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Alt 11.04.2005, 20:02   #1
bobocpp
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Benutzerbild von bobocpp
 
Registriert seit: 24.03.2005
Ort: Berlin
Fahrzeug: 750iA (11.92) voll
Standard Frage zum LMM

Mal ne kleine Frage in die Runde.
Ein paar kenne vielleicht schon mein Problem mit dem unrunden Motorlauf nach wechseln der VDD und der Zündkerzen. Im Zuge dessen habe ich auch mal die Stecker der LMM abgezogen. Wenn ich das auf der linken Seite mache verschluckt sich der Motor kurz und läuft dann weiter. OK. Mache ich das auf der anderen Seite steigt die Drehzahl von 650 auf ca 1000 und bleibt so bis ich den Stecker wieder anschliesse.
Hat irgendjemand dazu ne Idee ?

@McQueen
hab heute mal den Test gemacht (Bremsenreiniger auf die Dichtungen der Ansaugbrücken sprühen). Der Motor dreht dann hoch. Was ich komisch finde ist, daß das an fast jeder Stelle (bisschen übertrieben aber bestimmt an 50 % der Dichtungsoberfläche) passiert. Ich denke ich werde am Wochenende nochmal alles auseinander nehmen. Hoffe das die Dichtungen nicht im A*sch sind (bei 106 Teuro pro Stück wäre das auch besser für mein Gemüt).
Na ja, nach´m Wochenende werde ich weiter berichten.
bobocpp ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.04.2005, 20:11   #2
bobocpp
MoD Master of D...
 
Benutzerbild von bobocpp
 
Registriert seit: 24.03.2005
Ort: Berlin
Fahrzeug: 750iA (11.92) voll
Standard

Noch ne Frage : wieviel Öl bzw. bis zuwelchem Stand muß denn in den Behälter für die Servolenkung nachfüllen? Hab ein bisschen was verloren weil Behälter undicht war.
bobocpp ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.04.2005, 00:00   #3
virtual
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Registriert seit: 01.02.2005
Ort: Hagen
Fahrzeug: 750iL
Standard

Also wegen deiner Dichtungen im Ansaugtrakt gibt es auch eine günstigere Lösung ......... es gibt von Würth eine flexible, temperaturbeständige Dichtungsmasse (hat der Freundliche), diese an allen Flanschen so aufgetragen daß KEINE Überlappung stattfindet und gut ist.

Der Behälter wird wie folgt befüllt :

Bremspedal treten bis es hart ist,
Lenkung 3-5 mal rechts-links-Anschlag drehen,
Flüssigkeit auffüllen bis sie am unteren Siebrand gerade so stehen bleibt. NICHT MEHR, auch wenn es gut gemeint ist
__________________
Es heisst, der klügere gibt nach...........das bedeutet, den Dummen die Welt überlassen.
virtual ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.04.2005, 00:54   #4
chatfuchs
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von chatfuchs
 
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
Standard

Ich habe das mit den Dichtungen auch hinter mir. Ist eine Kinderkrankheit und demnach nicht so selten. Habe alles zerlegt und gereinigt. Dann die Dichtungen mit Dichtungsmasse von Loctite eingeschmiert und alles sehr gewissenhaft zusammengebaut. Mittlerweile ist das auch über ein Jahr her und es gibt/gab nie Probleme und hat eine Menge Geld gespart.

Gruß
Frank
chatfuchs ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.04.2005, 08:27   #5
bobocpp
MoD Master of D...
 
Benutzerbild von bobocpp
 
Registriert seit: 24.03.2005
Ort: Berlin
Fahrzeug: 750iA (11.92) voll
Breites Grinsen

Wegen Servolenkung : Muß der Motor dabei an sein? Weil sonst wird es ein bißchen schwierig mit Lenkrad drehen.

Kann mit den undichten Ansaugbrücken auch das mit LMM und der Drehzahlerhöhung zusammen hängen ?

Ansonsten schon mal Danke für die Tips
bobocpp ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.04.2005, 10:35   #6
virtual
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Registriert seit: 01.02.2005
Ort: Hagen
Fahrzeug: 750iL
Standard

Nein, der Motor MUß aus sein, es geht ja gerade darum den aufgebauten Druck aus dem Speicher zu entleeren.
Du kannst um Kraft und Reifen zu schonen auch etwas hin und her wobbeln .

Das mit der Undichtigkeit kann nicht nur sondern ist sicher verantwortlich........vielleicht hast du nachher noch andere Kleinigkeiten aber solange Falschluft dazukommt ist alles andere unsicher.
virtual ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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