Flut an Oldtimern aus Holland zu erwarten

[Olli]

Zitat von oetti

Na klar weiß ich was Du meist, aber wie schaut es denn mit einem "neuen Bilderrahmen" für die Mona Lisa aus

Au ja, am besten einer aus der Pop-Art-Ära. Mit Airbrush-"Beizung".

Ist natürlich nicht verboten, kann ja jeder halten wie ein Dachdecker - das macht der Staat aber eben auch, er hat seine (o.g.) Motive für eine Begünstigung (quasi Subvention durch alle anderen!), und die sind nicht derart vordergründig nur auf den schnöden Mammon abzielend.

So einiges geht ja - aber Gas geht bei jüngerem Umbau eben nicht.

Mal Hand aufs Herz - dem Auto tut man mit einem Gas-Umbau nun wirklich keinen Gefallen, sondern nur der eigenen Brieftasche.
Jeder ernstzunehmende Sammler / Liebhaber rümpft die Nase, selbst wenn der Umbau schon im ersten Zulassungsjahr erfolgt ist. Es ist schlichtweg nicht original.
Insoweit hat der Staat ja mit den 10 Jahren sogar noch eine Grauzone belassen!

Olli

[Der Fürst MUC]

Naja, viele Leute haben halt dieses Schlupfloch genutzt, sich günstig n altes Schlachtross zugelassen und damit der Karren dann noch bewegt werden kann, weil Sprit ja so teuer ist, schnell ne LPG-Anlage reingeknallt. Braucht mir keiner erzählen dass er das "der Umwelt zuliebe" getan hat...

Und jetzt sagt Holland halt verständlicherweise "Nö, is nich mehr", und diese Leute werden ihre Altwagen dann wohl nicht mehr fahren (können). Die echten Liebhaberfahrzeuge im O-Zustand stört das herzlich wenig, die werden mit 120 Euro besteuert, damit kann man wirklich leben. So trennt sich dann die Spreu vom Weizen.

Seit ein paar Jahren musste in Deutschland auch alle zwei Jahre zum TÜV mit den H-Kennzeichlern, fand ich ne gute Idee, ich will so sicher wie möglich auf den Straßen unterwegs sein. Im Übrigen, von denen die ich kenne die alte (Ami)Fahrzeuge fahren hat das niemand gestört, die schrauben eh mindestens einmal im Monat an ihrem Schätzchen rum, die freuen sich eher dass sie dem TÜV alle zwei Jahre ihre Verbesserungen präsentieren können

[k27]

Moin,

grundsätzlich habt Ihr ja recht - in der Regel ist es so, daß eine LPG-Anlage eingebaut wiurd, wenn richtig KM runtergeschrubbt werden.

Aber ich bin das beste Beispiel für die Ausnahme dieser Regel : Ich habe insgesamt um die 10 Fahrzeuge mit einer LPG-Gasanlage ausgerüstet, einfach weil ich es so wollte. Über Sinn oder Unsinn kann hier gern spekuliert werden, aber ich z.B. steh unheimlich auf ein duales System, gerade auch bei einer Problem-Behebung. Hat mir schon wirklich oft geholfen. Mit Verstand dran gegangen, schließt sich schnell das ein oder andere Störelement aus, wenn der Defekt / die Störung sowohl im Kraftstoff- als auch im Gasbetrieb auftaucht.

Aber ich hab Glück und alle relevanten Fahrzeuge seit Jahren auf der 07er Nummer, die aber auch wirklich nicht oft im Einsatz ist. Wenn man dann aber mal eine längere Fahrt zu Treffen o.ä. unternimmt, ist es schon reizvoll mit diesem Vorteil fahren zu können. Gerade, wenn die Montage dieser Anlagen kein Vermögen verschlungen hat, weil man es selbst und teilweise aus Schlachtern überniommen hat.

Weiterer Vorteil ist, daß ich z.B. damit nun begonnen habe, den ein oder anderen Motor vom betagten Venturi-System zu trennen und durch einen vollsequentiellen Frontkit zu ersetzen/ergänzen. Somit bleiben Tank/Leitungen und Betankung erhalten und vorne im Motorraum hab ich danneine völlig andere, sprich moderene Gasanlage im alten Auto.
So sind auch die ganzen Nachteile der alten Venturi-Anlagen Geschichte und mit der Anpassung und Programmierungsmöglichkeiten der modernen Anlagen ist es durchaus möglich, mit einer guten LPG Anlage sogar Turbo-Motoren (auch mit Leistungssteigerung) gefahrlos zu bewegen. Ich kann dann alles so programmieren, daß ich im Vollastbetrieb sogar mit beiden Kraftstoffen arbeiten kann. Früher alles undenkbar. Also es kann auch den Wenigfaher und Technik-Interessierten schon interessieren. Ist aber sicher die Ausnahme.

Also ist die Regelung schon nachvollziehbar - keine Frage. Wenn das nämlich anders wäre, dann brauchen wir keine Fantasie entwickeln, wie unsere Straßen hierzulande jetzt oder spätestens in wenigen Jahren aussehen würden. Eine Neuauflage der holländischen Misere wäre vorprogrammiert. Dann bitte erst gar nicht sowas ermöglichen - das tut nicht so weh - vorallem für die die es wirklich trifft.

Zitat von Captain_Slow

Man sollte allerdings beachten dass es in den 80'er Jahren eine enorme Steigerung der Zuverlässigkeit und Bauqualität gab, somit ist es nicht unlogisch dass die Altersgrenze irgendwann angehoben wird.

Diese Problematik wird uns m.E. aber so oder so erreichen - da hat Captain_Slow absolut recht.... Der Bund hat wahrscheinlich gar keine andere Wahl/Möglichkeit... Es wird auf eine Zeitdauer von 40 Jahren für das H-Kennzeichen hinauslaufen. Leider. Bin mal gespannt, wie das dann geregelt wird/werden könnte bzw. wer und wann es zu einer solchen Regelung kommen wird/könnte. Wird ja auch für uns hier sehr interessant, ob man uns eine Schonfrist bis ca. 1994 geben wird und alle E32/34 gerettet sind oder ob der Hammer früher kommen wird. Ich hoffe natürlich auf später oder gar nicht - aber es wird sicher eng.
Ich für meinen Teil habe aus den mittleren/späten 90ern nichts mehr in der Garage stehen, was unbedingt noch auf die 07er Nummer sollte oder gar mit einem H-Kennzeichen bewegt werden sollte Kenne aber genug andere, die es ärgern würde. Ich drück uns allen die Daumen.

LG Micha

[oetti]

Und hier ist einer der vorausgesagten Oldis!!

Leider schaut der schon recht mitgenommen aus :  745I

Bin echt am überlegen mir bald einen E23 zu zulegen, wie schaut es da so mit dem größten Feind aus, dem Rost!

[TommyGT]

Ich finde es gut. Ich wohne direkt an der holländischen Grenze und was da an Schrotthaufen künstlich am Leben gehalten werden nur um ein paar Euro zu sparen ist wirklich erschreckend. Das hat nichts mit dem Erhalt automobilen Kulturguts zu tun.

Ich werde mir aber eben diesen Umschwung zu nutze machen, da ich einen E28 suche. Ich habe schon einige interessante Kandidaten gefunden und werde am Wochenende mal durch NL fahren.