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Alt 13.01.2021, 21:40   #11
3.0csi
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Registriert seit: 14.10.2009
Ort: Niederösterreich
Fahrzeug: BMW E9 3.0 csi (03.73); BMW E23 728iA (04.84) E23 735iA (09.85)
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Zitat:
Zitat von steyr-puch-fan Beitrag anzeigen
Wäre also sicher von Vorteil bei Problemen zumindest eines zum testen bei der Hand zu haben.
Hallo Niklas,
Ja, natürlich stimmt das. Aber dann müsste man ja quasi alle Bauteile redundant haben bzw. sind gleich alte Teile genauso anfällig bzw. können ebenfalls defekt sein.

Das Kaltstartventil bzw. der Luftschieber können ebenso Probleme verursachen. Hast du die bereits gecheckt? Die Einspritzdauer muss etwa (ich glaube) 15s beim Kaltstart dauern. Der Luftschieber muss - wenn kalt - offen sein. Bei meinem US-Käfer Cabrio (mit Einspritzung) musste ich den reinigen und neu einstellen.

Grüße
Klaus
3.0csi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2021, 21:57   #12
steyr-puch-fan
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 01.09.2020
Ort: Wilhelmsburg
Fahrzeug: BMW E23 Schalter & Aut. beides 81er Modell
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Im Grunde müsste man bei solchen Fahrzeugen tatsächlich Steuergeräte oder eben aufwändiger gebaute Elektronikteile immer auf Lager haben...

Das Problem ist ja das ich das Kaltstartventil und den Luftschieber nur wirklich testen kann indem ich die ganze Einspritzspinne abbaue was ja mit eingebauten Motor ziemlich schwierig werden kann oder ? Ich habe beim Kaltstart die ersten 20 Sekunden immer ein ziemlich starken sägen . Er geht nicht aus , bewegt sich aber zwischen 500-1200 u/min auf und ab . Danach hält er die Drehzahl aber schön konstant . ich muss dazu aber auch sagen das meine Nockenwelle in nem katastrophalen Zustand ist . Wie gesagt im Frühjahr steht eben eine Überholung mit neu abdichten( Er markiert sien Revier schon recht stark) und Kopf überholen.
steyr-puch-fan ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2021, 22:05   #13
3.0csi
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Benutzerbild von 3.0csi
 
Registriert seit: 14.10.2009
Ort: Niederösterreich
Fahrzeug: BMW E9 3.0 csi (03.73); BMW E23 728iA (04.84) E23 735iA (09.85)
Standard

Hallo Niklas,

das Sägen kann durchaus vom Luftschieber kommen. Das hat mein 735i ebenso. Daher bin ich mir da, aufgrund deiner Beschreibung, recht sicher. Welche Variante ist da bei dir verbaut? Ist das bereits der Luftschieber mit Stellmotor, was ich annehme? Wenn dies der Fall ist, dann ist die Verstellung einfach schwergängig und er regelt nach dem Kaltstart hin- und her. Wenn man den Leerlaufsteller schön reinigt und in einem Kriechöl „einlegt“, dann verschwindet dieser Effekt. Allerdings kehrte er - zumindest bei mir - nach einiger Zeit wieder zurück. Ich hatte damals WD-40 verwendet, vielleicht würde ein anderes Mittelchen besser nutzen. Den Leerlaufsteller kann man ganz ausbauen und dann auch mit Fremdspannung hin- und herfahren. Das zu versuchen sollte also kein allzu großes Problem sein.

Viel Glück, Klaus

PS: Konnte dir Mosertronic mit einer Auskunft behilflich sein?
3.0csi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.01.2021, 07:36   #14
e23bernd
Die BMW-E23-Teileoase
 
Benutzerbild von e23bernd
 
Registriert seit: 02.04.2006
Ort: Nähe Sulingen
Fahrzeug: DIV. E23, E38, E65 Wohnmobil Phoenix Liner, VW T4 2,5TDI
Standard Steuergerät

Hallo,
ich nun Mal wieder im "alten" Teilelager und habe so ein Steuergerät jetzt rausgesucht, habe auch noch eins der neueren Generation in einem 732i "gefunden".

Gruß
Bernd
__________________
Gruß
Bernd

Die BMW-E23-Teile - Oase

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) www.Bernds-BMW-Hof.com

Stau ist nur hinten blöd, vorne da geht's
e23bernd ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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