Fahrwerk: Druckstangen/Querlenker tauschen

[Oldie]

Viele sind unsicher und trauen sich nicht und fahren mit klappender Vorderachse weiter, das muss nicht sein, jedoch ganz unbedarft sollte man nicht sein, zumal man an einem sicherheitsrelevanten Bauteil arbeitet.

Also, nach dem das Federbein mit den 3 Schrauben von der Trageplatte abgebaut wurde kann man das Federbein zur Seite drehen so das der in Bild 1 gezeigte Kugelkopfabdrücker aufgespannt werden kann.

Er passt auf beide Kugelköpfe 100%.

Empfehlenswert ist, dass die Gummimanschette entfernt wird mit samt dem Spanndraht, was das Ausrichten der Spannvorrichtung erleichtert, die Druckstrebe wird ja eh nicht mehr gebraucht. Die Klaue der Spannvorrichtung muß unter dem Bund Bild 4 angesetzt werden, wo sonst die Manschette drübergeknöpft wird. Sitzt die Spannvorichtung über dem Bund so hebt sich die Kraft der Spannvorrichtung beim Abdrücken auf, wahrscheinlich bekommen deshalb viele die Konen nicht auseinander...der Kugelkopf soll in der Halbschale des Spanners liegen nur so geht der Spanner in die richtige Lage, siehe Bild 3. Nun kräftig auf Spannung setzen, ohne Mutter, und unter Umständen mit dem Hammer nachhelfen (hinten auf den Spanner dort wo die Spannschraube sitzt), kommt er nicht dann weiterspannen und noch einmal mit dem Hammer nachhelfen. Das Gerödel muss beim Lösen nicht ausgebaut werden im Gegenteil, so kann man mehr Kraft umsetzen.

Die Aktion wurde Feldmarschmäßig durchgeführt, also ohne Hebebühne.

Der Spurstangenkopf kann mit dem gleichen Werkzeug ebenso gelöst werden, dann könnte man mit dem Gerödel in einen Schraubstock gehen.

Das was BMW als Druckstange verbaut hat ist einfachste Serie, Meyle HD ist überarbeitet und macht einen technisch überzeugenderen Eindruck.

Übrigens die Gummilager werden erst angezogen wenn das Auto wieder auf den Rädern steht. Oder vorher das Standmaß (Kotflügelkante zu Radmittelpunkt) nehmen und wenn die Alu und Druckstange montiert sind mit dem Hydraulikheber die Radhalterung auf das Standmaß pumpen und nun kann man die Anlenkgummilager festziehen.

Nie ohne Dreibeinabstütze unter dem Auto arbeiten.

Werkzeugbedarf:
22 Ringschlüssel
19 Ringschlüssel
10 Ratschen-Ringschlüssel für die rechte Seite, für das Temperaturabschirmblech
19 Nuss mit kurzer Verlängerung
22 Nuss für die Druckstange
Fäustel oder 800g Hammer
Kugelkopfabdrücker, Bild 1 zeigt den richtigen Zusammenbau
Loctide 270, (Schraubensicherung flüssig)
Taschenmesser für die Manschette
Drehmomentenschlüssel
Knarre
evtl. kleiner Hydraulikheber
Bord-Wagenheber
Dreibeinstütze für die Sicherheit!!!

Wer sich strickt daran hält, dem ist der Erfolg sicher.

Oldie

Nachtrag:
Über oder unter dem Bund, warum...

Unter dem Bund ist gewindeseitig gemeint, nur dann liegt die Spannklaue auf der Trageplatte auf und kann beim Spannen Druck auf den Konus ausüben.
Über dem Bund,
würde der Spanner lediglich versuchen das Konusteil zusammenzudrücken was ja nicht geht, es würde keine Kraft auf den Konus und der Trageplatte ausgeübt da ja die Spannklaue nicht auf der Trageplatte aufliegt.
"Von der Funktion her beißt der Spanner zu" wenn ihr wisst was ich meine...