Modell E65/E66 |
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19.09.2017, 10:29
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#61
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von iscri
...
Leider bleibt die Fehlermeldung weiter bestehen...
...
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Du meinst sicher: "Die Fehlermeldung kommt immer wieder neu"
Das ist generell ja etwas komplett Anderes als "bleibt bestehen" ...
Du hast sicher nach jeder Aktion den Fehlerspeicher gelöscht?
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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27.09.2017, 00:46
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#62
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Gesperrt
Registriert seit: 13.07.2017
Ort:
Fahrzeug: BMW E65 740D
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Druckregler/Mengenregelventil/Drucksensor des Rails anschauen/prüfen. Log mal die Daten mit I**A mit, lösche vorher den FS und such dir einen Beifahrer der sich die Werte des Raildrucks anschaut. Wäre mein Ratschlag.
Bei einem Diesel und bei diesem PKW würde ich jemanden ranlassen, der Ahnung und Erfahrung hat. Es ist einfach zu umfangreich, den Fehler hier auf mutmaßen zu erfassen. Das ist mein Rat.
Druckregelventil und Drucksensor habe ich noch da. Gegen Portogebühren würde ich beides zum Testen zukommen lassen.
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27.09.2017, 09:34
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#63
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.02.2016
Ort: Marseille
Fahrzeug: E65 730d (03.2004), E65 730d Individual Komposition 1 (09.2004), E31 840ci (09.1995), E60 530d (09.2005)
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Von welchem Hersteller sind denn die verbauten Thermostate?
Beim M57N u. M57N2 ist es so, dass bei Thermostaten aus dem Zubehör die Federrate der Rückstellfeder zu gering ist. Das hat zur Folge, dass bei Drehzahlen >3000 1/min die Kühlmitteltemperatur abfällt (70-80°C!).
Es funktionieren nur die Thermostate von Behr.
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15.05.2018, 20:22
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#64
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.08.2010
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: F01-740xd (11.13)
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Update
Hallo zusammen,
mal wieder ein kurzes Update! Also: mein 7er läuft super! Die Fehlermeldung "Motorsteuerung" und "Erhöhte Emissionen" kommt bei fast jedem Start, nach einem Löschen des Fehlerspeichers aber dann nicht mehr. Erst wieder beim nächsten Start.
Er fährt super! Es ist ja auch vieles erneuert ;-) Der Motor wird auch wieder warm (neue Thermostate) und somit erfolgt auch die DPF-Durchpustung ...
Noch eine Bitte:
--> gibt es eine Möglichkeit den SIGNALTON bei der Fehlermeldung über INPA zu deaktivieren? Finde im Netz leider nichts dazu...
Danke!
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15.05.2018, 23:52
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#65
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2013
Ort:
Fahrzeug: einen BMW was sonst?!
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Zitat:
Zitat von iscri
...gibt es eine Möglichkeit den SIGNALTON bei der Fehlermeldung über INPA zu deaktivieren.....
Danke!
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NEIN!
Und wegen deinem Fehler, es könnte an defekter DK, LMM oder AGR-Ventil liegen.
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16.05.2018, 09:21
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#66
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.08.2010
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: F01-740xd (11.13)
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Hi, danke...
Schade - das "Bing" nervt ziemlich ;-)
AGR wurde auch schon analysiert, LMM getauscht... DK?
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16.05.2018, 16:02
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#67
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2013
Ort:
Fahrzeug: einen BMW was sonst?!
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Zitat:
Zitat von iscri
Hi, danke...
Schade - das "Bing" nervt ziemlich ;-)
AGR wurde auch schon analysiert, LMM getauscht... DK?
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DK=Drosselklappe, defekter Poti oder E-Motor
wurde denn der LMM gegen einen originalen von BMW getauscht oder gegen einen direkt von Bosch, oder gar ein billig-experimentales-Teil.
Bei LMM von BMW oder direkt Bosch, gibt es einen himmelweiten Unterschied. Das glaubt man erst, wenn man den Unterschied live vor sich gesehen hat.
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16.05.2018, 16:40
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#68
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.08.2010
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: F01-740xd (11.13)
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Leider kann ich nicht sagen, was für ein LMM eingebaut wurde - auf der Rechnung steht nur die allgemeine Bezeichnung...
Irgendwie hatte ich die letzten Nachrichten übersehen, sorry:
- ja, die Meldung kommt bei (fast) jedem Motorstart, dann kann ich den FS löschen und dann ist alles fein (auch top Leistung, also keinerlei Beeinträchtigungen)...
- nur beim Start wohl kurz zu viel Druck (habe ich mal protokolliert)
Zu 50% kommt dann auch noch "erhöhte Emissionen"...
Nochmal - mein schöner 7er (sieht nach 10 Jahren noch fast wie neu aus) war schon über 1 Woche beim Freundlichen und die haben (trotz Online-Anbindung nach München) nichts gefunden. Nur alles mögliche ausprobiert...
UND: er fährt einwandfrei! Kein Ruckeln, kein schlechtes Schalten, keine Probleme bei hoher Geschwindigkeit, alles bestens...
Nur mal so: ein Powermodul kann das aber nicht verursachen, oder?!?
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14.10.2018, 22:09
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#69
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.08.2010
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: F01-740xd (11.13)
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Hallo nochmal...
An einem Powermodul kann das nicht liegen, oder?!
Mein 7er läuft weiterhin super, leider eben immer mit diesen Fehlermeldungen... sonst alles top, auch nach 335' km...
Danke
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14.10.2018, 23:26
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#70
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.02.2016
Ort: Marseille
Fahrzeug: E65 730d (03.2004), E65 730d Individual Komposition 1 (09.2004), E31 840ci (09.1995), E60 530d (09.2005)
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Zitat:
Zitat von iscri
Hallo nochmal...
An einem Powermodul kann das nicht liegen, oder?!
Mein 7er läuft weiterhin super, leider eben immer mit diesen Fehlermeldungen... sonst alles top, auch nach 335' km...
Danke
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Eine defekte Drosselklappe bzw. ein Eintrag im FS blockiert die Regeneration des DPF..
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Forty-Eighter
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