Sie sind nicht angemeldet! Jetzt interner Link kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere interner Link Datenschutzerklärung.
  Start » Forum Impressum/Datenschutz | Site-Map
7-forum.com   ModelleForummein.7erService


Forumsfunktionen

BMW 7er, Modell E32
 Varianten
 Detail-Infos
 Interaktiv
- Anzeige -

Zurück   BMW 7er-Forum > BMW 7er Modelle > BMW 7er, Modell E32



Antwort
 
Thema teilen Themen-Optionen Ansicht
Alt 29.01.2012, 01:55   #21
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
Benutzerbild von SALZPUCKEL
 
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
Standard

mir erschließt sich nicht der Sinn dieses Faltenbalgs. Ich ersetze diesen durch einen normalen O-Ring


Der Balg kann an der Kolbenstange nicht dichten, weil diese hohl ist und somit das Wasser immer in den Innenbereich des Spulenkörpers fließt.
Das Wasser/Glykol-Gemisch dient auch zur Schmierung des Kolbens und der Kolbenstange (bei Einsatz ohne Frostschutz sieht man dann die Abnutzungsspuren und Rost)

Bei der älteren Ausführung des Kolbens (links im Bild) vom Typ 2 ist unten eine gekonterte Schraube, aber auch diese ist durchgängig.


Damit kein Wasser nach außen fließt, ist der Spulenkörper mit zwei weiteren Dichtungen abgedichtet. Diese werden auch öfters undicht und dann gibt es "unerklärlichen Wasserverlust"




Gruß
Wolfgang
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Einbau- und Reparaturhilfen mit Bildern - www.e32-schrauber.de
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Werkzeug Tonnenlagerwechsel zum Ausleihen
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Thermostatgehäuse für M60
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Reparatur von Heizventilen
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Reparatur von Heizschwertern
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Reparatur von Lichtmaschinen
BOA - Resetter u. a. zum Löschen der Airbaglampe
PD 27-04-93
Ich habe zwei Schiffe; eins schwimmt, das andere nicht
Hemi - 8 Zylinder, aber 16 Zündkerzen
Das Leben geht weiter.
SALZPUCKEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.01.2012, 09:42   #22
angro
LPG-Fahrer
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von angro
 
Registriert seit: 21.10.2006
Ort: Troisdorf
Fahrzeug: E38 740i (12/00) LPG, 850 20V Kombi (Volvo), GOLF 6 (1,4 L)
Standard

Hallo Wolfgang,
==========

vielen Dank für deine Info. Genau so sehe ich das auch. Diese
O-Ringe kosten regelmäßig wenige Cent und ersetzen tut man
die ja so oder so, wenn man das schon offen hat. Die Ventilkegel
unterliegen keinerlei Abnutzung und selbst wenn sich dort mal ein
Tropfen Kühlmittel verbeifuschen sollte ist das in meinen Augen
völlig irrelevant. Abgedichtet werden die Ventile über die O-Ringe
und wie du schon beschrieben hast, soll der Kolben sogar im
Gykol-Wassergemisch baden.

Der Preis von diesem Rep.-Kit, mit zwei kleinen Gummi-Balgen
und den beiden Ventilsitzen erschließt sich mir nicht. Selbst mit
den gedrehten Ventil-Kegeln - die in meinen Augen überflüssig
sind - sollte der Preis max. bei 10,- bis 15,- € liegen.


@Wolf, sorry, aber wenn du im Einkauf schon über 35,- €
bezahlen solltest, wirst bereits du über den Tisch geszogen.
Ansonsten sehe ich das eher so:


Ich versuche hier im 7er-Forum jeden zu helfen, den ich helfen
kann und habe dafür noch nie einen einzigen Cent genommen.
In meinen Augen sollte unser Forum dafür da sein, dass wir
uns gegenseitig helfen und nicht dafür uns gegenseitig das Geld
aus der Tasche zu ziehen. Wenn einer Geld verdienen will, würde
ich es begrüßen, wenn er das außerhalb des Forums macht und
dazu dann eigenen I-Net Präsentationen oder Shops betreibt.
Hier sehe ich eher die Hilfe zur Selbsthilfe, die oben anstehen
sollte oder auch "du hilfst mir und ich helfe dir"...

Wolfgang, vielen Dank für deine Bilder. Ich werde auch ein paar
einstellen, die ich gestern fotografiert habe. Die Lagersitze werde
ich mir wohl aus Teflon drehen. Das sollte auch gut funktionieren.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Shop, wo man preiswert auch einzelne O-Ringe online
und in Industrie-/ Normen-Standart bestellen kann...



LG,
Andreas...
__________________
- wer alles auf einmal will, macht alles auf einmal kaputt...
- zum deutschen E38 Online_ETK => Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) schaust du hier...
- mein E38 LPG-Durchschnittsverbrauch: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 

Geändert von angro (29.01.2012 um 10:46 Uhr).
angro ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.01.2012, 11:36   #23
WOKKE
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von WOKKE
 
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Kaarst
Fahrzeug: E24-M635CSi, E24-635CSi, E24-635CSiA, E31-850Ci, E38-750iL (FL), E38-735i (FL)
Standard

Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL Beitrag anzeigen
mir erschließt sich nicht der Sinn dieses Faltenbalgs. Ich ersetze diesen durch einen normalen O-Ring
.....
ich gehe bei bei deutschen Automobilindustuire generell davon aus, daß die nicht ein einziges noch so billiges/kleines Teil verbaut, ohne daß es einen Sinn hätte. Auch wenn sich mir mit meinem vermutlich begrenzten Verständis derselbige nicht unbedingt erschließt.
WOKKE ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.01.2012, 11:47   #24
angro
LPG-Fahrer
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von angro
 
Registriert seit: 21.10.2006
Ort: Troisdorf
Fahrzeug: E38 740i (12/00) LPG, 850 20V Kombi (Volvo), GOLF 6 (1,4 L)
Standard

Ich kann mir vorstellen, dass es etwas mit dem Strömungsverhalten im Ventil
zu tun hat und damit mit einer möglicherweise Geräuschentwicklung, die man
ggf. als Pfeifen o.ä. warnehmen kann. Irgend so einen Grund wird es geben,
denn ganz ohne machen die nichts, da hast du sicherlich Recht...



LG,
Andreas...

P.S.: Hier mal zwei Aufnahmen von mir, wo man die Doppelventile von innen
nach knapp 300.000 km sehen kann. Die Aufnahmen sind von gestern, aber
von einem Doppelverntil einer E38 FL...



angro ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.01.2012, 12:01   #25
WOKKE
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von WOKKE
 
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Kaarst
Fahrzeug: E24-M635CSi, E24-635CSi, E24-635CSiA, E31-850Ci, E38-750iL (FL), E38-735i (FL)
Standard

Zitat:
Zitat von angro Beitrag anzeigen
.............

Der Preis von diesem Rep.-Kit, mit zwei kleinen Gummi-Balgen
und den beiden Ventilsitzen erschließt sich mir nicht. Selbst mit
den gedrehten Ventil-Kegeln - die in meinen Augen überflüssig
sind - sollte der Preis max. bei 10,- bis 15,- € liegen.


@Wolf, sorry, aber wenn du im Einkauf schon über 35,- €
bezahlen solltest, wirst bereits du über den Tisch geszogen.
Ansonsten sehe ich das eher so:


Ich versuche hier im 7er-Forum jeden zu helfen, den ich helfen
kann und habe dafür noch nie einen einzigen Cent genommen.
In meinen Augen sollte unser Forum dafür da sein, dass wir
uns gegenseitig helfen und nicht dafür uns gegenseitig das Geld
aus der Tasche zu ziehen. Wenn einer Geld verdienen will, würde
ich es begrüßen, wenn er das außerhalb des Forums macht und
dazu dann eigenen I-Net Präsentationen oder Shops betreibt.
Hier sehe ich eher die Hilfe zur Selbsthilfe, die oben anstehen
sollte oder auch "du hilfst mir und ich helfe dir"...

Wolfgang, vielen Dank für deine Bilder. Ich werde auch ein paar
einstellen, die ich gestern fotografiert habe. Die Lagersitze werde
ich mir wohl aus Teflon drehen. Das sollte auch gut funktionieren.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Shop, wo man preiswert auch einzelne O-Ringe online
und in Industrie-/ Normen-Standart bestellen kann...



LG,
Andreas...
Hallo Andreas,

gerne lege ich Dir meine Kalkulation dar. Basieren tut sie auf der Tatsache, daß viele Leute vor zwei Alternativen stehen. €130,- beim lassen für ein Neuteil oder sich irgendwo ein Gebrauchtteil besorgen, welches evtl. hält oder aber bereits direkt oder nach kurzer Zeit defekt ist.


EK des Sets: vernachlässigbar, sind ja nur ein paar Gummiringe und diese unnötigen Ventilkegel, die ja eh nich kaputt gehen. Daß ich es schon mehrfach hatte, war ausgesprochenes Pech.
Mindestbestellmenge: Ist so eine bescheuerte Marotte von manchen Lieferanten, aber ob mein Geld nun auf der Bank liegt oder in Form von Gummiringen im Regal ist wurscht.
Versandkosten: Aufgrund der Mindestbestellmenge auch unerheblich, wenn man sie auf das einzelne Set runterbricht.
Zollformalitäten: Ab und zu mal ein paar Stunden dafür aufzubringen bringt Abwechslung in meinen Alltag. Und seien die Abgaben an den deutschen Fiskus auch noch so gering, jeder Cent hilft unseren Freunden in Griechenland.

Und jetzt das Entscheidende:

Obwohl es diese Gummiringe an fast jeder Ecke gibt hat sich bisher offenbar niemand mal die Mühe gemacht hat, ein Set für diejenigen zusammenzustellen, die zu blöde sind, das selber zu tun. Ich scheine der Einzige zu sein, der hier zu den oben genannten beiden Alternativen eine dritte anbietet. Und so eine Monopolsituation muß man natürlich ausnutzen.
So funktioniert Turbokapitalismus. Alles klar?


Dein Bestreben, als "7er Samariter" im Forum zu agieren finde ich sehr löblich. Ich dagegen versuche, wie Du richtig anmerkst, den Leuten hier das Geld aus der Tasche zu ziehen. Da ich keinen 7er mehr fahre allerdings weniger in diesem als im 8er Forum. Dort klappt es auch wunderbar, denn da sitzt das Geld locker und die Leute freuen sich auch noch und empfehlen mich weiter.
Hier und da helfe ich auch mal jemanden bei Problemen auf die Sprünge, aber nur, wenn sich die Chance bietet, am Ende etwas überteuert verticken zu können.

Mit ironischen Grüßen
Wolf
WOKKE ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.01.2012, 12:34   #26
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
Benutzerbild von SALZPUCKEL
 
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
Standard

Zitat:
Zitat von WOKKE Beitrag anzeigen



Und jetzt das Entscheidende:

Obwohl es diese Gummiringe an fast jeder Ecke gibt hat sich bisher offenbar niemand mal die Mühe gemacht hat, ein Set für diejenigen zusammenzustellen, die zu blöde sind, das selber zu tun. Ich scheine der Einzige zu sein, der hier zu den oben genannten beiden Alternativen eine dritte anbietet. Und so eine Monopolsituation muß man natürlich ausnutzen.
So funktioniert Turbokapitalismus. Alles klar?

Mit ironischen Grüßen
Wolf
stimmt nicht, ich habe mir auch die Mühe gemacht.
Aber ich biete die Ringe i. d. R. nicht an, weil die meisten mir das Ventil zusenden. Ich prüfe das Ventil dann komplett (inkl. Spulen) und biete dem Anbieter eine Reparatur an.


Gruß
Wolfgang
SALZPUCKEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.01.2012, 12:34   #27
angro
LPG-Fahrer
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von angro
 
Registriert seit: 21.10.2006
Ort: Troisdorf
Fahrzeug: E38 740i (12/00) LPG, 850 20V Kombi (Volvo), GOLF 6 (1,4 L)
Standard

Hallo Wolf,
========

dann ist das doch geklärt. Dank für die ehrlichen Worte...


LG,
Andreas...
angro ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.01.2012, 12:38   #28
WOKKE
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von WOKKE
 
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Kaarst
Fahrzeug: E24-M635CSi, E24-635CSi, E24-635CSiA, E31-850Ci, E38-750iL (FL), E38-735i (FL)
Standard

Servus Andreas,

schön, daß wir uns verstehen

Viele Grüße
Wolf

@Wolfgang
Komm mir ja nicht in die Quere
WOKKE ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.02.2012, 09:42   #29
WOKKE
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von WOKKE
 
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Kaarst
Fahrzeug: E24-M635CSi, E24-635CSi, E24-635CSiA, E31-850Ci, E38-750iL (FL), E38-735i (FL)
Standard

So, der Abzocker kann wieder liefern.
Sieben Sätze sind aktuell noch verfügbar.

Gruß
Wolf
WOKKE ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.11.2013, 10:23   #30
WOKKE
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von WOKKE
 
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Kaarst
Fahrzeug: E24-M635CSi, E24-635CSi, E24-635CSiA, E31-850Ci, E38-750iL (FL), E38-735i (FL)
Standard

Habe gerade wieder 15 dieser überteuerten Rep.sätze geliefert bekommen.
WOKKE ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort


Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
 
Themen-Optionen
Ansicht

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.
Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Reparaturkit für Vorderachse Big-Block BMW 7er, Modell E38 15 06.09.2009 18:03
Lenkung: Servopumpe Reparaturkit Erich BMW 7er, Modell E32 21 13.12.2008 12:47
Elektrik: Defektes Gebläse insane BMW 7er, Modell E38 3 13.06.2006 22:19
defektes Heizschwert ? OEM2102 BMW 7er, Modell E32 2 20.08.2005 15:31
Lenkung: Reparaturkit Servopumpe gibt es den? Erich BMW 7er, Modell E32 5 04.06.2005 22:19


SiebenPunktSieben - das siebte 7er-Jahrestreffen - jetzt den Foto-Bericht anschauen!
Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 18:44 Uhr.

7-forum.com Forum Version 6 powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Mit der Nutzung des Forums erklären Sie sich mit den Nutzungsbedingungen einverstanden.
 

 
www.7-forum.com · Alle Rechte vorbehalten · Dies ist kein Forum der BMW Group