Was schafft euer E38 vmax?

[Olli]

Zitat von Puddlejumper

Und der Touring dann noch schwerer...ok...Gewicht.

Das Gewicht ist bei hohem Tempo beinahe egal, der cw-Wert des tourings frisst km/h!

Olli

[TRANSPORTER]

Zitat von akay

Hallo
740i M62B44 VFL, (Also kein TU, kein Vanos) von 04/98, gechippt, kein Begrenzer mehr.
Habe es bis jetzt knapp an die 270km/h geschafft, also knapp drünter.
Werde demnächst, wenn es die "Umstände" erlauben mal sehen wie hoch ich nochkomme....(Glaube aber nicht das (viel) mehr drin ist)
Mfg
André

Das Differenzial ist das Zuenglein an der Km/h
VFL / FL haben in der "Regel" unterschiedliche Diff-Abstimmungen.
das Diff ist der "mechanische" Begrenzer ...

gruss

[akay]

Transporter

Mir ist klar das dass Diff ne grosse Rolle spielt.
Wie sind die Unterschiede von FL zu VFL?
Dachte mein 740 VFL M62B44 hat ne 2.93 Übersetzung.
Welches Diff würde im 740 (meinen) am Sportlichsten kommen?
(Und natürlich ohne probleme passen...)

Danke
Mfg, André

[DavidSteffi]

Hey Leut's
Meiner schafft es auch.

[V8-GT]

Zitat von Olli

Das Gewicht ist bei hohem Tempo beinahe egal, der cw-Wert des tourings frisst km/h!

Olli

cw mal A

.. Frontfläche A ist offenbar identisch und Formwiderstandswert für die Strömung ist bei einem längeen Dach eigentlich günstiger, da die Strömung länger laminar geführt werden kann

Man sollte also nach Unterschieden in der Momentenkurve suchen, sprich wie die möglichen Antriebsmomente im Antriebsstrange über das Drehzahlband verteilt sind bei den unterschiedlichen Modellen

[Captain_Slow]

Zitat von V8-GT

.. Frontfläche A ist offenbar identisch und Formwiderstandswert für die Strömung ist bei einem längeen Dach eigentlich günstiger, da die Strömung länger laminar geführt werden kann

Das Problem beim Touring ist, dass das Heck relativ steil runter geht während es bei der Limo viel sanfter runter geht, und das kreiert "drag".

[Olli]

Zitat von V8-GT

cw mal A

Aber gerne doch:
E 39 Limo:  http://www.ap-trade.eu/atm/daten_520..._limousine.pdf

E 39 touring:  http://www.treffseiten.de/bmw/info/d...0i_touring.pdf

Kombi-Hecks sind nie strömungsgünstig, eine baugleiche Limo wird immer eine höhere Vmax erreichen.

Olli

[Lothar]

Zitat von Captain_Slow

Früher auch schon, der Opel Omega A 3000 hat das auch geschafft (in der Praxis, die Herstellerangabe war niedriger).

Opel Tachos eilen aber auch brutal vor...

[Aprilscherz]

Zitat von Lothar

Opel Tachos eilen aber auch brutal vor...

Ähm .. und selbst im positiveren Test lief der 24V
(Im Übrigen sehr respektable) 242km/h.
Und jeder weiß, dass auch ein Omega keine echten 242 mit 204 PS fahren würde.
Die R6 hatten eher an die 220.in den Tests jedenfalls.und auch dafür ist diese V max noch sehr schnell!
Der alte Reihensechser war wirklich ein toller Motor , und bekannt als ziemlicher Bulle, was ich so schon gehört und gelesen habe, und dass er aus 3L damals oft um fast 220 PS heraus geholt hat, ist ja auch fein und schmälert ja nicht den Respekt.
Auch,wenn man sonst keinen Opel mag.
Für wirkliche 250 schätze ich braucht der Omega vermutlich weitere 50 Pferde..

[V8-GT]

um zu rennen brauchte er etwas Hilfe aus Hethel ..