Sie sind nicht angemeldet! Jetzt kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere Datenschutzerklärung.
Das Thema ist sehr interessant! ;-)
Hat jemand ev. normierte Vergleichswerte von vor- und nach der Dämmung? Das sollte man mit einer Handyapp sicher sehr gut hinbekommen. Es reicht ja eine quantitative Tendenz welche isoliert vom Istwert betrachtet werden kann.
Super wäre auch zu wissen wo es am meisten bringt (Türblech,Radläufe?).Auch wäre interessant ob schon einmal jemand Moosgummi als zusätzliche Isolierung in den Türspalt geklebt hat (vs. Windgeräusche).. Bin gespannt.. ;-)
Ort: Potsdam
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
tuneit .. frequenz App für Handy / PC zum stimmen von Instrumenten .. benutze ich immer für die Lotus- und Ducati Zahnriemen Spannung.
zeigt Schaklpegel und Hauptfrequenz im Display ..und den entsprechenden Ton.
damit könnte man sicher auch den Grundpegel und das Rauschen im Innenraum von Fzg. bestimmen .. sowie pfeifende Windgeräusche.
einfach näher an die Türen und Fenster oder an das Bodenblech halten und die Anzeige im Display beobachten (als Passagier!)
Ort: Potsdam
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
nicht die von 'Alpine' .. wobei natürlich jede dieser Apps so etwas leistwn kann.
Ich habe zumindest die Erfahrung gemacht die Handy Mikrofone sind heutzutage sehr empfindlich ..also feinfühlig.
Zahnriemen bei Duc und Lotus mit Frequenzapp einstellen funktioniert mur am Abend, wenn die Umgebung an der Garage leise ist .. dann ist jedoch eine Wiederholgenauigkeit durchaus gegeben.
Auch die Vergleichbarkeit zu gewerblichen Frequenztestern (mit Hallgeber Bausteonen oder so etwas in der Art..) - also die vom Hersteller vorhegebenen Geräte lieferten bei den Tests in unserer Community kaum präzisere Werte als die Handy Methode.
Ort: Potsdam
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
tuneit (lite) ..von Herrn Volkmer sollte kostenfrei sein ..die habe ich für Zahnriemen im Einsatz.
und es gibt auch echte 'db drag' Apps und so etwas
Ich denke ich werde um Weihnachten etwas Zeit zum schrauben haben. Ziel ist es die umlaufende Dichtung
(Tür vorne Original BMW / MINI Teilenummer 51219069322) zu wechseln und gleichzeitig die Türen sowie die Radkästen zu dämmen.
Fragen:
1.
Was nehmen? Alubutyl oder Bitumen. Ersteres ist teurer aber wohl besser zu verarbeiten.Was dämpft denn mehr und gibts da ev. eine Norm (z.B. transmission loss also db über der Frequenz) mit der die Materialien gegeneinander verglichen werden können?
2.
Wer hat schon aussen gedämmt, also die Radhäuser abgeschraubt und Bitumenmatten(?) dahinter geklebt?Bringt das ordentlich was gegen Abrollgeräusche?
3.
Bezüglich Windgeräusche. Bei meinem Wagen sieht eher nur die oben erwähnte Dichtung etwas porös aus.Kann man die alte einfach abziehen und die neue ev. etwas weiter aussen anbringen (3-4mm)? Dann gäbe es mehr Vorspannung an der Tür.. ?
Aber ich würde wo es geht lieber Armaflex nehmen.
Da hat man Schalldämmung und Wärme/Kälte-Dämmung in einem.
Gibt es selbstklebend in verschiedenen Dicken.
Also vorne sehe ich das kaum. Da liegt der überwiegende Teil des Radhauses ja direkt auf dem Blech. Hinten könnte man natürlich was tun, aber das ist ja auch immer eine Frage des Gewichtes. Ich habe mal mit einer Schwerfolie von Calme gearbeitet. 10kg/qm schleppst Du da mit Dir herum. Bringt natürlich viel. Aber man darf sich nicht täuschen lassen von den Werte. Der Schall überträgt sich eben über das schwingende Blech.
Fang am besten mit selbstklebenden Bitumenplatten an. Die kann man in kleineren Kacheln gut legen. Und dann klopfe vor- und hinterher an die gedämmten Teile. Du wirst schnell feststellen, wir das Dröhnen abnimmt.
Leider kommt man in keinem Fall in jede Ecke. Und überall da, wo noch was fehlt, kommt dann wieder der Schall durch.
Ich hab‘s heute mal in meinem wsgen gemessen: Motor aus, vor der Garage bin ich bei etwa 42dBA. Wenn der Wagen ohne Kraft rollt, dann messe ich zwischen 55 und 68dBA. Jetzt fehlen aber noch die beiden rechten Türpappen, die C-Säulenverkleidungen und die fahrerseitige A-Säulenverkleidung. Handschuhfächer und ein Teil der Isolierung des Armaturenbrettes fehlen auch noch. Im Moment elne Wanderbaustelle.
Ich werde berichten, wie die Werte sich entwickeln