BMW 7er, Modell E32 |
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12.12.2013, 11:48
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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DME Motronik von M70B50 an M30B30
Hat jemand schon mal daran gedacht eine DME, also das Steuergerät 1/2 Kabelbaum zu den ESV, Temperatursensoren etc. des Fuffis an einen M30 zu verbauen. Idealer Weise mit einem LMM vom M60. Der V12 hat ja nur 2,5 Liter Hubraum pro Bank.
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"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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12.12.2013, 15:50
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#2
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nur ölich fröhlich..
Registriert seit: 18.05.2002
Ort: Schwerin M/V
Fahrzeug: E32 740 iL 01.94 // E39 523i AT 04.98 // E39 523iT 06.00 // E30 335i in Bau..
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wo steckt dein Grundgedanke hinter der Frage?
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12.12.2013, 17:58
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#3
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Langsamfahrer
Registriert seit: 18.09.2004
Ort:
Fahrzeug: E32 730 ia V8
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....
gedacht schon ... nur bisher keine Notwendigkeit gesehen die Abstimmung müsste doch zu einem Luft Gemisch mager Mix führen ..oder....
VG
uns uwe
__________________
Ich habe viel von meinem Geld für Alkohol, Weiber und schnelle Autos ausgegeben ... Den Rest habe ich einfach verprasst.
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12.12.2013, 21:25
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Der Grundgedanke ist recht einfach.
- Du nimmst die halbe DME des M70
- nimmst den LMM vom M60
- Spritzdüsen sind ja schon beim M30 größer, ggf noch anpassen damit der nicht zu mager Läuft. Der M70 hat ja eine kleinere Leistung pro Zylinder
Dadurch direkteres Ansprechen durch Wegfall des LMM. Mehr Spaß beim E32 mit Schalter.
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12.12.2013, 21:38
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#5
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Moderator
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
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Der Punkt wäre der Wegfall des LMM? Das könnte man ja auch anders erreichen, vielleicht wäre das sogar einfacher.
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12.12.2013, 21:52
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.08.2002
Ort: Niederlande
Fahrzeug: E32-750i | E39-525i | F10-523i
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Gutte frage. ich glaube das der M1.2 Hardware wie gebraucht in der M70 bis xx/90 auch gebraucht wird bei der e34 M5 3.6. So das muss meuglich sein.
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05.01.2018, 10:03
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#7
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ist raus
Registriert seit: 11.04.2013
Ort:
Fahrzeug: E32
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hat das Thema einer schon mal vertieft? bzw. kennt einer ein Lösung abgesehen von Miller Maf? (da der ja nur für m30b35 zu bekommen ist)
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05.01.2018, 11:02
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#8
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Versuch es doch erst einmal mit einfacheren Sachen, wenn Du dem M30B30 etwas mehr Nm und mehr Durchzug in den unteren Drehzahlbereichen verschaffen willst. Chip hab ich da fuer M1.1 als auch den fuer die M1.3, hier ein Kommentar zum Chip von Mike 735 aus 2008
http://www.7-forum.com/forum/showthr...highlight=chip
"... und als er warm war habe ich eine Proberunde gemacht, ich bin eigendlich ein kritischer Betrachter aber ich habe wirklich deutlich mehr Durchzug gespürt schon ab dem 1 Gang ab 2500 RPM und dem 3 auf den 4 Gang eine wesentliche Steigerung gespürt ,ich hätte nicht gedacht das man so deutliche Verbesserungen spürt, bei einem Benziner."
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05.01.2018, 11:05
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#9
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ist raus
Registriert seit: 11.04.2013
Ort:
Fahrzeug: E32
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ist bereits verbaut! (Conny Chip)
sowie Fächer... Metallkats und 750i Auspuffanlage ab kat... was man alles deutlich spürt deshalb auch der "nächste Schritt"
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05.01.2018, 15:13
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Dann käme nur noch das mechanische Paket einer Kopfbearbeitung samt scharfer Nockenwelle.
Verdichtung rauf, Steuerzeit rauf, Kanäle optimieren, Füllung verbessern.
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