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BMW 7er, Modell E32
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Alt 07.02.2019, 09:42   #31
Ich e32
Gesperrt
 
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
Standard

Letztlich auch völlig egal, da es nur 2PS sind, was letztlich 1,47KW sind.. Da hat man wesentlich mehr Streuung nach oben wie unten...
Gut die ca. 10NM mehr Drehmoment,laut Netzrecherche, unterliegen vermutlich ebenfalls einer Streuung nach oben wie unten..
Aber das hilft alles nix, den damit sind wir weit OT...

Zum Rest äußere ich mich weiterhin nicht.
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.02.2019, 13:12   #32
Turbine
Driver
 
Benutzerbild von Turbine
 
Registriert seit: 16.01.2006
Ort: Rhein Main
Fahrzeug: 745iA Executive (e23), 745iA Highline (e23), , 735iA Highline (e23), 635CSi (e24), BMW 528i (e28), BMW 735i (e32), Alpina 2002ti, BMW 730iA (E32),...
Standard

Zitat:
Zitat von MartinE32 Beitrag anzeigen
Ich hätte daher bei den leistungsstärkeren m30 ohne G-Kat ab Werk immer auf eine höhere Verdichtung getippt.
Das stimmt in Deutschland auch.
Hier hatte die 220PS Variante eine 9,2:1 Verdichtung im Vergleich zu 9,0:1 bei der 211PS Variante.
Die 220PS Variante wurde mit 950 D-Mark Minderpreis als SA angeboten.
Gruß
Turbine
Turbine ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.02.2019, 15:05   #33
68msw
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 26.09.2010
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 728iA Bj. 1998, E32 730iA (M30) Bj. 92, E30 325iC Bj. 92, BMW 2000CS Bj. 67, 3 x Yamaha XS1100, Bj. 79/81/82
Standard

Kann man einen 211PS Motor nicht zu einem 220PS Motor umbauen?

Theoretisch braucht man doch nur die Kolben mit der höheren Verdichtung einbauen? Oder täusche ich mich da? Geben denn die +0,2 in der Verdichtung gleich 9-Mehr PS?


Gruß
M.
68msw ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.02.2019, 15:45   #34
dansker
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von dansker
 
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
Standard

Ich weiss nicht genau, ob die letzten M30-Motore an den ZK`s "Vereinheitlicht" wurden, denn ich erinnere mich, das am 220PS-Motor zB. die Einlassventile 47mm im Durchmesser waren, wogegen die beim 3.0 Motor 46mm im Durchmsser hatten. Auch könnte ich mir Vorstellen, das der 220 PS Motor die schärfere Nockenwelle gehabt haben könnte. Irgendwo muss die Leistungssteigerung ja herkommen.
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
dansker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.02.2019, 15:57   #35
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von 68msw Beitrag anzeigen
Kann man einen 211PS Motor nicht zu einem 220PS Motor umbauen?
Theoretisch schon, aber es wird wohl kaum JEMAND einen gut laufenden Motor
mit den damit verbundenen Kosten umbauen.
Aber bei BMW Fahrern ist ja alles möglich.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.02.2019, 16:08   #36
K-H Grabowski
Handschalter
 
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Ort: Zwickau
Fahrzeug: E32-730i(V8) - Bj. 02/92; E34-525i(M20) - Bj. 01/90
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Also zu dem 220PS Motor mit Kat hätte ich gerne mal eine Quelle Von dem höre ich in diesem Thread das erste Mal gehört.
K-H Grabowski ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.02.2019, 16:18   #37
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von K-H Grabowski Beitrag anzeigen
Also zu dem 220PS Motor mit Kat hätte ich gerne mal eine Quelle Von dem höre ich in diesem Thread das erste Mal gehört.
Findest Du bei z.B. WIKIPEDIA.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.02.2019, 16:52   #38
roccastra
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Benutzerbild von roccastra
 
Registriert seit: 24.12.2014
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Alpina B11 3.5 / E28 528i
Standard

Ich habe vom KAT-220PS-M30 auch nie gehört/gelesen. Auch nicht bei Wikipedia.
Die katlose Variante durfte ja den ersten 735i-E32-Test der AMS bestreiten und war auffallend gut beieinander (0-100 7,8s, 240 km/h, wenn ich mich recht entsinne). Damit kaum langsamer als die erste Version des ALPINA B11, was in dessen Test auch erwähnt wurde. Kurz: Das 220PS-Eisenschwein streut wahrscheinlich nach oben und ist eine attraktive M30-Randerscheinung
roccastra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.02.2019, 16:56   #39
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von roccastra Beitrag anzeigen
Ich habe vom KAT-220PS-M30 auch nie gehört/gelesen. Auch nicht bei Wikipedia.
Schau mal z.B. hier unter Motoren:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E32

Kann natürlich sein, das die Seite bei Dir nicht geht.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.02.2019, 17:04   #40
Andrzej
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Andrzej
 
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
Standard

Hier ist was zum lesen ueber 220PS Variante. Angeblich unterscheidet sich dieser Motor von 211 Version durch Motronic
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.motorzentrale.de/motor/m...otronic-9-2-1/
__________________
21 Jahre Forum

Geändert von Andrzej (08.02.2019 um 17:27 Uhr).
Andrzej ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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