BMW 7er, Modell E38 |
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26.04.2018, 10:45
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2010
Ort:
Fahrzeug: ---
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Lenkung undicht
Hallo,
meine Lenkung sifft ziemlich stark, ich dazu ein paar Fragen, in der Anlage sind auch Fotos dazu.
750iL, BJ96, 160.000km
Ich möchte die beiden Schläuche (1 und 21) die zum Ausgleichsbehälter gehen tauschen.
https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=32&bt=32_0694
1. Reicht das für Gewöhnlich oder ist noch was Anderes bekannt undicht zu werden?
2. Kann es sein, daß die Pumpe undicht ist?
3. Ist das auf dem Bild 1.Seite rechts eine Ablasschraube?
4. Muss ich irgendwas entlüften? (Niveauregulierung?)
5. Ist sonst was zu beachten?
Gruß, David
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26.04.2018, 11:10
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#2
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Ich würde empfehlen erst etwas genauer zu lokalisieren wo die Undichtheit ist.
Erstens dünkt mich der Ölaustritt anhand der Fotos nicht krass, scheint eher ein Schwitzen zu sein.
(Hast schon Pfützen unterm Auto? Und der Ölstand war nicht überfüllt, dass es aus dem Behälter rausdrückte, als das Heck sich absenkte?)
Zweitens sind die Stellen schon recht sandig/staubig.
Deshalb würde ich erst mal die Unterbodenverkleidung abmachen und dann ganz gründlich runterwaschen mit Motorreiniger und Hochdruck.
Dann eine Runde fahren und im Stand paar mal hin und herlenken.
Dann ab auf die Bühne und mit gutem Licht eine penible Sichtprüfung machen.
Dann solltest klar sehen, wo frische Sosse rauskommt.
Und schon kannst gezielt tauschen, was Schuld ist.
Anstatt vom Schreibtisch aus mal zu rätseln, was alles siffen kann. Das ist nämlich so ziemlich alles, was Öl drin hat.
Das einzige was interessieren sollte ist, wo genau es jetzt bei deinem Auto pisst.
Ist die Ablassschraube wichtig?
Ich würd die lassen und einfach das betroffene Teil lösen, dann kommt halt raus was rauskommt, wenn es geht von nem Kumpel zuhalten lassen und möglichst wenig verlieren. Nach demTausch Fehlmenge ergänzen.
System ist grundsätzlich selbstentlüftend.
Wobei es am Regelventil einen Entlüftnippel hat.
Wenn das Ventil stark korrodiert ist, diesen nicht anfassen.
Wenn vorne am Motor rummachst sollte es eigentlich nicht aus dem hinteren Systemteil auslaufen und drum nix zu entlüften sein.
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26.04.2018, 14:02
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2010
Ort:
Fahrzeug: ---
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Hallo Gasi,
danke für Deine Antwort. Ja, er hat ordentlich Öl verloren, es war einiges in der Verkleidung und lief auch raus. Ich hab mir jetzt schon die beiden Schläuche bestellt, die wechsle ich dann wie von Dir beschrieben. Danach mache ich alles sauber und fahre/lenke mal ...
Ich glaube nicht, daß es aus dem Behälter oben raus lief, da der Wagen nie wirklich beladen ist.
Gruß, David
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26.04.2018, 14:22
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#4
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Zitat:
Zitat von Eckhaard
Ich glaube nicht, daß es aus dem Behälter oben raus lief, da der Wagen nie wirklich beladen ist.
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Ich bin zwar NOCH nicht der Niveauregulierungsexperte, aber ich glaube, wenn das Auto längere Zeit steht, kann sich das Heck allmählich passiv setzen und Sosse wird in den Behälter vor gedrückt. Mit hoher Beladung im Betrieb hat das nix zu tun.
Von da her kann man eben auch zuviel Brühe einfüllen, die dann bei längerer Standzeit auf das zulässige Maximum abgesenkt wird. Es läuft dann aus dem Deckel des Behälters. Der Deckel da ist nicht dicht - der hat nen Luftkanal.
Ich mein nur, wenn mal selber Pentosin nachgefüllt hast ohne die Füllvorschrift zu beachten, wäre es möglicherweise der Grund für den Austritt.
Geändert von gasi (26.04.2018 um 14:28 Uhr).
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26.04.2018, 15:39
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#5
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Richtig Andreas.... Aaaaber: dann sieht man oben am Behälter schon die Sosse Meist sind aber nur die unteren Anschlüsse und die Dichtungen der Hohlschrauben bzw. auch die Quetschanschlüsse inkontinent. An dem Fuffi den ich gerade mache ist genau das auch ein Problem. Am Behälter hätten neue Schlauchschellen bereits geholfen... nun kommen sie neu.
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26.04.2018, 22:28
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2010
Ort:
Fahrzeug: ---
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@Gasi: In meinem Fall spricht gegen Deine Theorie, daß im Behälter Öl fehlt, das konntest Du aber nicht wissen, da ich es unterschlagen habe.
Ich hab die beiden Schläuche und und auch die Hohlschraube etc. bestellt ...
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26.04.2018, 23:23
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#7
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Zitat:
Zitat von Eckhaard
da ich es unterschlagen habe.
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Du Lausejunge du...
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29.04.2018, 11:32
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2010
Ort:
Fahrzeug: ---
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Moin!
Kann mir jemand das Anzugsmoment für die Hohlschraube Nr. 3 sagen?
Gruß, David
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29.04.2018, 12:21
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.10.2009
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: E38-740i (03.99) mit Vialle Lpi
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Hohlschraube M18 = 45 NM
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29.04.2018, 13:27
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2010
Ort:
Fahrzeug: ---
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Danke!
Gruß, David
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