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BMW 7er, Modell E32
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Alt 12.12.2013, 11:48   #1
Setech
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Setech
 
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
Standard DME Motronik von M70B50 an M30B30

Hat jemand schon mal daran gedacht eine DME, also das Steuergerät 1/2 Kabelbaum zu den ESV, Temperatursensoren etc. des Fuffis an einen M30 zu verbauen. Idealer Weise mit einem LMM vom M60. Der V12 hat ja nur 2,5 Liter Hubraum pro Bank.
__________________
"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
Setech ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.12.2013, 15:50   #2
730SN
nur ölich fröhlich..
 
Benutzerbild von 730SN
 
Registriert seit: 18.05.2002
Ort: Schwerin M/V
Fahrzeug: E32 740 iL 01.94 // E39 523i AT 04.98 // E39 523iT 06.00 // E30 335i in Bau..
Standard

wo steckt dein Grundgedanke hinter der Frage?
__________________
leb dein Leben,bevor das deine Erben übernehmen

E32 740iL :Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 

Ich suche:

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/21/dive...se-198328.html

Rinderwahn. Schweinegrippe. Vogelgrippe. Geflügelpest. Dioxin-Skandal. EHEC. - und ich leb immer noch....
730SN ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.12.2013, 17:58   #3
The Beast
Langsamfahrer
 
Registriert seit: 18.09.2004
Ort:
Fahrzeug: E32 730 ia V8
Standard ....

gedacht schon ... nur bisher keine Notwendigkeit gesehen die Abstimmung müsste doch zu einem Luft Gemisch mager Mix führen ..oder....

VG

uns uwe
__________________
Ich habe viel von meinem Geld für Alkohol, Weiber und schnelle Autos ausgegeben ... Den Rest habe ich einfach verprasst.
The Beast ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.12.2013, 21:25   #4
Setech
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Setech
 
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
Standard

Der Grundgedanke ist recht einfach.
- Du nimmst die halbe DME des M70
- nimmst den LMM vom M60
- Spritzdüsen sind ja schon beim M30 größer, ggf noch anpassen damit der nicht zu mager Läuft. Der M70 hat ja eine kleinere Leistung pro Zylinder

Dadurch direkteres Ansprechen durch Wegfall des LMM. Mehr Spaß beim E32 mit Schalter.
Setech ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.12.2013, 21:38   #5
McTube
Moderator
 
Benutzerbild von McTube
 
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
Standard

Der Punkt wäre der Wegfall des LMM? Das könnte man ja auch anders erreichen, vielleicht wäre das sogar einfacher.
__________________
Komm zur Ruhr! Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Das Ruhrgebiet - Kulturhauptstadt Europas 2010
McTube ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.12.2013, 21:52   #6
Johan735
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Johan735
 
Registriert seit: 14.08.2002
Ort: Niederlande
Fahrzeug: E32-750i | E39-525i | F10-523i
Standard

Gutte frage. ich glaube das der M1.2 Hardware wie gebraucht in der M70 bis xx/90 auch gebraucht wird bei der e34 M5 3.6. So das muss meuglich sein.
Johan735 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.01.2018, 10:03   #7
GM3
ist raus
 
Benutzerbild von GM3
 
Registriert seit: 11.04.2013
Ort:
Fahrzeug: E32
Standard

hat das Thema einer schon mal vertieft? bzw. kennt einer ein Lösung abgesehen von Miller Maf? (da der ja nur für m30b35 zu bekommen ist)
GM3 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.01.2018, 11:02   #8
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Versuch es doch erst einmal mit einfacheren Sachen, wenn Du dem M30B30 etwas mehr Nm und mehr Durchzug in den unteren Drehzahlbereichen verschaffen willst. Chip hab ich da fuer M1.1 als auch den fuer die M1.3, hier ein Kommentar zum Chip von Mike 735 aus 2008
Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/showthr...highlight=chip
"... und als er warm war habe ich eine Proberunde gemacht, ich bin eigendlich ein kritischer Betrachter aber ich habe wirklich deutlich mehr Durchzug gespürt schon ab dem 1 Gang ab 2500 RPM und dem 3 auf den 4 Gang eine wesentliche Steigerung gespürt ,ich hätte nicht gedacht das man so deutliche Verbesserungen spürt, bei einem Benziner."
Erich ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.01.2018, 11:05   #9
GM3
ist raus
 
Benutzerbild von GM3
 
Registriert seit: 11.04.2013
Ort:
Fahrzeug: E32
Standard

ist bereits verbaut! (Conny Chip)


sowie Fächer... Metallkats und 750i Auspuffanlage ab kat... was man alles deutlich spürt deshalb auch der "nächste Schritt"
GM3 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.01.2018, 15:13   #10
GB41
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
Standard

Dann käme nur noch das mechanische Paket einer Kopfbearbeitung samt scharfer Nockenwelle.

Verdichtung rauf, Steuerzeit rauf, Kanäle optimieren, Füllung verbessern.
GB41 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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