BMW 7er, Modell E38 |
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15.05.2018, 11:12
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.09.2017
Ort:
Fahrzeug: E38 740i 01'
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Ich habe einen E38 für zehn Riesen angeschaut, der augenscheinlich wirklich gut da stand.
Nicht so voll wie mein Jetziger, aber nichts was einem wirklich fehlen würde.
Ich war schon sehr angetan und sah mich mit neuem Wagen heimfahren.
Als ich mir den Unterboden und Schweller angesehen habe, musste ich brechen. Katastrophal verfault. Und sag von außen (neben einer stümperhaften Beispritzung der Türunterkanten) wirklich gut aus.
Somit wieder einen Schuss in den Ofen.
Mein Jetziger war auch einer der teureren und ich habe nochmal viel investiert, weil ich ein Pingel bin.
Wer einfach nur fahren will (ohne Geld zu investieren), sollte sich definitiv ein anderes Auto suchen.
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15.05.2018, 11:17
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.12.2012
Ort: Südholstein
Fahrzeug: VW CC 3.6, Mercedes S320cdi, CLK430
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Ich kann dir einen kleinen Erfahrungsbericht geben:
Ich habe meinen e38 im November letzten Jahres gekauft und bin bisher relativ zufrieden. Was heißt relativ?
-der Motor:, (V12) is ein Traum, man muss sowas natürlich auch fahren wollen. Ich fahre meinen fast ausschließlich Langstrecke und verbrauche ca.11-12l auf 100km bei normaler Fahrweise. Wenn man bedenkt dass der Motor aus den 80ern stammt ist das ein super Wert für 5.4l Hubraum.
-Reperaturkosten:, sind allerdings nicht zu unterschätzen, wenn du nicht selbst viel schrauben kannst dann rate ich vom 12/8 Zylinder ab. Unabhängig vom Motor kommen diverse große und kleine Reperaturen auf dich zu. Ich habe fast jeden Monat etwas, aber bei dem Alter dieser Fahrzeuge ist das einfach normal.Ersatzteilversorgung ist gut aber teilweise teuer, Bsp. EDC-Dämpfer oder ähnliches was vergleichsweise selten verbaut war. Schaue dich dazu mal bei Leebamann24.de um und du hast einen groben Überblick was die Originalteile so kosten.
Abschließend kann ich dir noch empfehlen nicht gleich den erst Besten zu kaufen, ich habe 6 Monate gesucht bis ich den richtigen gefunden habe.
Nach e65 und e32 ist das mein 3. 7er BMW und gleichzeitig der beste, sowohl Ausstattung und Motorisierung.
Eventuell wäre auch ein e32 etwas für dich, etwas simplere Technik und meistes nicht alt zu verheizte Kisten. Du solltest ggf. mit einem 6 Zylinder anfangen und vorsichtig reinschnuppern in das Kapitel Oberklasse.
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Seit 2010 nur positive Erfahrungen mit BMW
mfg.Christoph
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15.05.2018, 11:32
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.05.2015
Ort: Potsdam
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
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schau dir die Türhäute an den Falzkanten an
bei jedem E38 den du besichtigt ..
und wenn es dir wichtig ist ob alle Pixel in den Displays zu erkennen sind schau auch danach.
Die Schrittfolge um im "geheimen Menue" einen Instrumentenanzeige Selbsttrst zu initialisieren findest du als Beschreibung in den Tips & Tricks.
..auf der Einstiegsseite des Forums ist auch eine Kaufberatung hinterlegt.
Absolut trockene Aggregate im Motorraum und Unterboden sind auch ein wichtiges Kriterium.
..dazu dann Test aller Gimmicks auf Funktionstüchtigkeit.
Also warnt das Parksystem wirklich vor einem Hinderniss - oder kommt nur das Signal für eine Störung (z.B. Sensorausfall Warnung beim Einlegen des Rückwärtsganges..)
Wenn Standheizung verbaut ist und man möchte diese wirklich nutzen - dann sollte diese auch im Bordcomputer mal in der Einschaltzeit auszulösen sein.
Schiebedach, falls verbaut, sollte keine Faltenbildung oder gar schon Risse in der Abdeckung innen auf der Blende haben.
usw.
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15.05.2018, 20:50
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#14
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Runflat ... hmm lecker...
Registriert seit: 03.09.2010
Ort: Geilenkirchen
Fahrzeug: E92 325i LCI früher E38-730iA VFL 12/94
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Zitat:
Zitat von zelefontelle
[...]
Sehen wir es realistisch, im Bereich bis 5.000 € wirst Du wahrscheinlich keinen durchreparierten E38 erhalten. [...]
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Sehen wir es realistisch, meiner ist durchrepariert und mir möchte keiner 5.000 EUR dafür mehr zahlen.
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15.05.2018, 20:53
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.12.2017
Ort: Aurich
Fahrzeug: E38-740i (09.94)
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Zitat:
Zitat von Tito_2000
Sehen wir es realistisch, meiner ist durchrepariert und mir möchte keiner 5.000 EUR dafür mehr zahlen.
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Würdest du ihn denn für 5.000 abgeben? Um dann was zu zu fahren?
Wenn der wirklich (!) Komplett durchrepariert ist sollte der te ihn kaufen
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15.05.2018, 20:55
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.07.2006
Ort: Franken
Fahrzeug: E32-730i A (Bj. u.EZ 04.88), Klima, E30- 325i vfl 2TL (EZ 05/86), E30-325i Cab (Bj.11/86; EZ 03/87), e39 523i LPG (Bj. 07/96)
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Zitat:
Zitat von Tito_2000
Sehen wir es realistisch, meiner ist durchrepariert und mir möchte keiner 5.000 EUR dafür mehr zahlen.
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Das liegt am Modell --- kleiner 730i Automat scheint neben dem 725 Diesel der unbeliebteste e38 zu, Ausnahme könnte ich mir nur bei einem mit Handschaltung vorstellen, da seltener.
Bekomme für meinen e32 730iA vermutlich auch nicht das, was ich gerne hätte, ist das Schicksal der Einstiegsmotorisierungen. Ganz generell werden meiner Meinung nach für den e38 recht ordentliche Preise gezahlt, wenn sie gut sind.
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15.05.2018, 21:26
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.09.2012
Ort: Waltrop
Fahrzeug: E38-740i 4,4 310PS
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Beobachte den Markt schon lange.
Finde das der 4,4 vor tu, der beliebteste ist. Man sieht es an der Preis Entwicklung.
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15.05.2018, 22:06
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#18
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Neues Mitglied
Registriert seit: 14.05.2018
Ort:
Fahrzeug: Fabia 2011
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Vielen Dank schon einmal für die Antworten. Durch die Infoseiten und das Forum lese ich mich gerade durch. Vielen Dank für die Sammlung.
Selbst Schrauben will ich schon, kann es nur, mangels Erfahrung, bisher nicht. Aber gut, das war auch vor der Kernsanierung meines Hauses so, inzwischen ist es fast fertig mit 90% Eigenleistung.
Anfangs werde ich wohl regelmäßig in eine Selbsthilfewerkstatt fahren und mir vom Meister Nachhilfe geben lassen, das gibt es nicht umsonst, aber ich kenne auch meine Grenzen.
Das es ein teures Hobby wird, ist mir auch sehr bewusst. Aber ich bin eben auf den 7er nicht angewiesen, für den Alltag habe ich meinen Erstwagen, der ist optisch nichts, aber technisch top. Wenn dann ein Ersatzteil erstmal das Budget übersteigt, muss es eben 1 oder 2 Monate warten, bis es drin ist. Genau sagen kann ich nicht, was möglich ist, mal sind es einen Monat 300€, mal 500€. Kommt auch darauf an, was sonst in den Monat noch so drin ist.
Das Budget für die Anschaffung liegt bei 5000€ (bis max 10T€, je nach Zustand)
Der Wunsch ist schon da, dass ich das Auto bis zum H-Kennzeichen aufbaue und dann eben ab und zu mal fahre, als reines Spaßauto ohne Verpflichtungen.
Erstwagen ist und bleibt erstmal der Fabia mit 75PS und ohne alles, perfekt zum KM-Fressen, aber eben auch emotionslos beim Fahren.
Ich komme auch aus der Autobranche, beschäftige mich aber eher mit Steuergeräten, deswegen habe ich von Fahrzeugtechnik noch nicht wirklich viel Ahnung. Ich denke, mir ist aber sehr bewusst, dass es ein teures und zeit-intensives Vergnügen werden wird.
Was ich bisher rausgelesen habe:
eher kein 750i(L) (war mein Traum) - zu viel Technik und nicht gut als Anfänger
robust und eher geeignet scheinen mir die 728i/730i
der 740er scheint nach dem FL einige zusätzliche Probleme mit der Steuerkette zu haben
Ausstattung ist schon die Serie Luxus in meinen Augen (und im Vergleich mit dem Erstwagen)
Sollte ich also nach der Einstiegsmotorisierung schauen und dort mehr auf Rost, als auf Ausstattung achten?
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15.05.2018, 22:49
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#19
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: C6, R1200RT
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Alle V8 haben irgendwann ein Problem mit der Kette - auch die ganz frühen mit M60 - aber das muss man nur 1x im Autoleben machen, sind dann aber ca. 1500 Euro. Der V12 hat als Problem das im Motorraum wenig Platz und das kostet Zeit wenn was gemacht werden muss da irgendwas immer noch zusätzlich im Weg ist.
Ich würde zum 740i oder 750i raten, wenn du Spass willst und nur ab zu fahren willst. Wenn du km abspülen willst, kannst du auch einen 728i kaufen, Gasanlage einbauen und den Fabia verkaufen. Das dürfte dann auch nicht wirklich teurer werden.
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15.05.2018, 23:13
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#20
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Neues Mitglied
Registriert seit: 14.05.2018
Ort:
Fahrzeug: Fabia 2011
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Als Alltagswagen möchte ich den nicht verhunzen und ich glaube kaum, dass der 7er weniger im Unterhalt kostet als der Fabia. Genau ausgerechnet habe ich es nicht, aber auf den letzten 120t km hat der mich keine 20ct pro km gekostet. Der Fabia hat nichts, außer Reifen, Bremsen und alle 100t km mal ein Radlager. Sieht aber inzwischen auch recht abgerockt aus, da ich mit dem alle Baumaterialien für die Sanierung transportiere. Und wer mal Kalkputz transportiert hat, weiß, was ich meine
Gas bin ich am überlegen, vor dem Fabia hatte ich einen Magentis als Pendelkiste mit LPG. Der war super und musste wegen nicht organisierbarer Ersatzteile mit 16 Jahren verschrottet werden, da hatte der Motor 350t km runter und davon 320t km auf Gas.
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