Getriebe: Getriebe gestört - Fehler

[7er-Oesi]

Moin!

Ich bin schon seit Stunden am googlen, hab aber leider noch keine Vernünftige aussage finden können.

Unser BMW 730d F01, BJ 2010 macht seit geraumer Zeit Probleme mit dem Getriebe.

Folgende Situation:
Beim starken Beschleunigen - z.B. Auffahren auf die Autobahn - (jedoch nicht Kickdown) ruckelt das Getriebe oft extrem beim Schalten vom 4. in den 5. Gang.
Genauer: Drehzahl geht hoch bis in den Begrenzer, Fuß vom Gas, Getriebe ruckelt und haut etwas grob den nächsten Gang rein.
Fehlermeldung erscheint im BC (siehe angehängte Fotos)
Das Getriebe schaltet anscheinend noch bis in den 6. Gang weiter bis es schlussendlich im Notprogramm stecken bleibt, d.h. es schaltet nicht mehr zurück. Auch lässt sich der Wahlhebel nicht mehr in den "M" Modus bewegen bzw. hüpft automatisch wieder zurück nach "D".
Nach kurzem Stopp am Parkplatz und "Motor aus - Motor ein" läuft alles wieder, als wäre nichts gewesen.

Entgegen der Beiträge, die ich so im Netz gefunden habe, findet meine BMW Vertragswerkstatt KEINEN Fehler im Fehlerspeicher.
Es wurde bereits das Getriebeöl gewechselt, auch direkt beim Freundlichen.

Wir überlegen jetzt mal direkt bei ZF anzufragen, das Problem ist nur, dass wir nicht gerade oft in der Ecke Dortmund unterwegs sind und sich die Fahrt dahin (>900km pro Strecke) wirklich lohnen muss.

Hatte jemand vielleicht schon mal das gleiche Problem und kann mir irgendeinen Tipp bzw. Lösungsvorschlag geben?


Liebe Grüße
7er Ösi

[Alipa]

Hab das glitze gleiche Problem mit meinem e65,
Allerdings steht im FS Kupplung E ist verschliesen.
Bei den Adaptionswerten kannst du das eigentlich nach prüfen.

[7er-Oesi]

Hi Alipa,
hast du denn schon eine Lösung gefunden?

Zitat von Alipa

Hab das glitze gleiche Problem mit meinem e65

Ist denn das Getriebe vom F01 VFL das gleiche wie im E65? (Beides 6-Gang)

Zitat von Alipa

Bei den Adaptionswerten kannst du das eigentlich nach prüfen.

Das verstehe ich leider nicht, kannst du mir das genauer erklären?
So, wie ich das verstehe, kann ein Getriebe versierter Techniker diese Adaptionswerte auslesen und feststellen was kaputt ist?


Liebe Grüße
7er-Ösi

[Alipa]

Sie sind nicht 1 zu 1 gleich,
aber deins ist eben das verbesserte neue von meinem.
Die Adaptionswerte bekommt jede BMW Werkstatt raus.
Lass diese mal komplett löschen und fahre dein Wagen ein.

[TheBrain]

Um Himmels Willen!
Du musst doch nicht nach Dortmund zu ZF.
Ich dachte damals auch es gäbe nur diese eine kompetente Niederlassung.
Es gibt weltweit unzählige große und kompetente Niederlassungen von ZF:
Österreich  ZF Friedrichshafen AG

Deutschland  ZF Friedrichshafen AG | ZF Standorte in Deutschland

Das letzte mal war ich in Darmstadt und mit dem Service sehr zufrieden. Gefiel mir sogar besser als in Dortmund, und der Standort Darmstadt ist ebenfalls gigantisch groß. Das wird es in Österreich auch geben. Einfach anrufen und nachfragen!

Viel Erfolg!

[7er-Oesi]

Hab gerade herausgefunden, dass ZF eine Niederlassung in Wien hat
Gerade angerufen, fahre heute noch vorbei und mache mit dem Werkstättenleiter ne Probefahrt.
Ich hoffe ich kann den Fehler reproduzieren, ich könnte ja wieder wetten, dass mich der Vorführeffekt trifft (geht mir irgendwie immer so)


Wünscht mir Glück, sobald ich neues weiß berichte ich hier natürlich

Liebe Grüße

[ravenhn]

Und gibt es schon neue Erkenntnisse

[7er-Oesi]

Zitat von TheBrain

Um Himmels Willen!
Du musst doch nicht nach Dortmund zu ZF.

Vielen Dank TheBrain.
Ich glaube unsere Beiträge haben sich genau überschnitten
War wohl Gedankenübertragung

Ich war gestern bei ZF in Wien und hab da eine Probefahrt mit dem Werkstättenleiter gemacht.
Er hat ohne Softwarediagnose sofort den Fehler orten können. Es liegt lt. seiner Aussage an einem bekannten Schwachpunkt.
Ein Lager bzw. Ölabdichtung (in einem Teil) wurde wohl während der Produktionsdaten zwischen 2007-2010 (ca.) neuentwickelt, welches sich als anfällig erwiesen hat und als mögliche Fehlerquelle bekannt ist.
Dieses Teil war vor (ca.) 2007 bleihaltig und von der Lebensdauer ewig haltbar. (Zitat: "weit über die Lebensdauer eines Autos")
Aufgrund einer EU Richtline dürfen aber seit Jahren keinerlei bleihaltige Bauteile mehr in einem Fahrzeug verbaut werden (Außnahme Batterie), sodass dieses Teil neu entwickelt werden musste. (bleifrei natürlich)
Dieses bleifreie Teil war aber, wie später festgestellt werden musste, in seiner Lebensdauer eingeschränkt, bzw. es KÖNNTE passieren, dass dieses Teil sich eben verändert. Das Ersatzteil selbst würde nur ein paar Cent kosten, leider kann man praktisch aber nur auch das komplette Drumherum tauschen.
In zwei Teilen des Getriebes kommen diese fehlerhaften "Lager" vor, deshalb werden bei einer Reparatur beide Teile samt Drumherum getauscht. Diese 2 Teile (Kosten ca. 700€) werden von ZF auf Kulanz gratis zur Verfügung gestellt.
Die Arbeit (+ benötigte Kleinteile) jedoch muss ich selbst bezahlen.
Kostenfaktor für die komplette "Getriebeaufbereitung" + Getriebespülung + Getriebeölwechsel und allem Drum und Dran etwa 1700-1800€.

Ich muss sagen, der Mitarbeiter von ZF machte einen äußerst kompetenten Eindruck, er hat mir alles bis ins kleinste Detail erklärt, auch wenn ich irgendwann auf technischer Seite ausgestiegen bin
Außerdem finde ich es super, dass hier nicht um den heißen Brei geredet wird, sondern einfach mal Klartext geredet wurde.
Find ich toll!


Lieben Gruß