Sie sind nicht angemeldet! Jetzt interner Link kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere interner Link Datenschutzerklärung.
  Start » Forum Impressum/Datenschutz | Site-Map
7-forum.com   ModelleForummein.7erService


Forumsfunktionen

BMW 7er, Modell E23
 Varianten
 Detail-Infos
 Interaktiv
- Anzeige -

Zurück   BMW 7er-Forum > BMW 7er Modelle > BMW 7er, Modell E23



Antwort
 
Thema teilen Themen-Optionen Ansicht
Alt 17.03.2010, 12:22   #11
LT750
BMW süchtig
 
Benutzerbild von LT750
 
Registriert seit: 18.01.2009
Ort: Fellbach
Fahrzeug: bald wieder E32 Fuffi iL
Standard

Ein sehr gelungener Umbau
LT750 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.03.2010, 13:34   #12
John McClane
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard

Well done, great work !
  Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.03.2010, 20:26   #13
Gisle
Mitglied
 
Benutzerbild von Gisle
 
Registriert seit: 06.12.2009
Ort:
Fahrzeug: E23 732iA
Standard

Thanks guys! I'll keep you posted with updates as soon as possible. It will not happen much now for weeks. Work and family takes time. But the next things to happen is refitting the driveshaft when it arrives back from cutting, rebalancing and change of bearings. Then build the exhaust with catalysts and the lamdasensors. I also need to improve the gearleaver transfer for the old gearleaver to the 5HP-transmission. But I think I'll have a drivable E23 during summer ... I hope!
Gisle ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.03.2010, 20:39   #14
666smokie666
*V8-Verächter*
 
Benutzerbild von 666smokie666
 
Registriert seit: 30.11.2009
Ort: Miesbach
Fahrzeug: e34 535i Islandgrün
Standard

Very,very,very impressive....

Great work.
666smokie666 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.04.2010, 02:43   #15
Gisle
Mitglied
 
Benutzerbild von Gisle
 
Registriert seit: 06.12.2009
Ort:
Fahrzeug: E23 732iA
Standard


I thought I just posted two photos of the layout underneath the E23, showing the M60B30 and it's clearence to ... everything. Also showing the modified left hand original engine curb.



The steeringrod clearence to the transmission at its nearest.

I think the modified drive/prop.shaft will be ready within a few weeks ...
I'll post some picture of it whet it arrives.
Gisle ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.04.2010, 17:57   #16
RobertF
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 03.02.2009
Ort: Onderbanken
Fahrzeug: Jaguar MK2, Jaguar XK140DHC, 2CV, BMW745i 2/85
Standard

Hi Gisle, great see your U2U
RobertF ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.04.2010, 18:48   #17
Gisle
Mitglied
 
Benutzerbild von Gisle
 
Registriert seit: 06.12.2009
Ort:
Fahrzeug: E23 732iA
Standard


A package came from Powertrain today


... a modified propshaft!


Everything ready for mounting the propshaft.


Nice welding and work done by Powertrain. Thanks to the guys!


Propshaft mounted, all well.
Next is all the work with the exhaust-system.
Gisle ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.05.2010, 21:05   #18
Gisle
Mitglied
 
Benutzerbild von Gisle
 
Registriert seit: 06.12.2009
Ort:
Fahrzeug: E23 732iA
Standard


Started on the exhaust this week. Used the original catalyc converter-pipes from E34/M60. Looks like they passes between the frames ... looks ok



... and the angle is great.



Temorarily fastened for modifying the E34-pipes to the E23 exhaust.




Had to widen the E23's exhaust from 20mm in between the pipes to 45mm. Then the two different exhaust just fitted. Just like that!

Next to do is the gearleaver. I have to use the leaver from the E34 for the 5HP-18 transmission.
Gisle ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.05.2010, 12:46   #19
challenger_ss
Erstes Mitglied
 
Registriert seit: 21.10.2002
Ort: Wettingen
Fahrzeug: W211er 320CDI Rocket, 500SL R129, 71' Charger 440 Sleeper
Standard

Hell man, you are crazy . good job dude !!
challenger_ss ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.05.2010, 14:02   #20
Gisle
Mitglied
 
Benutzerbild von Gisle
 
Registriert seit: 06.12.2009
Ort:
Fahrzeug: E23 732iA
Standard



Have been working with the E34 GearKnob in my E23. Fits like a glove and slotted right down in the same slot. Only had to cut a small hole in front of the lever to the wire. This way I'll have full controll of the 5HP-18 transmission. Just as the original solution was. Now I'll start on connecting the E34 lever's electrics against the E23's electrics. Two things here: The Stop-start signal and the signals to the lamps in the dash-module. Should be no problem.
The electrics enginewise from M30 to M60 is sorted out, and will be connected the next time the M60 skids back in the enginebay of the E23.
Gisle ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort


Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
 
Themen-Optionen
Ansicht

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.
Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
732ia ik732ia Mitglieder stellen sich vor 3 30.01.2008 22:31
Elektrik: Cockpitinstrument 'spinnt' (?) beim E23 732iA Bj. 1983 E12 Ingo BMW 7er, Modell E23 2 12.06.2006 10:19


SiebenPunktSieben - das siebte 7er-Jahrestreffen - jetzt den Foto-Bericht anschauen!
Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 01:59 Uhr.

7-forum.com Forum Version 6 powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Mit der Nutzung des Forums erklären Sie sich mit den Nutzungsbedingungen einverstanden.
 

 
www.7-forum.com · Alle Rechte vorbehalten · Dies ist kein Forum der BMW Group