5HP30 macht nach Ölwechsel Geräusche

[zelefontelle]

Hallo,

ich habe am Wochenende einen Getriebeölwechsel ausgeführt.

Als Öl habe ich das Lifeguard 5 von ZF verwendet, welches doch nach meinem Kenntnisstand mittlerweile sowohl für das Getriebe mit schwarzen als auch grünen Schild verwendet werden darf. Ein Schild habe ich nämlich an meinem Getriebe nicht.

Das Getriebe hat vor allem im warmen Zustand beim Einlegen des Rückwärtsganges stark geruckt, manchmal fehlte auch der Kraftschluss.

Die Ölwanne war wirklich verschlammt, das Öl hat verbrannt gerochen.

Habe nach Anleitung aufgefüllt (mit Schaltstufen durchschalten und nachfüllen, warten bis Getriebeöl zwischen 30-50 Grad und auslaufen...

Nach dem Ölwechsel war zunächst alles fein. Rückwärtsgang ging ohne Rucken rein, ein Durchrutschen war nicht mehr festzustellen und der Gangwechsel ging (noch) weicher als vorher.

Gestern bin ich ca. 300 KM über die Landstraßen gefahren, und irgendwie kam mir der Wagen etwas zäh vor. Das mag aber Einbildung gewesen sein.

Auf einer kurzen Autobahnepisode ist im D-Modus beim Kickdown und beschleunigen von 100 auf 130 der Wandler plötzlich wieder gerutscht, ich hatte erst nach ca. 1 Sekunde Kraftsschluss. Sonst waren die Schaltvorgänge aber alle Top.

Am Abend hat das Getriebe dann bei jedem Schaltvorgang summende, leicht metallisch klirrende Geräusche von sich gegeben.

Ölverlust am Getriebe kann ich nicht feststellen.

Worauf tippt ihr? Zu viel Öl, zu wenig Öl, falsches ÖL, Wandler defekt? Restschlamm im Wandler, der sich gelöst hat?

Das Auto steht jetzt natürlich erst einmal. Wie würdet ihr vorgehen?

[gasi]

Erst mal Getriebesteuerung auslesen.

[zelefontelle]

Zitat von gasi

Erst mal Getriebesteuerung auslesen.

stimmt, manchmal kommt man auf das naheliegende nicht. Muss ich nur das Ladegerät für den Laptop suchen

Falls in der Zwischenzeit jemand mit Erfahrungsberichten oder Glaskugelfähigkeiten dienen kann, bin ich natürlich dankbar.

[PacificDigital]

... anschließend würde ich nochmals das Öl wechseln!
Denn bei deinem Wechsel hast du weder das Öl aus dem Wandler noch aus dem Ölkühler gewechselt... somit hast du nun wohl eine 50:50 Mischung aus alter Pampe und frischem Öl
Ich vermute jedoch dass die Kupplungspakete zu stark verschlissen sind... darauf deutet der Geruch nach verbranntem. Weiterhin könnte auch der Wandler selbst betroffen sein... wenn dieser gewechselt wird ist so gut wie das komplette Öl gewechselt (Ölkühler durchblasen )
Mit "Glück" steht lediglich der Wandler im Speicher: Festbremszahl zu hoch
Wandler kostet um die 400,-€ direkt bei ZF, im Netz ist er generell teurer

[gasi]

Wenn Gangüberwachung oder Schaltüberwachung drin steht, ist es blöder.

[zelefontelle]

zur Not habe ich noch ein Austauschgetriebe liegen, aber die Lust auf den Wechsel ist gerade nicht soooo ausgeprägt.

Nennt mich schwächlich, aber ich finde das 5hp30 ist doch ein wenig unhandlich.

[zelefontelle]

Was mache ich, wenn kein Fehler hinterlegt ist?

Wie gesagt ist der mir vor dem Ölwechsel auch schon 3-4 mal durchgerutscht, einen Fehler hatte ich aber nicht im Speicher.

[PacificDigital]

Zitat von zelefontelle

...
Nennt mich schwächlich, aber ich finde das 5hp30 ist doch ein wenig unhandlich.

Problematisch sind nur die 3 Schrauben oben auf der Getriebeglocke
So nen Getriebeheber und eine Hebebühne sind einfach Gold wert

Zitat von zelefontelle

Am Abend hat das Getriebe dann bei jedem Schaltvorgang summende, leicht metallisch klirrende Geräusche von sich gegeben.

Kann auch am Filter liegen... wenn der neue Ölfilter nicht sauber sitzt oder undicht ist, dann gibt es auch üble Geräusche...
und Ölstand kontrollieren

[Ekid]

Wahrscheinlich ist zu wenig Öl drin,
War bei mir auch so, nach Getrieberevision war alles gut, nach einigen Tagen kamen die metallisch klirrenden Geräusche. Es hat ca 1,5 Liter Öl gefehlt. Vermutlich dauert es einige Kilometer bzw Tage, bis das Öl in die letzten Winkel verteilt ist...

[Andrzej]

Zitat von Ekid

Wahrscheinlich ist zu wenig Öl drin

Oder O-ring vom Filter fehlerhaft. Oder beides