Luftmassenmesser abgesteckt - keine Veränderung. Defekt?

Haschra · 31.10.2018, 00:07

Einen NEUEN LMM, oder einen gebrauchten anderen ???

M f G

L0u · 31.10.2018, 00:15

Es ist ein neuer von Hella. Bei guten LMM-Herstellern wird immer von Bosch, VDO und Hella gesprochen. Von daher bin ich davon ausgegangen, dass Hella in Ordnung geht.
Sollte das in diesem Fall etwa nicht so sein?

Haschra · 31.10.2018, 00:25

Ich nehme NUR Pierburg oder Bosch,
aber von meinem Lieferanten, und nicht aus dem Netz.
Haben bislang alle ihren Dienst getan.
Über die anderen Fabrikate kann ich nichts sagen.

M f G

**PacificDigital** · 31.10.2018, 09:14

Generell muß der Motor und das Getriebe die Adaptionen neu anlernen.
Am schnellsten geht dies über das Löschen der bisherigen Adaptionswerte mi anschließender Adaptionsfahrt bei der alle Fahrzustände benutzt werden sollten. Diese Fahrt soll ca. 30km weit gehen.
Werden die Adaptionswerte nicht gelöscht, dann dauert diese Prozedur ~100km Fahrt da von den schlechten gespeicherten Werten bis zu den neuen vernünftigen Werten ein weiterer Weg ist

Ohne LMM werden die hinterlegten Werte des Notbetriebes genutzt (gleiche wie beim Löschen der Adaptionswerte) und der Motor läuft natürlich viel besser!

L0u · 31.10.2018, 09:34

Zitat:

Zitat von PacificDigital

Generell muß der Motor und das Getriebe die Adaptionen neu anlernen.
Am schnellsten geht dies über das Löschen der bisherigen Adaptionswerte mi anschließender Adaptionsfahrt bei der alle Fahrzustände benutzt werden sollten. Diese Fahrt soll ca. 30km weit gehen.
Werden die Adaptionswerte nicht gelöscht, dann dauert diese Prozedur ~100km Fahrt da von den schlechten gespeicherten Werten bis zu den neuen vernünftigen Werten ein weiterer Weg ist

Ohne LMM werden die hinterlegten Werte des Notbetriebes genutzt (gleiche wie beim Löschen der Adaptionswerte) und der Motor läuft natürlich viel besser!

Ok, etwas in der Art habe ich ja schon vermutet. Also meinst du, ich soll noch etwas abwarten mit zurückschicken?!

Hatte heute morgen keine Lust auf das Gerucke und bin ohne LMM zur Arbeit gefahren. Alles top

Aber natürlich ist das kein Zustand. Werde dann heute nochmal eine längere "Adaptionsfahrt" machen, in der Hoffnung dass es besser wird.
Kann man das ganze durch abklemmen der Batterie (mit Zündung etc.) beschleunigen?

**PacificDigital** · 31.10.2018, 09:44

Ja sicher, ein komplett-Reset löscht auch die Adaptionswerte:
1. Alles aus und Batterie abklemmen
2. Zündung auf Stellung 2
3. über Nacht stehen lassen
4. Zündung aus!!!
5. Batterie wieder anklemmen
6. ferdisch

L0u · 31.10.2018, 11:50

Habe einfach vor ca. 2 Stunden hier auf der Arbeit die Batterie abgeklemmt und Zündung auf Stufe 2. Mache das dann einfach zum Feierabend wieder dran

Sollte von der Zeit her doch reichen, oder? (ca. 6 Stunden)

**PacificDigital** · 31.10.2018, 19:38

Ich denke schon dass es reicht

Unter Tipps&Tricks wird empfohlen die Pole zu verbinden nach dem abklemmen, dies ist aber extrem gefährlich für die Steuergeräte, daher zum Entladen von Kondensatoren etc. einfach länger warten, 6 Std. sind sicher genug

L0u · 31.10.2018, 23:04

So, bin jetzt ca. 110km gefahren. Am Anfang war es trotz reset gleich beschissen wie schon beim ersten Versuch. Das blieb für ca. 60km auch in etwa so. Allerdings trat dann recht schnell eine deutliche Verbesserung ein! Echt interessant. Jedoch ist es für mich bisher noch kein "Erfolg"...Es ist jetzt die meiste Zeit gut, aber auch nicht wirklich anders als vorher und das nervige Rucken beim ranrollen an die Ampel macht er immer noch. Ebenso das zuweilen unangenehm harte Runterschalten von 5 auf 4 beim progressiven Gas geben bei Autobahngeschwindigkeit....Aber irgendwie macht er das alles nie gleich. Mal ist es gar nicht, zwei Minuten später bei gleichem Vorgang auf einmal wieder ein ruck. Eigentlich schaltet der Automat nach jeder Ampel immer etwas anders. Gibt Phasen wo es echt super ist und man überhaupt nix merkt vom Schaltvorgang (selbst bei Kickdown), dann beim nächsten Anfahren schaltet er auf einmal wieder deutlich spürbar, dann haut er auf der Autobahn die 5 manchmal rein wie bekloppt und beim nächsten mal merkt man wieder GAR NIX usw. (Das mit dem fünften Gang reinhauen war allerdings vorher nicht!)!..ich raff das nicht

Generell werde ich auch im Moment aus der Kiste echt nicht schlau. Der Motor z.B. sollte doch normalerweise als R6 im Standgas absolut unmerklich laufen. Das tut er aber auch nicht...es ist immer eine leichte feine Vibration im "Popometer" zu spüren. Besonders gut sieht man das wenn eine halb gefüllte Flasche auf dem Beifahrersitz liegt. Das ist aber witzigerweise auch immer mal so und mal so. Kommt auch schon mal vor dass es bei jeder Ampel anders ist...mal recht gut (wenn auch nicht perfekt), dann einen Moment später wieder deutlich spürbares "brummiges" Standgas. Die Drehzahl ist jedoch konstant und Schwankungen sind nicht zu erkennen...

Hatte gehofft, dass das mit neuem LMM besser wird. Bisher ist aber weder das besser geworden, noch die Schaltvorgänge....
Kann sich nach 110km noch was ändern oder muss ich davon ausgehen, dass das jetzt so bleibt?

Wie auch immer. Ich will das weg haben! Jetzt wo man drauf achtet, nervt es noch mehr

was kann da noch in Frage kommen?

Falschluft?
Lambdas?
Zündspulen?
irgendwelche Temperaturgeber?
Ölstand Getriebe? (war doch kürzlich bei ZF...?!)

Verweise auch nochmal ganz dezent hier drauf

Zitat:

Zitat von L0u

An dieser Stelle noch generell die Frage, wie sanft so ein 5HP18 eigentlich schalten sollte und inwiefern es sich in diesem Punkt vom 5HP19 unterscheidet. Ein Freund von mir hatte das 5HP19 in seinem 320iA. Da hat man NIX gespürt vom Schalten. Meiner hingegen schaltet zwar die meiste Zeit sanft, aber man merkt es halt und der Wagen "nickt" immer mal mehr, mal weniger dabei....nervt irgendwie

Danke vorab!

Gruß

**PacificDigital** · 01.11.2018, 10:22

Zitat:

Zitat von L0u

...
Kann sich nach 110km noch was ändern oder muss ich davon ausgehen, dass das jetzt so bleibt?
...
was kann da noch in Frage kommen?

Falschluft?
Lambdas?
Zündspulen?
irgendwelche Temperaturgeber?
Ölstand Getriebe? (war doch kürzlich bei ZF...?!)

....

Jetzt, nach über 100km, kann sich nur noch minimal etwas ändern/ an Fahrweise anpassen...
Falschluft= immer eine Möglichkeit
Lambda's= auch möglich, doch gäbe es einen Unterschied zwischen Warm- und Kaltphase
Zündspulen und Zündkerzen sind immer Kandidat bezüglich Ventildeckeldichtung und Alter
NWS oder KWS ist möglich
Ölstand Getriebe gibt es trotz ZF-Service auch manchmal... war bei meinem E34 5HP19 ein Monat nach nagelneuem Getriebe auch so...