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Alt 04.12.2018, 22:43   #11
intru
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Registriert seit: 22.03.2018
Ort: 90% Landkreis Teltow-Fläming - 10% Rhein-Erft-Kreis
Fahrzeug: E65-745d Special Edition Exclusive [XD2] Stratusgrau Metallic - Merino Ecru hell (09/2007)|E60-535d Platingrau Metallic - Dakota grau (09/2007)
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Hey mein guter kenan

Schön das es dich noch gibt

Nein die Methode habe ich noch nicht probiert. Bin schon bei 2k Umdrehungen gereizt, wenn ich mich nicht gerade im 6ten Gang befinde

Das mit dpf könnte vielleicht sein. Wäre auf jedenfall eine Möglichkeit.
Aber denke, der wird nun frei sein. Da ich morgen um 4 raus muss und fast 2 Std mit Staus, Umleitung, sperren und ein einem tankstopp von 30 Minuten mich zwangsweise ausgebremst hatten, bin ich nach 5,5 Std Fahrtzeit (600km) wieder @home.

3,5 Std. Reine Fahrtzeit für 600km...der dpf muss schon leer sein, soviel Feuer hat er heute bekommen. Fast 1,5 Std konstant 230.

Wenn er Läuft... Dann läuft er
Wenn da nicht immer welche aus unserem östlichen Nachbarland mit ihren transporter, halb unbeleuchtet, mit 80 ohne Rücksicht auf Verluste und Verkehr von rechts über mittelspur auf die linke durchziehen und dort Nen Parkplatz zum pikniken suchen würden.
intru ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.12.2018, 07:18   #12
21kenan21
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Moin Moin ,

bei 230 und drüber wird der sich nicht Freibrennen. Da das MotorSG dann nur Leistung abrufen will. Auf der BAB fühlt sich der DPF bei ca. 2.200-2.500 Umdrehungen am wohlsten. Konstante Drehzahl.

In der City versucht er es halt mit höherer Drehzahl , da man nie lange genug eine Drehzahll halten kann. Wird also auch ständig abgebrochen. Beim stehen bleiben zum Beispiel. Dann wieder los ( wird Freigebrannt ) , dann wieder Stillstand ( kein Brennen mehr )

Also wenn man es so betrachtet , kommen mehr Rußpartikel zu Stande bei hohem Tempo auf der BAB.

Ich denke das dir der DPF nur mitteilen wollte , hey jetzt will ich Freibrennen. Auf der BAB merkt man das garnicht. In der City schon , hohe Drehzahlen ………

21kenan21 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.12.2018, 10:01   #13
Duplexsli
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Ort: HDH
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Richtig!Genau das Verhalten habe ich auch bemerkt.
Vollgas brennt den DPF nicht frei da die neue "Rußmenge" zu hoch scheint?

DPF Freiblasen liebt es zwischen 2000-2500upm bei leichten Gas.
Das deiner erst bei 2500upm schaltet ist ein Zeichen das die Regeneration läuft. Nach ca 20-30min ist der Vorgang abgeschlossen und dann sollte er Normal schalten.

Übrigens lohnt es sich V-Power Diesel / Ultimate Diesel zu tanken, hat deutlich weniger Ruß
Duplexsli ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.12.2018, 20:50   #14
intru
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danke für die Erklärung Kenan

so verstehen es auch die ganz dummen

hmm... also muss ich jetzt 45 Minuten in der Stadt um Markt im Kreis fahren, damit er sich "freibrennen" kann?!?
Stadt raus = Landstraße 120 und dann kommt Autobahn mit offen... da wird er das, was er haben will... wohl nicht bekommen

Naja nach meiner Fahrt gestern war das mit der "schaltfaulheit" nicht mehr aufgetreten. Vielleicht hatte er ja doch irgendwo und irgendwie Zeit für sein "freibrennen" und ich hatte es nur nicht mitbekommen.

Mich würde noch interessieren, wie oft sowas vorkommen kann. Beim E60, mit mehr Kilometer, mit dem am WE auch sehr viel Kurzstrecke (von Geschäft zu Geschäft zu Geschäft zu ...... ) fährt, hat das in 2 Jahren nur einmal gemacht.
intru ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.12.2018, 20:54   #15
intru
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Zitat:
Zitat von Duplexsli Beitrag anzeigen
Übrigens lohnt es sich V-Power Diesel / Ultimate Diesel zu tanken, hat deutlich weniger Ruß


ja... wenn ich nur einmal im Monat tanken müsste....
dann würde ich das 100% auch machen

aber bei 575 Liter Diesel im Monat bin ich für "Premium" Diesel zu geizig...
intru ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.12.2018, 21:16   #16
Duplexsli
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Fahrzeug: E85 , E65 RIP
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Zitat:
Zitat von intru Beitrag anzeigen


ja... wenn ich nur einmal im Monat tanken müsste....
dann würde ich das 100% auch machen

aber bei 575 Liter Diesel im Monat bin ich für "Premium" Diesel zu geizig...
ok das ist heftig


Übrigens, warte bis dein Flexrohr kaputt ist dann merkst du das richtig wenn er den DPF freibrennen will
Duplexsli ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.12.2018, 21:18   #17
21kenan21
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Deine Fahrstrecke passt ganz gut.
Nur bei offen , müsstest du dich einfach mal 1-2 mal in der Woche bei ca. 2.200-2.500 Umdrehungen einpendeln ( 6. Gang )

Rest davon kannst ihn ruhig die Sporren geben

Ist halt jetzt aufgetreten , denke wirst es kaum mitkriegen bei deinem Fahrprofil.

Wie oft das vor kommt , kommt allein auf den Zustand des DPF zu.

Bei meinem 525d wurde die Freibrennung ca. alle 500 km gemacht. Ab Kilometerstand 290.000 km.
Davor waren es je nach Fahrprofil 700-900 km.

Habe aber auch gemerkt , das meiner die Freibrennung startet. Wenn noch ca 12-15 Liter im Tank sind. Tanke ich voll , macht der dies meistens bei kurz vor halb und kurz vor Reserve.
Tanke ich immer nur ca fast zur Hälfte. Macht der dies 2x mal bis zur Reserve. Erklären kann ich mir dies aber nicht

Ergo: Dein Fahrprofil ist gut. Ein bis zweimal die Woche dem DPF die Möglichkeit geben sich „leichter“ Freibrennen zulassen.
21kenan21 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.12.2018, 21:19   #18
21kenan21
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Fahrzeug: E65 745d ( 2007 )
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dann brummt der schön

@ Duplexsli
21kenan21 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.12.2018, 21:47   #19
intru
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Zitat:
Zitat von Duplexsli Beitrag anzeigen
warte bis dein Flexrohr kaputt ist dann merkst du das richtig wenn er den DPF freibrennen will
bekomme ich dann endlich meinen V8 Sound zum Motor?


Ja denke auch, das es die passende Strecke für den 745d ist. Macht mehr Spaß, wie in so nem komischen Golf Variant... dingsbums...

durfte heute schon wieder ein paar Kilometer damit mit fahren... kein Vergnügen Ich hab ständig Rückenschmerzen, wenn ich aus dem Golf raus komme. Glaube... ich bin verwöhnt...

Wisst ihr aus dem Kopf, was für eine Geschwindigkeit 2.200 - 2.500 Umdrehungen so sind??
3.500 = 230 kmh^^ das kenn ich nun zu genüge
intru ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.12.2018, 21:53   #20
Duplexsli
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 03.01.2016
Ort: HDH
Fahrzeug: E85 , E65 RIP
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Zitat:
Zitat von intru Beitrag anzeigen
bekomme ich dann endlich meinen V8 Sound zum Motor?


Ja denke auch, das es die passende Strecke für den 745d ist. Macht mehr Spaß, wie in so nem komischen Golf Variant... dingsbums...

durfte heute schon wieder ein paar Kilometer damit mit fahren... kein Vergnügen Ich hab ständig Rückenschmerzen, wenn ich aus dem Golf raus komme. Glaube... ich bin verwöhnt...

Wisst ihr aus dem Kopf, was für eine Geschwindigkeit 2.200 - 2.500 Umdrehungen so sind??
3.500 = 230 kmh^^ das kenn ich nun zu genüge

ca. 130km/h dann bist zwischen 2200-2500upm
Duplexsli ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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