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Ohne das Thema crashen zu wollen, aber vielleicht kennt jemand in diesem Zusammenhang auch das folgende Problem:
Wenn ich punktuell nach dem Beschleunigen vom Gas gehe, schwankt die Drehzahl ein paar Sekunden lang von ca. 1.000-1.800 hin und her. Das ganze passiert so 3-6 mal bis sich die Drehzahl wieder fängt.
Das ganze wird auch davon begleitet, dass der Wagen gefühlt nur noch zwei Zustände kennt. Beschleunigen oder Leerlauf. Es gibt quasi keine Möglichkeit mehr die Geschwindigkeit zu halten.
Man muss auf ebener Strecke gefühlt immer etwas mehr Gas geben als normal (Spritnadel bei ca. 12l/100km). Sobald ich das Gas in Richtung 11ll/100km gehe bewege, fällt er sofort in den Leerlauf.
Kennt dieses Problem jemand und denkt ihr auch, dass das nach DKM riecht?
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
Zitat:
Zitat von gn8.egger
Wenn ich punktuell nach dem Beschleunigen vom Gas gehe, schwankt die Drehzahl ein paar Sekunden lang von ca. 1.000-1.800 hin und her. Das ganze passiert so 3-6 mal bis sich die Drehzahl wieder fängt.
Ähnliche Symptome hatte ich damals, als ich übern Winter noch die Batterie abklemmen musste, weil kein Strom in der Garage. Dann hat der Wagen auf den ersten 100km den Schubbetrieb nicht ganz gefunden. Abhilfe brachte dann meist die Prozedur zum Synchronisieren der Drosselklappen. Das Ganze ist recht bekannt, bei den Amerikanern nennen die das "Bonanza-Effekt".
Der Preis von ca. 2300€ ist pro Stück. Wir brauchen zwei.
Hier ist mal eine Nahaufnahme der Schleifer, bzw der Harken, die über die Graphitbahnen laufen. Die Befestigung sieht mir eher nach einer Punktschweißung aus. Gelötet sind die wohl nicht.
Interessanter Beitrag, bei Ferrari scheinen sie das selbe Problem zu haben mit den Drosselklappen, da hat eine Firma aus U.K. das "Kohlematerial " durch ein kontaktloses System ersetzt
Fixing the Maserati's Throttle Body - Wheeler Dealers https://www.youtube.com/watch?v=w2FMq5DEvQU
Die website der Firma http://www.maseratished.co.uk/
Ort: Bad Goisern Österreich
Fahrzeug: Bmw 750 i By 88 E32,BMW e38 750il By 94 Audi 3.0 S-Line Quattro,Yamaha Fjr 1300 ,Honda 750 k2 By 71, Puch250 SGSSBy 56, Benelli 500 Quattro By 76,
Hallo Erich
Hattest du schon mal Kontakt mit der Firma in deinem Link ?
Können die eventuell unsere Drosselklappen instand setzen?
Hatte noch keinen Kontakt zu der Firma, hab die Info gestern von einem Bekannten bekommen, dass dies evtl. eine Moeglichkeit waere, das Problem zu loesen an unseren M70 DKs. Wenn die das fuer seltene Ferrari machen, haben sie evtl. auch Interesse fuer die M70 was zu machen.
Kontaktlos waere natuerlich am besten.
Hab es auch im US Forum gepostet, da wird sich wohl dann einer mit der Firma in Verbindung setzten.
Man sieht natuerlich in dem Youtube nicht alles, ist ja know how, aber wird wohl aehnlich funktionieren wie die kontaktlose Zuendung fuer Citroen 2CV https://www.youtube.com/watch?v=wBvt1SbEFes