für 2 Hände Platz ist, tricki.....

[warp735]

V12 gibt es nur mit wassergekühlter Lima, egal welches Baujahr.
Ok, danke. Dann bestell ich mal noch so einen O-Ring.

[Turbo Boldy]

Das ist nicht richtig. Ich habe bereits einen mit luftgekühlter gemacht. Entweder umgebaut, oder tropenauführung

[warp735]

Laut ETK haben alle wassergekühlt
Naja, wie auch immer. Meine ist jedenfalls ne nasse

[warp735]

So, heute haben wir die Dichtung getauscht. Kurz gesagt: beim V12 ist das ja (Gott sei Dank) Kindergeburtstag.
Jetzt ist da mal hoffentlich Ruhe, nachdem ich das schon über 2,5 Jahre vor mir her schiebe

[MetalOpa]

Es ist zwar jetzt schon fast ein Jahr her, das ich die Dichtung des Limaträgers erneuert habe, möchte mich aber auch bei Wally für die super Beschreibung bedanken.
Ohne diese hätte ich wohl auf halben Wege aufgegeben.

Und noch ein kleiner Tipp für die die es noch vor sich haben, bzw. noch ein paar mal machen möchten.

Die Schrauben/Muttern der Umlenkrolle vor der Lima lassen sich besser/schneller abschrauben wenn man die Motorlager vorher löst und den Motor dann ein wenig anhebt.
Dann hat man ungefähr einen Weg von 3-4 Ratschen als vorher nur Eine.

Gruss Ralf

[warp735]

Ps: hab mir extra n flachen Ringratschenschlüssel gekauft, aber nicht gebraucht. An die Servopumpe kommt man überall ohne Probleme mit ner normalen Ratsche. Platz genug. Außentorx hab ich nirgends gebraucht.
Musste dafür das Rückschlagventil vom Ölkühler abschrauben. Sonst wäre ich nicht an die obere Schraube vom Lima Träger gekommen (normaler 13er)
Also bei mir gab es keine Stelle die eng oder fummelig gewesen wäre.

Hab auch gerade das vom V8 nochmal durchgelesen. Da soll ja der Motorhalter die Schraube der Servo verdecken. Bei mir ist der sicher 30cm davon entfernt. War nicht mal ansatzweise im Weg.

Edit: hab mir gerade paar Youtube Videos angeschaut und bin nun etwas schlauer. War nämlich gerade verdutzt, warum dort die Dichtung ganz anders aussieht

Meine sieht aus wie eine 8 und dichtet auch zwischen den beiden Kanälen ab. Diejenigen OHNE Ölkühler, haben nur eine Art O-Ring. Der Lima Träger dient quasi nur als verschluss. Bei mir kommt erst ein Ventil und dann gehts weiter zum Ölkühler.
Hatte mich nämlich gewundert, warum niemand was von diesem Ventil schreibt. Ist das dran, kommt man nur schwer an die letzte Schraube.

[Turbo Boldy]

Das ist kein Ventil, sondern ein Thermostat für die Zirkulationen zum ölkühler, und haben alle Modelle die einen motorölkühler haben, 740,750 und 760, sowie die Tropen modelle



Aber im Grunde ja doch ein Ventil