BMW 7er, Modell E38 |
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17.02.2009, 19:44
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#41
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.06.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: 540i E60 EX 728i E 38
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Zitat:
Zitat von der Man
Will wissen ob das teil ein einzelnes gegossenes teil ist oder besteht aus 2 teilen, um nur das in der mitte zu erneuern oder mß mann komplett alles neu ?
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Hast du jetzt über 2 Jahre dran gebastelt
Gruß Lex
__________________
"Ich bin eine Mischung aus jung und erfahren, so etwas findet man sonst ja nur auf dem Straßenstrich." Stromberg
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17.02.2009, 23:30
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#42
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.11.2007
Ort: Hannover
Fahrzeug: E38 740i "99
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Ne ! Dachte mir das ding ca. 20 Jahre in der Garage stehen lassen, damit ich ihn später als Oldteimer ohne verluste verkauven kann
Nein scherz, es ist schon ein anderer 7er,bei dem vorherigen habe einfach Getriebe gewechselt.
Habe für Freddy hier über das nächste problem geschrieben nur weil mit U2U konnte nicht bilder senden...
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21.02.2009, 16:25
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#43
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Bimmer
Registriert seit: 03.06.2007
Ort: Kreis Borken
Fahrzeug: E38-735i Bj. 11.1996 Tatarini LPG 13,5L /100 Km und KIa Cee´d 1,6CRDI 4,5L/100Km
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Ich habe seid Gestern auch ein Problem mit meinem Getriebe.
Also es war so, erst fing meine Batterie an, so langsam den geist aufzugeben. Ich, eine neue bestellt. Gestern dan, blieb meine Auto plötzlich stehen und als ich es überbrückt habe, fuhr er nicht vom Fleck, er schleifte durch. Bei ca. 1400 Umdrehungen dan, gab es ein Ruck und dan sprang es ins Getriebenotprogramm. Im 4 gang konnte ich dan bis nachhause fahren und habe in dan dort abgestellt. Der rückwärtsgang lief bis dato Problemlos. Habe hier im Forum dan unter (leider falsche Thema) mein Problem beschrieben und mir wurde geraten beim einsetzen der neuen Batterie ein Reset zu machen. Gesagt getan!! Problem immer noch vorhanden und im Kaltstart bremst er sogar ab wen ich versuche rückwärts zu fahren. Desweitern fährt er auch manchmal rückwärts wen ich den hebel in die D stellung bringe. Es handelt sich hier um ein 5HP-24 Getriebe ine einem BMW 735i E38 von 1996.
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21.02.2009, 17:21
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#44
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rogatyn
Registriert seit: 05.05.2006
Ort: Kreithof 2
Fahrzeug: endlich nen 740er...
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F - Druckkolben verklemmt/verkantet...
Der häufigste defekt beim 5HP24, übrigens.
Klar, ist ja auch aus dem 5HP30 übernommen worden...
Hab gestern schon mal, 20 Stck. geordert...
Das Getriebe muss dazu zerlegt werden...
Wennste ganz viel Glück hast, ist es nur die Kugel. Gibt auch noch die alten grünfarbigen. Diese scheinen mir allerdings, aus Nylon zu sein. Hab da noch keinen Verschleiß, messen können. Denke, dass man erst nach paar Probekugeln, die Farbänderung (braun) einbrachte...
__________________
AutomatikgetriebeService Rogatyn, Kreithof 2, 85283 Wolnzach-Rohrbach, Tel. 08442 / 956208
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21.02.2009, 23:43
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#45
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Bimmer
Registriert seit: 03.06.2007
Ort: Kreis Borken
Fahrzeug: E38-735i Bj. 11.1996 Tatarini LPG 13,5L /100 Km und KIa Cee´d 1,6CRDI 4,5L/100Km
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Hallo Hydromat,
danke erst einmal für deine Fachberatung.
Was würde mich den der spass kosten wen ich es wieder instant setzten lasse ?
LG
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22.02.2009, 21:27
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#46
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Bimmer
Registriert seit: 03.06.2007
Ort: Kreis Borken
Fahrzeug: E38-735i Bj. 11.1996 Tatarini LPG 13,5L /100 Km und KIa Cee´d 1,6CRDI 4,5L/100Km
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Neue Sachlage bei mir:-)
Also als ich heute morgen mein 7er gestarttet habe, um zu checken ob alles noch beim alten ist , bin ich Positiv überrascht worden. Der Rückwertsgang macht jetz etwas Probleme(als wen das Fahrzeug abbremsen würde) aber nach vorn geht alles wieder einigermassen. Das getriebe schaltet wieder , allerdings merke ich wen ich im 1 und 2ten gang zu viel gas gebe dan geht die drezahl hoch es ensteht ein leichtes durchleifen und dan wieder getriebenotprogramm. wen ich allerdings langasam gas gebe bis in den dritten gang dan funzt alles und im 3ten kann ich sogar wieder gas geben. dies alles ist mir jetz ein rätzsel.
lg
edi
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23.02.2009, 10:03
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#47
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rogatyn
Registriert seit: 05.05.2006
Ort: Kreithof 2
Fahrzeug: endlich nen 740er...
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kein Rätsel...
Jetzt sind vorn die Lamellen der A Kupplung auch angegriffen, da er ja gegen nen halb geschlossenen R Gang fahren muss. Wennste Pech hast, was mir zudem auch so scheint, ist der A Korb evtl. auch gleich gebrochen.
bis 2500 Euro, kannste da schon mal einplanen. Aus/Einbau, Wandler, Öl, inkl.
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23.02.2009, 12:55
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#48
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Bimmer
Registriert seit: 03.06.2007
Ort: Kreis Borken
Fahrzeug: E38-735i Bj. 11.1996 Tatarini LPG 13,5L /100 Km und KIa Cee´d 1,6CRDI 4,5L/100Km
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Hallo Hydromat,
ich danke dir vielmals für deine infos.
Meine Stimmung ist gerade tief in den keller erutscht :-(((.
Da kann ich ja besser versuchen ein gebrauchtes Teil irgednwoher zu bekommen ? oder?
Also hat jemand noch ein 5HP-24 Getriebe rumliegen für eine 735i ?
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24.02.2009, 12:51
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#49
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Bimmer
Registriert seit: 03.06.2007
Ort: Kreis Borken
Fahrzeug: E38-735i Bj. 11.1996 Tatarini LPG 13,5L /100 Km und KIa Cee´d 1,6CRDI 4,5L/100Km
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Hallo, kann ich auch ein Getriebe nehmen, von einem 735 i der 175KW (238ps) hat oder passt da die Übersetzung nicht ?
Schöne Grüße
edi
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24.02.2009, 15:56
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#50
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.11.2007
Ort: Hannover
Fahrzeug: E38 740i "99
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wenn du die 5hp-24 nimmst wird pasen. du kannst auch vom e39 540i nehmen, muß dann aber den kabelbaum der zum schaltkörper führt wechseln weil die anßlüße vom 5er und 7er anders zum schaltventilen verlegt sind. habe bei meinem jetzigem 740i vor nem jahr getriebe getauscht auf ein vom 540i , war alles nur notprogramm bis ich den wenn ich mich nicht irre "16" poligen kabel getauscht habe weil gemerkt hab das die anders verlegt sind.
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