Motorraum: Zylinderkopfdichtung defekt?

[bmwfreunde]

hallo an alle will mir noch einen 730i kaufen der verkaufer hat zu mir gesagt das verdacht auf Zylinderkopfdichtungschade ist er hat mir erklärt das gelber schleim im motor ist.
bitte um schnelle hilfe bevor ich ihn kaufe und dann einen mit motorschaden habe. MfG

[alexis sorbas]

Nicht Kaufen. Könnte sein, daß der Zyl.kopfn einen Riss hat.

Oder daß der Block einen Haarriss hat, was dann?

Dann steh'st da mit'm Frosch im Hals und schwabberl in die Knie.

MfG
Dimi

[dansker]

Wie ist der Wagen denn sonst so? Ist er Geplegt, und keine Beulen, und Rost? Wenn das der Fall sein sollte, dann koenntest Du vielleicht noch mal den Preis Verhandeln? Einen Motor Wechseln, ist ja nicht das Grosse Problem. Besser, als eine Rostlaube mit gutem Motor. Denn "Blecharbeiten", die gehen mehr ins Geld, weil da ja auch immer der Maler, etwas Verdienen will. Die R6 M30-3,0Ltr-Motore, die bekommt man ja sehr Billig.
Aber, wenn der Motor, Gelb/grauen Schlamm im Inneren hat, dann ist die Wahrscheinlichkeit, sehr Gross, das die ZKD, oder auch der ZK, einen Schaden haben. Alleine schon, fuer diese Reparation, kannst Du einen anderen Motor bekommen.
Gruss dansker

[carmesita]

Zitat von dansker

Wie ist der Wagen denn sonst so? Ist er Geplegt, und keine Beulen, und Rost? Wenn das der Fall sein sollte, dann koenntest Du vielleicht noch mal den Preis Verhandeln? Einen Motor Wechseln, ist ja nicht das Grosse Problem. Besser, als eine Rostlaube mit gutem Motor. Denn "Blecharbeiten", die gehen mehr ins Geld, weil da ja auch immer der Maler, etwas Verdienen will. Die R6 M30-3,0Ltr-Motore, die bekommt man ja sehr Billig.
Aber, wenn der Motor, Gelb/grauen Schlamm im Inneren hat, dann ist die Wahrscheinlichkeit, sehr Gross, das die ZKD, oder auch der ZK, einen Schaden haben. Alleine schon, fuer diese Reparation, kannst Du einen anderen Motor bekommen.
Gruss dansker

Zustimm, bei den E32 R6 ist das Blech am wichtigsten, den Rest kriegt man in den Griff.

[Piet-Werne]

Also wenn du niemanden hast der an Autos schraubt...lass die Finger davon.
Wenn der zustand sonst stimmt & der Preis auch spricht dagegen nichts den zu Kaufen.....allerdings nur wenn du Leute an der hand hast die etwas machen können.......!!!!

Ansonsten leg nen paar Taler drauf und kauf dir lieber einen der Gut Läuft,soetwas nicht aufweist und wichtig,....mit Tüv/Au..!!!!!

Mfg Piet

[Piet-Werne]

Zitat von carmesita

Zustimm, bei den E32 R6 ist das Blech am wichtigsten, den Rest kriegt man in den Griff.

Auch wieder wahr.......aber ohne Kontakte kann es Teuer werden...

Mfg Piet

[bmwfreunde]

danke für die antworten ich hatte noch mal angerufen der besitzer meint was komisch ist das die temperatur nicht ansteigt

[iL Grande]

Nabend!
Gelber Schleim (Emulsion = Verbindung aus Öl und Wasser) kann sicher ein Indiez auf einen Zylinderkopf- bzw. Dichtungsschaden sein. Aber es kann auch "nur" darauf hinweisen, daß der Wagen - insbesondere im Winter - vorwiegend Kurzstrecke gelaufen ist. Kondenswasser konnte nicht verdampfen und hat sich mit der Zeit mit Öl verbunden und eben diesen Schleim gebildet.
Daß der Verkäufer erwähnt, daß die Temperatur nicht ansteigt hat einen Grund:
Bei einem Zylinderkopf/Dichtungsschaden kann Hitze und Abgas ins Kühlsystem gedrückt werden. Mit der Folge, daß die Kühlwassertemperatur stark ansteigt. Andersherum gelangt Kühlflüssigkeit in die Brennräume, wird beim Zünden verdampft und ist am Auspuff deutlich als weißer Qualm sichtbar.
Es gibt immer mehr als nur ein Anzeichen für einen Kopf/Dichtungsschaden.
Wenn Du das Auto besichtigst, laß den Verkäufer das Auto starten.
Beobachte den Auspuff. Kommt starker weißer Rauch, hast Du ein weiteres Indiez. Guck Dir das Kühlwasser an. Ist es schmierrig? Bzw. schwimmt ein dünner Ölfilm obenauf? Noch ein Indiez. Aber wirklich sicher kannst Du gehen, wenn Du bei der Probefahrt zu einer Werkstatt fährst und den Motor auf Dichtigkeit prüfen läßt. Das machen die sicher für ne schmale Mark. Die können das mit einem Gastester im Kühlwasser feststellen. Aber vorher schonmal ne Werkstatt anrufen, ob die das auch machen können, wenn Du da vorbeikommst.

Grüße:
Jörg

[bmwfreunde]

danke für die schnelle antworten
wie ich schon geschrieben hatte steigt die temperatur nicht an ich meinte damit das sie nicht über normal geht also nicht überhitzt oder so weißer rauch kommt nicht aus dem auspuff leuft so auch richtig rund und ruhig.

[iL Grande]

OK!
Dennoch würde ich eine Probefahrt in eine Werkstatt machen. Wenn die "grünes Licht" geben bist Du auf der sicheren Seite. Den Verkäufer kannst Du dann ja ruhig im Glauben lassen, daß ein Kopf/Dichtungsschaden vorliegt - wirkt Wunder bei den Preisverhandelungen

Sollte der Wagen keinen Schaden haben, dann mußt Du zumindest davon ausgehen, daß er die letzten Jahre nie richtig warm gefahren wurde.
D.h: Vermeide es den Motor zu "treten". So ein Fahrzeug sollte wie ein Neuwagen wieder langsam eingefahren werden. Nicht über 4000U/min, aber auch nicht untertourig (Schalter oder Automatik?). Und schön lange Strecken fahren und den Motor im besten Fall sogar im Stand etwas warmlaufen lassen.
Wenn ich ein solches Fahrzeug bekommen habe, habe ich immer direkt ca. 10% der Motorölmenge Mathy zum Motoröl gegeben. Bin dann ca. 300-500Km gefahren und habe danach das Öl und den Filter gewechselt. Ich will auf gar keinen Fall eine Diskussion über Additive lostreten. Aber das Zeug hat zumindest stark lösende und reinigende Wirkung. Nach dem Ölwechsel weiter "einfahren" und langsam die Belastung des Motors erhöhen. Ich habe wirklich schon viele solcher "Kurzstreckenmotoren" wieder auf Vordermann gebracht ohne eine einzige Schraube zu lösen.
Natürlich geht das auch anders.
Z.B. Öl ablassen, Diesel in den Öleinfüllstutzen geben und ca. 40sek laufen lassen.
Oder Ventildeckel runter ggf. auch den Kopf und alles mechanisch fein säuberlich reinigen. Ist sicher effektiver. Aber auch definitiv nur was für Leute die genau wissen was sie da tun. Als Laie: Finger weg!
Viel Erfolg beim 7´er Kauf

Grüße:
Jörg