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Ort: Bruchsal
Fahrzeug: E65-735i (03.03), 997 T Cabrio Schalter
Hallo Wally,
mal zurück zum Thema!
Ich habe heute meine Limahalterdichtung gewechselt dank deiner Anleitung, vielen Dank dafür!!!
Ich habe gute 6h gebraucht, konnte bei einem Freund auf die Bühne. Ich wollte mal Rückmeldung geben und mich bedanken, aber auch einen Verbesserungsvorschlag loswerden für alle nach mir.
Wenn man den Motorhalter löst und den Motor anhebt, bevor man die Servopumpe löst, ensteht von vorne unterhalb der Pumpe ein Spalt, durch den man von vorne mit der Hand bis an die hintere Mutter kommt. Dadurch kann man eine Menge Zeit und Gefummel sparen.
Das gilt auch fürs Zusammenbauen. Also, zuerst bei engehobenem Motor Servopumpe anschrauben, danach Motor ablassen.
Dummerweise ist mir das erst eingefallen, nachdem ich eine Stunde versucht habe, die Mutter hinten auf die Gewindestange zu bekommen. Also nochmal Motor angehoben und in drei Minuten wars gegessen.
Übrigens....
der Außentorx ist ein E12, und ohne den abwinkelbaren 13er Ringratschenschlüssel würde ich nicht anfangen!
Falls jemand Bedarf hat, ich habe auch ein paar Fotos gemacht.
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
Hey - danke für die Rückmeldung!
Setz doch die Fotos hier als Anhang rein - sie passen ja dazu.
Must Sie halt b.B. auf 100 kB verkleinern -aber auch das ist mit dem "fileminimizer" kein Problem.
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Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
Ort: Bruchsal
Fahrzeug: E65-735i (03.03), 997 T Cabrio Schalter
Dichtung Lichtmaschinenhalter
Hier noch ein paar Bilder dazu:
Bild 1: Hier mit wassergekühlter LIMA, Lüfter usw. schon weg. Würde ich auf alle Fälle ausbauen, da sonst der LIMA-Halter so schwer ist.
Bild 2: Lüfter mit Scharnier zum seitlich wegklappen beim Rausziehen.
Bild 3: Das ist vermutlich das Loch, durch das Wally an die hintere Mutter der Hydraulikpume gekommen ist?!
Bild 4: Zwischen Pumpe und Aluprofil entsteht beim Motor anheben die Lücke, durch die ich an die Mutter der Ölpumpe gekommen bin (Achtung, gefährlich! Hand ab, wenn der Motor runterfällt!). Stabi habe ich gelöst und nach unten gezogen, um die Umlenkrolle der Lima besser lösen zu können.
Bild 5: Spannrolle muss auch weg. Hier ist auch das Kunststoffwasserröhrchen zu sehen. Vorsicht beim Rausziehen und zusammenbauen!
Bild 6: Hier die zwei M8-Löcher für die Umlenkrolle der Lima, die die M6-Schraube der Lima verdeckt.
Bild 7: Links der gelöste Lima-Halter, recht teilweise das Motorlager zu sehen, was immer irgenwie im Weg liegt. Und hinten die Hülsen zum Einpassen des Lima-Halters.