BMW 7er, Modell E32 |
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16.01.2018, 20:59
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 190E 2.0, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05'
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beide scheibenwischer ist ungewöhnlich..
drücke mal bei dem rechten auf den arm und prüfe, ob die welle spiel hat. der rechte arm verbiegt sich auch mit der zeit. die 2 großen dichtungen an denen das wischergestänge an der karosserie aufliegt werden auch schon zusammengedrückt sein. dazu muss es aber raus.
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16.01.2018, 22:20
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.02.2009
Ort: Wörth an der Donau
Fahrzeug: BMW E32 750iL Highline 10/93/ BMW E32 730i/ BMW E30 325i
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Okay, ich werde mir morgen die Scheibenwischer mal ansehen. Nur passt ja die Motorhaube zur den Kotflügel überhaupt nicht. Denke schon das es hauptsächlich an der Haube liegt...
Gruß Andy
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17.01.2018, 06:01
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#13
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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2 x # 61611374257 Dämpfungsring erneuern, dann kommt das etwas zurueck
http://de.bmwfans.info/parts-catalog..._2/#1374257_16
wenn die Wischerbuchsen ausgeschlagen sind, AirStrike im E34 de bietet Buchsen an,demontiert
http://www.bilder-upload.eu/show.php...1515874340.jpg
repariert http://www.bilder-upload.eu/show.php...1515874542.jpg
defekte Buchsen http://www.bilder-upload.eu/show.php...1515834599.jpg
neue Buchsen http://www.bilder-upload.eu/show.php...1515833893.jpg
Seine Beschreibung: Im Original sind auf der Fahrerseite zwei oder drei Buchsen verbaut ( je nach Herstelle des Gestänges : Bosch oder SWF ) und auf der Beifahrerseite zwei Buchsen.1 Set besteht aus 4 passende Buchsen , zwei für die Fahrer und zwei für die Beifahrerseite.Die zwei Buchsen , in diesem Set , für die Fahrseite sind länger damit wird die gesamte Länge der Bohrung ausgenutzt .Das Set ist bei beiden Herstellern anwendbar , es eignet sich sowohl für Wischergestänge mit und ohne Anpressdruckverstellung .
Preis inklusive Versand für ein Set 20,- Euro .
!! Es handelt sich hier bei um Trockengleitlager Wartungsfreies ( DIN 1494 / ISO 3547 ) und Sinterbronzelager (DIN 1850/3 bzw. ISO 2795 Norm) !!
Zur Info :
Trockengleitlager Wartungsfreies ( DIN 1494 / ISO 3547 )
Werkstoffe
Trägerwerkstoff: Stahl verzinnt
Zwischenschicht: Sinterbronze
Gleitschicht: PTFE
Eine PTFE-Beschichtung auf der Gleitfläche sorgt für eine ausreichend reduzierte Reibung. PTFE hat die Eigenschaft, sich nach einer kurzen Anlaufzeit auf das Gegenstück zu übertragen.
Wartung
Trockengleitlager mit PTFE-Gleischicht.
Es ist daher keine Schmierung notwendig.
Eine zusätzliche Schmierung ist aber grundsätzlich möglich.
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Sinterbronzelager (DIN 1850/3 bzw. ISO 2795 Norm)
Selbstschmierend , ölgetränkt
Sintergleitlager bestehen aus einem Metallpulver, das in einer Form unter hohem Druck und Temperatur zum Fertigteil gesintert (gepresst) wird.
Während des Sintervorgang verschmelzen die einzelnen Pulverkörner an den Berührungspunkten, so dass ein festes, aber dennoch poröses Bauteil entsteht. Diese Poren können mit einem Öl getränkt werden.
Durch Adhäsionskräfte wird das Öl an die sich drehende Welle abgegeben und bei Stillstand durch die Kapillarkräfte wieder von Lager aufgenommen.
Sintergleitlager sind damit selbstschmierend und wartungsfrei.
https://forum.e34.de/thread.php?thre...ightuser=28716
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18.01.2018, 17:05
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.02.2009
Ort: Wörth an der Donau
Fahrzeug: BMW E32 750iL Highline 10/93/ BMW E32 730i/ BMW E30 325i
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Bei mir ist es jedoch schon so, dass die Haube mit den Kotflügeln auch nicht passt. Also meine ich die Haube müsste schon noch ein Stück eingestellt werden. Des weiteren sieht z.b der vordere Haken an der Motorhaube bei meinem 730i ganz anders aus, als z.b bei meinem 750iL....
Gruß Andy
http://www.bilder-upload.eu/show.php...1516291979.jpg
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19.01.2018, 08:22
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 190E 2.0, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05'
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ich weiß nicht genau was du meinst mit "passt zu den Kotflügeln nicht" sind die spaltmaße zu groß/klein oder stimmt die höhe nicht. in der Anleitung steht ja dass durch leichtes lösen der schrauben- und folgendem schließen der Motorhaube, diese in die richtige Position gedrückt werden kann. nach dieser Ausrichtung würde ich dann die höhe einstellen.
hast du bei den aufnahmen zur scheibe hin beide schrauben gelöst und den träger soweit wie möglich nach oben gezogen? durch das zufallen der Haube werden die träger mit der zeit nach unten getrieben..
vorne habe ich bei meinen jeweils den haken mit gewinde zum rein/rausdrehen. somit perfekt geeignet um den haubenversatz bei meinem braunen endlich in Ordnung bringen zu können. war schon bei BMW damit , die mir natürlich ein neues haubengelenk verkaufen wollten..
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19.01.2018, 09:54
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.02.2009
Ort: Wörth an der Donau
Fahrzeug: BMW E32 750iL Highline 10/93/ BMW E32 730i/ BMW E30 325i
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@750il
du hast doch bestimmt das Foto gesehen, dass ich angehangen habe! Da habe ich ja schon mal keinen einstellbaren haken vorne.....
Desweiteren habe ich die Aufnahmen an der Scheibe gelöst, nach oben gezogen und wieder verschraubt.
Zu den Kotflügleln passt die höhe nicht, heisst die Haube steht tiefer als die Kotflügel....
Gruß Andy
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19.01.2018, 10:18
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
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genau..
ich sehe dass dein anschlagpuffer fehlt
51 23 1 916 567
und die schelle für das motorhaubengelenk evtl nicht ganz festgezogen ist, kann das sein? beweg die geöffnete Haube mal in Querrichtung und schau ob da spiel ist!
diese Sache mit den haken habe ich nicht erforscht. es muss wohl bj abhängig sein!
wenn die hinteren haubenanschläge tatsächlich ganz oben sind, würde ich die rollenhalter an der Haube etwas nach unten verschieben (wenn Haube geöffnet) dadurch müssten die rollen auf einer höheren Position des gegenstücks aufliegen.
ich hatte immer nur das Problem mit zu hohen Hauben vorne.. evtl sind die gasdämpfer komplett leer. mir fällt erstmal nichts weiteres ein außer falscher Einstellung.
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19.01.2018, 10:36
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#18
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Wir haben das vor kurzen noch gemacht an einem 750, weil die Haube neu lackiert wurde.
Zum Einjustieren gibt es vorne Schrauben und hinten (Richtung Windschutzscheibe) and den Halterungen, da kann man die ganze Haube etwas nach vorne oder hinten schieben, sind alles Langloecher bei den Haltern. https://www.etkbmw.com/bmw/DE/search...62/51231916567
Damit entfernt man oder zieht man die Haube Richtung Scheibenwischer.
Also erst einmal die Haube locker auflegen auf die Halterungen, vorne die Schrauben kann man dann teilweise bei geoeffneter (aber nicht gehobener) Stellung anziehen von vorne ueber der Niere/SW-Grills.
Dann leicht anziehen und Testen, passt es mit den Abschluessen vorne, an jeder Seite und in der Hoehe.
Es dauert, nicht Ruckzuck machen, sondern sich Zeit lassen.
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19.01.2018, 13:28
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.02.2009
Ort: Wörth an der Donau
Fahrzeug: BMW E32 750iL Highline 10/93/ BMW E32 730i/ BMW E30 325i
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Vielen dank erstmal für eure ganzen Tipps. Ich werde jetzt dann etwas probieren an der Haube.
@750il wo hast du entdeckt das meine Anschlagpuffer fehlen? Das müssten doch normal diese Gummiteile sein oder nicht???
Gruß Andy
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19.01.2018, 16:27
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
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Zitat:
Zitat von E38FAN750
Vielen dank erstmal für eure ganzen Tipps. Ich werde jetzt dann etwas probieren an der Haube.
@750il wo hast du entdeckt das meine Anschlagpuffer fehlen? Das müssten doch normal diese Gummiteile sein oder nicht???
Gruß Andy
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na auf deinem bild oder
hab ich ja verlinkt die teile
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