E65/745i Klopfgeräusche Klackern

[550er]

Sollte schon verschlossen werden, da die Unterdruckpumpe sonst Schmutz und Feuchtigkeit ansaugen kann.

[zjawa]

Ich habe den Verursacher gefunden. Es ist die LPG BRC P&D Anlage. Auf Benzin läuft er von Anfang an normal. " Ich bin so blöd " Die Anlage nehme ich mir heute noch vor. Bleibt nur noch das Problem, dass er gelegentlich beim Hoch- bzw. Runterschalten nicht weiß, was er tun soll. Kommt ab und zu mal vor, dass er dann ruckelt ... Ölwechsel, Ölwanne, Konnektor, Dichtbrille, 4x Dichtungshülsen, Ölstand bei 40°C <<< Erledigt. Das Getriebe habe ich schon resetet und die Adaptionswerte gelöscht. Eine Adaptionsfahrt wurde nicht durchgeführt.

Achso, nochmal zu der DK und VVT: Bei mir regeln beide, aber direkt nach dem Start ist die VVT voll geöffnet und die DK fast geschlossen. Nach ca. 1 Minute ist die VVT und die DK fast geschlossen. Später, also auch während der Fahrt regelt hauptsächlich die Drosselklappe und die VVT übernimmt dann die Feinabstimmung, d.h. es regelt immer die DK zuerst, erst dann kommt die VVT. Bei mir sind alle Werte super im "Sollwert", also nehme ich an, dass alles korrekt abläuft.

Somit stimmt das, was bei ISTA zu der Drosselklappe steht, NICHT !

[Rush1291]

Hast auch die Adaptionswerte vom Getriebe resettet ?
Falls ja must du etwa 1000 km fahren bis er alles wieder gelernt hat.

[zjawa]

Ja, das Steuergerät vom Automatikgetriebe habe ich resetet und die Adaptionswerte gelöscht. OK, dann warte ich die 1000 Km mal ab

[zjawa]

Hier die Adaptionswerte:

[550er]

Hast du mal einen VVT-Bankabgleich gemacht? Für mein Empfinden liegen die Adaptionen von Bank 1/2 etwas weit auseinander. Evtl. würde da der Bankabgleich helfen.

[zjawa]

Nein, habe ich noch nicht gemacht, weil ich keine Ahnung von dem Bankabgleich habe. Zessi001 hat die Adaptionwerte angefordert, deshalb habe ich diese hochgeladen.

[550er]

Ok. Bankabgleich ist für die Exzenterwelle und nicht für die VANOS. Daher würde das wohl kein Besserung für die NW-Adaptionen bedeuten. Es schaut aber so aus, als ob die Steuerzeiten nicht exakt stimmen. Hast du beim Zusammenbauen das Einstellwerkzeug für den n62 verwendet und waren die Nockenwellenversteller verriegelt?

[zjawa]

Ja, das Einstellwerkzeug wurde verwendet. Die 4 Vanos waren verriegelt, jeweils zur Zylinderkopf-Außenseite kontrolliert. Der Leerlauf ist absolut ruhig, lediglich beim Kaltstart läuft er ein wenig rau.

[zjawa]

Ist es normal, dass im Leerlauf alle Adaptionswerte der Einlassnockenwellen still stehen und sich nicht verändern ? Die Werte der Auslassnockenwellen verändern sich permanent, aber die von den Einlassnockenwellen stehen konstant auf einem Wert.