Getriebe: Umbau von Automatik auf Schaltgetriebe

[Supergarfield]

Ums kurz zu machen ich bin einfach kein Fan von Automatikgetrieben. Das in meinem 728 Bj.96 verbaute Teil nervt mich immer mehr . Es schaltet nie wie ich von hand schalten würde . Das Getriebe ist komplett io nur passt es mir halt nicht . Deswegen die Idee auf Handschaltung umzurüsten , ist das ein mega Aufwand oder nicht so wild ? Ich will den Wagen eigentlich behalten nur mit dem Automatikgetriebe werd ich nicht glücklich . Der Zustand vom 728 ist gut deswegen würd ich den ungern gegen was anders tauschen mit Schlatgetriebe was entsprechend schwer zu finden ist mit unter 200000km . Bin gespannt auf Eure Antworten , hab die Sufu genutz einiges gefunden aber nix zum E38 .

Gruß Garfield

[Ich e32]

Rausschmeißen, Neues Pilotlager in die Motoraufnahme für das Schaltgetriebe einsetzten, damit es genau fluchtet. Getriebe rein, Kardanwelle tauschen, ggf Hardscheibe rein falls beim Schalter verbaut, der EGS bzw der DME den Neutralgang vorgaukeln indem bestimmte Pins überbrückt werden und wenn mans gut meint IKE anpassen, damit nicht dauerhaft die Anzeige auf N steht..

Sollte ich was vergessen haben, bitte ich um Entschuldigung.

Aber eigentlich auch in der Sufu zu finden ggf unter anderen Schlagworten...

[simpadic]

Die EWS kann man auch codieren. Dieses Pin-Gebrücke ist doch Pfusch...

Dann fehlt noch:
- Pedalerie umbauen
- Kupplung und ZMS
- Geber-/Nehmerzylinder Kupplung anschließen
- Kupplungsschalter verkabeln (für Tempomat ind ASC)
- Rückfahrlichtschalter verkabeln
- i.d.R. anderes Diff
- beim TU anderer Halter für Krümmerrohre am Getriebe
- Schaltarm verbauen

Und was ich mitmachen würde:
- KW-Simmerring
- Simmerring Getriebeingangswelle
- Sperrbolzen für R und 5. gang
- Schaltarm neu lagern
- Getriebelöl wechseln

Und da fehlt sicher immernoch was.
Ich hab das am E39 530i gemacht. Wenn man gut vorbereitet ist und alles parat liegen hat, geht das. Ich hatte ein paar Probleme mit den Stehbolzen vom Krümmer und hab zu zweit zwei Tage gebraucht.

[Ich e32]

Zitat von simpadic

Die EWS kann man auch codieren. Dieses Pin-Gebrücke ist doch Pfusch...

Dann fehlt noch:

Ja da haste recht, funktioniert aber

Nuja zum anderen, sollte doch klar sein, das man für ein Schalter das aufgezählte braucht oder?? Trotzdem ist es gut das es erwähnt wird..
Nur mit den anderen Haltern bzw dem Kupplungsschalter hätte ich jetzt nicht gewusst..

Das einfachste, dürfte nen Schlachter sein der alles hat und dann ggf Dinge neu kauft, die eh Sinn machen. Z.b die Kupplung.

[simpadic]

Zitat von Ich e32

Ja da haste recht, funktioniert aber

Das ist bei gut gemachtem Pfusch ja glücklicherweise oft so

Zitat von Ich e32

Nuja zum anderen, sollte doch klar sein, das man für ein Schalter das aufgezählte braucht oder?? Trotzdem ist es gut das es erwähnt wird..
Nur mit den anderen Haltern bzw dem Kupplungsschalter hätte ich jetzt nicht gewusst..

Ich schreib das ab und zu mal unter solche und ähnlich Anfragen, weil dann doch schnell klar wird, dass da noch ein Haufen kleines Geraffel dranhängt und die to-do-Liste doch deutlich länger ist, als man auf den ersten Blick meint.

Den Halter habe ich, offen gestanden, vom E39 auf den E38 geschlossen. Da - beim E39 - der Getriebehalter zwischen Schaltgetriebe und Automat anders ist, ändert sich auch der Halter für den Krümmer. Würde mich wunder, wenn das beim E38 nicht auch so wäre, aber ich hab's nicht überprüft. Im ETK hab ich auf die Schnelle nur Halter ab 9/98 gefunden - die sind aber offenbar bei beiden Getriebvarianten gleich. Also vielleicht war das auch Käse...

Kupplungsschalter: Naja, der Automat hat ja gar keinen Also muss der da rein

Zitat von Ich e32

Das einfachste, dürfte nen Schlachter sein der alles hat und dann ggf Dinge neu kauft, die eh Sinn machen. Z.b die Kupplung.

Ja - schon aus finanziellen Gründen.

[Supergarfield]

Vielen Dank für die vielen Infos , ist doch deutlich mehr Aufwand als gedacht . Ich werd mal die Kosten ermitteln und mich dann etscheiden . Eins irretiert mich aber warum ein anders Diff ? Kann ja nur bedeuten das die Übersetzung anders ist , oder ?

Gruß Garfield

[simpadic]

Ja, häufig sind die Automatik-Fahrzeuge länger übersetzt, als die Handschalter. Das scheint lt. dieser Quelle ( Automatik und  Handschalter) aber beim 728i nicht so zu sein.

[Supergarfield]

Danke das hilft mir , nu mal in Erfahrung bringen was da an Kosten auf mich zukommt . Rechne damit das ich nicht bereit bin die Summe zu investieren . Werd mich dann wohl vom 7er trennen , so schade das auch ist . So macht das fahren null Spaß , werd wohl wieder auf e39 zurück wechsel , weil das gibt es mehr Handschalter .

Garfield

[Olli]

Zitat von simpadic

Ja, häufig sind die Automatik-Fahrzeuge länger übersetzt, als die Handschalter. Das scheint lt. dieser Quelle ( Automatik und  Handschalter) aber beim 728i nicht so zu sein.

Ja, das Diff ist gleich, aber das Resultat nicht. Der 5. beim Handschalter ist mit 1,00 übersetzt, der 5. beim Automatic mit 0,74. Direktgang vs. Schongang.
Annähernd Umax im höchsten Gang bei Vmax - bzw. immerhin rd. 3000 U/min bereits bei Tacho 120! - muss man mögen.

Wie wäre es mit einem Umbau des vorhandenen Getriebes auf Steptronic?

Olli

[simpadic]

Da hast Du Recht, Oli! Dass die Gesamtübersetzung anders ist, hab ich als bekannt vorausgesetzt. Aber man müsste das Diff bei diesem Umbau nicht ändern - wenn man es denn so serienmäßig mag.

Altes, zu wenig Getriebeöl oder ein nicht mehr frischer LMM beeinflussen die Schaltvorgänge aber auch teils erheblich.