BMW 7er, Modell E32 |
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10.08.2008, 17:03
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#1
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Schlachte 750i E32
Registriert seit: 11.02.2008
Ort:
Fahrzeug: E32 750i Bj 01/1991, E34 540iA 03/93
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M70B50 größtenteils zerlegt
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10.08.2008, 17:37
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.03.2007
Ort:
Fahrzeug: 730 iA R6 PD 06 / 1987 und 750 iL PD 08/89 EZ 10/89
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Oh! Was ist dem Motor denn widerfahren? Sieht nach ziemlich viel Ablagerungen aus. MfG
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10.08.2008, 17:41
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#3
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BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
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ich frag mich eher, warum so viele den wandler am motor lassen?
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Schorsch - sorgt für Bluthochdruck
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10.08.2008, 17:42
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#4
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Schlachte 750i E32
Registriert seit: 11.02.2008
Ort:
Fahrzeug: E32 750i Bj 01/1991, E34 540iA 03/93
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Ich schätze mal, dass der Motor in den (auf dem Tacho angezeigten) 240.000km höchstens 3 oder 4mal einen Ölwechsel bekommen hat.
Der Zündverteiler war wohl noch der erste (Produktionsdatum 88) und auch schon ziemlich fertig...
Der Motor ansich ist allerdings noch völlig problemlos gelaufen. Und das wird er hoffentlich auch wieder
Zitat:
Zitat von Schorsch
ich frag mich eher, warum so viele den wandler am motor lassen?
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Zur Montage muss er dann eh runter. Und wann ich ihn demontiere, spielt ja keine Rolle
Geändert von Waldi525 (10.08.2008 um 17:43 Uhr).
Grund: Zitat eingefügt
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10.08.2008, 17:49
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#5
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BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
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ok, das is dann was anderes.
es gibt aber genug einfallspinsel, die beim getriebeausbau den wandler dranlassen und wundern sich hinterher, warum sie den mist nimm zusammenkriegen
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10.08.2008, 22:02
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#6
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Alpinator
Registriert seit: 28.01.2007
Ort:
Fahrzeug: e30 Cabrio 3,5 M30
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Zitat:
Zitat von Waldi525
Ich schätze mal, dass der Motor in den (auf dem Tacho angezeigten) 240.000km höchstens 3 oder 4mal einen Ölwechsel bekommen hat.
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Ich denke nicht, dass es am Öl lag, denn der Nockenwellenkasten sieht doch recht sauber aus, eher sehr wenige Ablagerungen.
Die Ablagerungen befinden sich ja hauptsächlich im Bereich des Verbrennungsraums, würde also eher auf eine nicht sehr saubere Verbrennung oder Wassereintritt hindeuten.
Gruß
Mark
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11.08.2008, 08:08
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.03.2007
Ort:
Fahrzeug: 730 iA R6 PD 06 / 1987 und 750 iL PD 08/89 EZ 10/89
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Nun ja, wie auch immer, er kann ja jetzt den Motor überholen. Eine gute Anleitung ist auf Johans Seiten zu finden, wo er einen V12 in eine Cobra - glaub ich - implantieren will und ihn vorher zerlegt, reinigt und anschließend komplett neu abdichtet usw. ! Das wird schon MfG Christian
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11.08.2008, 09:05
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.10.2007
Ort: Hamm
Fahrzeug: BMW E39 540iA Touring
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Viel Glück
Hi Christian.
Dann wünsche ich die viel Erfolg bei der Arbeit.
Ich habe auch vor kurzem einen M70B50 komplett zerlegt, auch alle Lager und Kolben raus.
Wenn man bedenkt das das Kurbelgehäuse nur 35 Kg wiegt sieht man mal was da alles drangebaut wird
Poste bitte Bilder von deiner Arbeit, das interessiert mich.
mfg
Christoph
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