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BMW 7er, Modell E32
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Alt 12.11.2020, 23:33   #21
Erich
Shogun
 
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Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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lesen der Links von vorne bis hinten, nicht halb, steht doch auch in der obigen pdf: "den Kühlkörper wieder Montieren, ich hab die Nieten mit einem 5er Bohrer ein paar mm eingebohrt und dann kleine Blechschrauben reingeschraubt, das hält super."
oder anstatt der Nieten Schrauben, Mutter, Unterlegscheiben Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.bimmerboard.com/forums/posts/355700/

Geändert von Erich (13.11.2020 um 01:23 Uhr).
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Alt 13.11.2020, 06:45   #22
Migge
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 14.09.2015
Ort: Dresden
Fahrzeug: E32-730i (07.92) M30
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Zitat:
Zitat von Erich Beitrag anzeigen
lesen der Links von vorne bis hinten, nicht halb, steht doch auch in der obigen pdf: "den Kühlkörper wieder Montieren, ich hab die Nieten mit einem 5er Bohrer ein paar mm eingebohrt und dann kleine Blechschrauben reingeschraubt, das hält super."
oder anstatt der Nieten Schrauben, Mutter, Unterlegscheiben Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.bimmerboard.com/forums/posts/355700/
Tut mir leid. Den Beitrag hatte ich nicht gesehen. Danke
Migge ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.11.2020, 19:57   #23
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
Benutzerbild von SALZPUCKEL
 
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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wenn du 4 und 5 brückst, muss der laufen.
Noch einfacher, PIN 5 direkt auf Masse legen hat den gleichen Erfolg
Oder einfach am Drehregler in die MAX Raste drehen. Dann wird das Relais durchgeschaltet.
Kommt an der Sicherung Spannung an? Auch hinter der Sicherung? Wenn ja, Lüftermotor defekt oder Kabelbruch.
Wenn nein, liegts am Sicherungskasten
__________________
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Das Leben geht weiter.
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Alt 17.11.2020, 16:07   #24
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
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Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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@Migge
Prüfen der Endstufe:
Du musst ein Prüffeld aufbauen mit einem Spannungsgeber 0 - 5 Volt und einer Last. Regelbares Hochlastnetzteil ist auch von vorteil. Dann alles anschliesen und prüfen, ob die Endstufe einen Wackler beim Verddrehen des Bords hat. Wenn ja, kannst du davon ausgehen, dass alle Lötstellen im Regelteil (unter der schwarzen Haube) sauber nachgelötet werden müssen.
Die FETs sind davon erst mal unberührt, die scheinen ja dann zu regeln.
FETs sind nur dann zu tauschen, wenn nur Vollgas oder garnicht geregelt werden kann. Kann dann aber auch am IC liegen, muss man ausmessen.
Ist alles nicht so einfach für Laien ausfürbar.

LG
Wolle
SALZPUCKEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.11.2020, 16:12   #25
Migge
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 14.09.2015
Ort: Dresden
Fahrzeug: E32-730i (07.92) M30
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Ok. Hab mir jetzt erstmal die Wima Dinger bestellt. Die löt ich jetzt ein. Scheint ja bei manchen hier funktioniert zu haben. Da werd ich gleich nochmal den Spannungsgeber nochmal neu verlöten.
Migge ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.11.2020, 17:37   #26
Road Runner
Mitglied
 
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Ort: Essen
Fahrzeug: Alpina B12 5.0 1989, E30 Cabrio S50B30 1989
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Vollzug


Nachdem bei mir garnix mehr ging hab ich rausgefunden das das pluskabel vom Gebläse gebrochen war. Zumindest den Ausbau des Gebläses hab ich mir dadurch schenken können, ist schon ziemlich eng beim M70.
Naja, Kabel repariert Gebläse nur volle Pulle. Also Endstufen ausgetauscht, trotzdem nur volle Pulle. Also LM2903 und Kondensatoren besorgt und erstmal nur die Kondesatoren getauscht und probiert und es läuft wieder.


Vielen,vielen Dank für Eure Hilfe

Weiß jemand eigentlich wofür der kleine weiße Anschluss am Bedienteil ist, der neben dem dicken blauen Stecker ist?
__________________
Heute ist nicht alle Tage, ich komm´wieder, keine Frage

Geändert von Road Runner (18.11.2020 um 20:41 Uhr).
Road Runner ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.11.2020, 23:21   #27
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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ist alles hier beschrieben, der 3-polige ist fuer Standheizung , Seite 13, Eingaenge in das Steuergeraet Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.e38.org/e32/klimaautomatik.pdf

Geändert von Erich (18.11.2020 um 23:35 Uhr).
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.11.2020, 12:20   #28
Twinbrother II
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Fahrzeug: E61 530i LCI S1000RR2019 E32 750i (PD 26.01.94)
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Zitat:
Zitat von Erich Beitrag anzeigen
ist alles hier beschrieben, der 3-polige ist fuer Standheizung , Seite 13, Eingaenge in das Steuergeraet Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.e38.org/e32/klimaautomatik.pdf
Ich habe meine 750er noch nicht, bin mich aber am schlau lesen und der Link für IHKA ist genial
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