Regelventil:Alternativen dazu

[Denis!]

Na ja, ich kann natürlich gerne Bilder zeigen, wie es vorher aussah, aber das interessiert, glaube ich, sowieso keinen wirklich...

Aber zur Info für Euch:

Das Ventil selber war nicht defekt, es war mit den Leitungen zusammen gerostet und ließ sich nicht mehr ohne Weiteres lösen.
Es ging lediglich darum, das Ventil wieder einbaufertig herzurichten...

Überholt heißt für mich nicht gleich defekt oder saniert, aber da scheiden sich offensichtlich die Geister...

Außerdem ging es mir lediglich darum Bilder in guter Qualität zu zeigen, daß man sich im wahrsten Sinne ein gutes Bild vom Ventil und dem Hebel selbst - ggf. im Vergleich zum E38 Ventil - machen kann.
Nicht mehr, nicht weniger...

@ meinen Forums-Freund Haschra:

Ich bin mit der Sache ziemlich fertig.
Auch wenn ich mich für Technik interessiere, überlasse ich das Schmutzigmachen der Finger lieber Leuten wie Dir - die verstehen mehr davon als ich...
Das Ventil ist bereits bei BMW, ich werde mich dann nur noch um die Rechnung kümmern, davon verstehe ich zum Glück dann wiederum genug...

@Haschra

Schick mit doch mal Deine Nummer per pn, dann können wir gerne mal sprechen.
Mich würde echt mal interessieren, was Du persönlich so für´n Typ bist.
Das meine ich ernst, kannst Dich gerne mal melden.

[Olitschka]

Optisch kann ich Dir weiterhelfen
Haschra ist unser Bastel-Guru

[Haschra]

Mist, schon wieder ohne Schuhe im Garten, tja, das Alter.
Haste das Bild beim letzten Schraubertreffen gemacht ??

M f G

[Olitschka]

Ja war beim Schraubertreffen, als Du aus der Salatbar rausgekommen bist

[dansker]

Na ja, Schweine kann er mit den Beinen nicht fangen

[TRANSPORTER]

Zitat von harrry

Hallo,
was hat denn "Transporter" überholt? Die besagten Verschlüsse sind noch die Alten - und der kleine sieht nicht gerade berauschend aus.
Ist es getestet?

Ueberholt/revidiert wurde technisch nichts an dem Regelventil.
Die Info war an mich:
dass die Werkstatt die Holschrauben nicht rausbekommt und es war eher ein RostFumpen, als dass man noch erkennen konnte auf den ersten Blick, was das sein sollte.

Zitat von Haschra

Er ist bestimmt noch nicht fertig, denn die Staubmanschette auf der Drehkolbenachse fehlt ja auch noch, und die Regelarm-Verschraubung ist ja auch erstmal provisorisch, bis er zumindest die beiden Muttern durch eine selbstsichernde ers. hat, die er wohl gerade nicht zur Hand hatte, denn bei solch einer Verschraubung müssen aus der Mutter immer 2-3 Windungen herausragen.
Er ist ja für seine 100%tigkeit bekannt, das wird schon.
M f G

die Originalschraube/Mutter waren schrott.
um das Teil zu testen genuegt es die neue Edelstahlschraube mit 2 Muttern zu fixieren (selbst eine wuerde dazu genuegen)
die Schrauber welche das Teil endgueltig verbauen (sollte es technisch noch intakt sein), werden mit Sicherheit eine selbstsichernde EdelstahlMutter parrat haben ...

wenn es mein Wagen waere und es wuerde dieses RegelVentil nicht mehr geben,
wuerde ich mich auf die Suche machen und ein Regelventil im
industriellen MSR-Zubehoer suchen, bzw. das komplette system umstricken.

gruss

[harrry]

@Transporter:
Alles klaro.

Du meinst, im Hydraulikzubehör. Habe ich schon bei Hydac probiert - war vergebens. Andere habe ich nicht angeschrieben / angerufen.

Was zeigt eigentlich Dein Mitgliedsbild? Hochstrom-Sicherungen?

[TRANSPORTER]

Zitat von harrry

@Transporter:
Was zeigt eigentlich Dein Mitgliedsbild? Hochstrom-Sicherungen?

jede Sicherung 200A / kabel 50 Quadrat
alleine der SubAmp zieht als Spitzenwert ca. 460A wenn es in den BassKeller geht
(laut Stromzange)
Gewicht der Anlage ca. 500kg


gruss

[fuffi_lwl]

Das Ventil vom E38 mit dem Hebel vom E32 tut nun seit einigen Wochen klaglos seinen Dienst. Das Heck sinkt im Stand nicht mehr ab, und dicht ist es auch. Er steht hinten jetzt war etwas hoch, aber das ist nur falsch eingestellt.
Danke nochmal an Alle, die das als Alternative empfohlen und geholfen haben.

[Erich]

Zusatzinfo aus dem E34 Forum zu Dichtungen etc:
Infos von Karim-V8 : Ich habe meine Niveaudämpfer und das Regelventil auch zerlegt und mal eine Liste gemacht an allen O-Ringen, die ich verbaut habe.

Niveaudämpfer Kennung "73" (sportl. Fahrwerksabstimmung, sollten aber baugleich sein mit den normalen 72ern bis auf eine kürzere Kolbenstange)
je Dämpfer
1x 38x2mm
1x 30x3mm
2x21,81x2,62mm

Regelventil:
1x 12,5x1,5
1x 16x2,6
1x 13x2
1x 9,52x1,78
1x 6x3
Alles bestellt bei IR Dichtungstechnik, war sehr zufrieden mit denen und man kann auch kleine Mengen bestellen.

Anbei mal ein Bild vom Regelventil, den Rest gibt es ja auf Erichs Seite zu sehen. Zum Zerlegen habe ich Zylinderstifte bzw. Bohrerschäfte in die Bohrungen der Schraube geklopft und dazu eine passende Aufnahme in Form eines Ringschlüssels mit selbigen Bohrungen gebaut.

Hilft sicher einigen Leuten weiter, da es sehr mühsam ist sich das alles zusammenzusuchen (spreche da aus Erfahrung), Karim-V8

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