BMW 7er, Modell E38 |
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29.11.2019, 14:45
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Heinz-DO
Aber was soll man machen, wenn man, wie empfohlen, die Ablassschraube am Motorblock öffnet und nur 5 Liter rauskommen ???
Die Schraube sitzt ja nun nicht an der tiefsten Stelle, also bleibt immer ein Rest im Motorblock und weitere Reste befinden sich in der Heizungsanlage. Die fließen nun eben auch nicht ab.
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Die Ablassschraube sitzt an der tiefsten Stelle vom Motor.
Damit ist der Motorblock auch LEER.
Heizungsanlage ist das Stichwort, und die kann man auch entleeren.
M f G
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29.11.2019, 14:51
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#12
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Mitglied
Registriert seit: 02.02.2019
Ort: Schortens
Fahrzeug: E38 728i (06.98)
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wie kann man die denn entleeren?
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29.11.2019, 14:55
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von audigy
wie kann man die denn entleeren?
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Gute Frage.
Beim befüllen und entlüften soll man doch die Heizung auf max.
und das Gebläse aus 1 stellen, warum eigentlich ?
M f G
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29.11.2019, 17:12
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.08.2013
Ort:
Fahrzeug: E38-740i (11.96)
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Bei Heizung auf Max (32°) sind die beiden Heizungsventile daueroffen. Sonst sind sie je nach Lust und Laune der Klimaautomatik geschlossen, und dann läuft weder Luft noch Wasser durch die Wärmetauscher.
Wenn nicht gerade Silberfischchen oder Kalkbrocken drin schwimmen ist ein möglichst vollständiger Kühlwassertausch aber doch eher was fürs Bauchgefühl als technisch sinnvoll.
Wenn einfaches Durchspülen nicht klappt, weil Thermostat zu, dann halt wie oben beschrieben in 1, 2 Durchgängen wieder auffüllen und dadurch den Rest verdünnen. Das bißchen Restdreck ist ja nicht schädlich (außer die Silberfischchen leben noch und fressen die Algen von den Gummischläuchen), sondern das "neue" Kühlwasser hat dann halt sofort "nur" die Qualität von drei Monate altem.
Halte ich für so verschmerzbar wie die Winterreifen nach dem Wechsel nicht zu waschen. Da könnte man auch das alte Salz aus den Lamellen holen.
Ich sorge lieber dafür, regelmäßig frischen Frostschutz nachzuschütten. Nicht wegen der Frostschutzwirkung, das Glykol nutzt sich nicht ab, aber die anderen Zusatzstoffe dürften schon einer Alterung unterliegen.
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29.11.2019, 17:50
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von flummi100
Ich sorge lieber dafür, regelmäßig frischen Frostschutz nachzuschütten.
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Auch nicht gerade sinnvoll,
da bei einem Mischungsverhältnis von über 50:50 die Kühlleistung herabgesetzt wird.
Auf Überhitzung folgt Motorschaden.
Ich weiß nicht, was daran so schwer sein soll, das ganze Kühlsystem zu entleeren,
zu spülen und wieder neu zu befüllen.
Dauert ca. 2 Stunden, und man hat wieder Ruhe für 4-5 jahre.
M f G
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29.11.2019, 18:06
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#16
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Es beginnt ungefähr bei 60(Frostschutz):40 zu kippen, ab da überwiegen die Nachteile... 50:50 ist sichere Seite...
Und nicht jeder macht das alle X Jahre, einfach fahren. Passieren tut eh wenig bis gar nix... Und wenn dann z.b ein Thermostat gewechselt wird, wird eventuell alles getauscht.
Die Frostschutzmittel sind schon mit Reserve produziert um eben jene auch abzudecken. Ist wie mitm Öl, wo jeder meint es muss so und so...
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29.11.2019, 18:46
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#17
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Mitglied
Registriert seit: 17.05.2017
Ort: Dortmund
Fahrzeug: E38-728 (10.96)
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Habe heute den Kühlwassertausch abgeschlossen.
1. Zündung an und Heizung auf 32°, Spülwasser abgelassen und diesmal auch den Kühlerschlauch und den Überlaufbehälterschlauch gelöst (wie Rennsemmel empfohlen). Damit konnte ich über 7 Liter auffangen.
2. Anschließend die Ablaufschraube am Motorblock geöffnet und ca. 1 Liter kamen nochmals raus.
3. Weiterhin 5 Liter Wasser zum Spülen reingekippt und unten aufgefangen.
4. Schläuche und Schraube angebaut und dann mit verdünnter BMW-Kühlflüssigkeit (insgesamt ca. 8 Liter) aufgefüllt.
5. Probefahrt auf Autobahn, Landstraße und Stadt durchgeführt.
6. Postiv ist, dass der Temperaturzeiger deutlich niedriger steht wie vorher
und die Meldung "Kühlwasserstand prüfen" nicht mehr erscheint.
Die Kosten für die Benutzung der Hebebühne waren 56,00 Euro. Ob das jetzt für mich eine Ersparnis im Vergleich zur Meisterwerkstatt ist, kann ich nicht beurteilen.
Ich war vorab bei einer kleinen Werkstatt um einen Preis zu erfragen, der Chef runzelte nur die Stirn und meinte, das wäre eine Menge Arbeit und da kämen viele Stunden zusammen die man vorab nicht bestimmen könnte.
mfg
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29.11.2019, 19:32
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Heinz-DO
Damit konnte ich über 7 Liter auffangen.
2. Anschließend die Ablaufschraube am Motorblock geöffnet und ca. 1 Liter kamen nochmals raus.
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Ist doch schon mal deutlich besser als nur 5 Liter.
M f G
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30.11.2019, 19:41
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#19
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Runflat ... hmm lecker...
Registriert seit: 03.09.2010
Ort: Geilenkirchen
Fahrzeug: E92 325i LCI früher E38-730iA VFL 12/94
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Alles richtig gemacht.
Heizung auf höchste Temperatur und Gebläse niedirgste Stufe hatte ich ganz vergessen zu erwähnen, gut dass es andere noch erwähnt hatten.
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